Кроме атомного проекта в конце 40-х годов Берии (видимо, с учётом его строительного образования и организаторских способностей) было поручено строительство высотных зданий в Москве. Вот что пишет об этом историк архитектуры Д. Хмельницкий (Зодчий Сталин. М., 2007). последние двадцать лет живущий в Германии, и которого, судя по его книге, нельзя заподозрить в любви к Сталину и Берии:
«В самой истории их возникновения много странного. В литературе совершенно не упоминается о том, кто и когда разработал схему размещения высотных зданий на генеральном плане Москвы. С января 1947 года, когда было принято решение о строительстве, по апрель 1949-го, когда было опубликовано сообщение о награждении всех авторов сталинскими премиями за 1948 год, в прессу не проникало никакой информации о ходе проектирования...»
Закладка всех восьми зданий состоялась 7 сентября 1947 года в день празднования 800-летия Москвы. На каждую из восьми площадок приезжали заместители Председателя Совета Министров СССР (каждый на «свою»). Во время торжественных церемоний были заложены памятные плиты. После этого всех участников события приглашали на праздничный банкет под открытым небом. Д. Хмельницкий продолжает: «...Член Политбюро Лаврентий Берия занимался организацией строительства высотных зданий Москвы. Видимо, благодаря блестящим организаторским способностям Берии к 1953 году, то есть в кратчайшие сроки, были построены семь небоскрёбов из восьми. Параллельно с руководством строительства высотных домов Берия тогда же курировал «атомный проект» - создание первых советских атомных бомб.
...Высотные дома следует рассматривать не как восемь отдельных проектов, а как один единственный проект, как архитектурный ландшафт, составленный из восьми одинаковых, но похожих элементов.
Такая концепция исключала художественную конкуренцию между высотными зданиями. И она же предполагала наличие только одного автора, только одной творческой личности, принимающей решения.
Сталин не был мелочно тщеславен. Он не претендовал на официальное авторство и, видимо, запрещал предавать огласке обстоятельства своих взаимоотношений с архитекторами.
...Сроки проектирования были фантастически короткими. Комплекс МГУ по программе состоял из пяти зданий общим объемом 2 600 000 куб. м и в готовом виде имел длину полкилометра. В январе 1949 года, через четыре месяца, после того как Руднев (архитектор) во главе команды из нескольких сот человек начал работу над эскизами, были выпущены первые рабочие чертежи. В апреле 1949-го Руднев с коллегами в числе авторов всех высотных зданий получили Сталинскую премию за законченный эскизный проект. Летом 1952-го было сдано в эксплуатацию здание на Смоленской площади. В 1953-м возведены корпуса МГУ. В 1952-1953 годах было в целом закончено строительство семи из восьми зданий.
...Безусловно, Сталин - не только автор первоначальной градостроительной идеи: он фактический автор архитектуры высотных домов...»
Виктор Михайлович Абрамов, инженер, проектировщик и строитель, рассказал мне историю о том, что даже вопрос о шпилях (без них здания смотрелись бы кургузо) решался на самом высоком уровне. Необходимо сказать, что В.М. Абрамов занимает достойное место в русской строительной инженерии, в которой только пять человек сами и проектировали, и строили. Это - В.Г. Шухов, И.И. Рерберг, А.В. Щусев, И.И. Струков и В.М. Абрамов.
С Абрамовым мне довелось познакомиться в обстоятельствах чрезвычайных во Вьетнаме. Тогда неверные инженерные решения могли нанести серьёзный ущерб не только строительству важного объекта, поставив под вопрос саму возможность его сооружения, но тем самым, и престижу Советского Союза.
13 апреля 1951 года Виктора Михайловича пригласил к себе Берия и сказал, что к празднику 1 мая на высотное здание у Красных ворот (его строили для министерства путей сообщения) необходимо поставить шпиль с пятиконечной звездой.
Я спросил Абрамова, не страшно ли ему было общаться с Берией, и в какой форме вёлся разговор с ним. На это мне Виктор Михайлович сказал, что беседа была доброжелательной и корректной, без намёка на угрозы и больше походила на просьбу человека, который действительно хочет сделать людям подарок к празднику.
Надо отметить, что Абрамов был одновременно главным инженером проекта и главным инженером строительства высотного здания у Красных ворот, а Берия был ответственным за строительство всех высотных зданий в Москве, и встречались они многократно.
Абрамов подчеркивал, что никакого страха он никогда не испытывал и когда услышал шокирующие истории о Берии, был немало удивлён.
Лаврентий Павлович хорошо читал чертежи, с лёта вникал в строительные проблемы и, как инженеры, они разговаривали на одном языке. Как рассказывал Абрамов, в общении Берия был человеком вежливым, деловым и без вельможного барства. Но был очень пунктуален и требователен в выполнении решений. Не можешь что-либо выполнить в срок - доложи, скажи, чем требуется помочь.
Вернёмся к шпилю, который надо было поставить к 1 мая 1951 г.
Надо заметить, что вертолётов, которые теперь помогают строителям в решении задач на большой высоте в сходных ситуациях, тогда не было, а до праздника оставалось всего две недели.
Абрамов поставленную задачу выполнил и сделал это очень изящным и оригинальным способом: он приказал прорубить уже смонтированные этажные перекрытия вниз на высоту шпиля. В образовавшемся внутри здания пространстве шпиль со звездой с лучами смонтировали и полностью собрали так, как он должен был выглядеть на самом верху. После этого всю конструкцию постепенно подняли домкратами на необходимую высоту и закрепили. Шпиль занял свое место и венчает здание до сих пор. Задание было выполнено в срок. Сегодня, проходя у Красных ворот, нужно добрым словом помянуть творцов этого памятника истории и культуры Абрамова и Берию и вспомнить историю строительства высотного здания и его шпиля.
Я рассказал вам о В.М. Абрамове, который достаточно тесно общался с Берией во время строительства высотных зданий в Москве. А вот ещё одна история, но военного времени. Во время войны Берия, являясь членом ГКО, был ответственным за многие отрасли промышленности, в том числе, за цветную металлургию.
Н., о котором шла речь в главе о болезнях И.В. Сталина, в 1943 году работал заместителем наркома цветной металлургии СССР, а до этого был директором Челябинского электродного завода. В 1942 году в одном из цехов вышел из строя трансформатор, и производство было обесточено. Для самой срочной доставки нового трансформатора железной дорогой требовалось минимум семь дней. Значит, на неделю будет остановлено изготовление электродов, без которых производство ни танков, ни орудий, ни любой другой техники невозможно.
О ЧП директор доложил Берии.
— А прорабатывали возможность доставки трансформатора самолётом? - спросил Берия.
— Да. Связывались с летчиками. Они ответили, что груз с такими габаритами они перевезти не могут из-за недостаточного размера двери самого большого самолёта.
Берия сказал директору, что перезвонит, и положил трубку.
Он связался с авиаторами и поинтересовался, можно ли вырезать борт самолета, погрузить трансформатор, а потом приклепать борт на место и доставить груз на завод? Ему подтвердили, что такое задание выполнить сложно, но возможно.
Через двое суток трансформатор был установлен на место и цех заработал.
С сыном Н. мы учились в одном классе и дружим до сих пор. Эту историю я слышал в 1959 году из уст его отца, в войну того самого директора Челябинского электродного завода.
В 112 дней, которые были отведены Берии жизнью после 5 марта 1953 года, он развил такую бурную деятельность, которая не могла не напугать его коллег. Им были инициирована амнистия, которая освободила 1,2 млн. заключенных. Как известно, Берию обвинили в том, что он выпустил на волю бандитов. Чтобы сильнее воздействовать на советских людей выпустили сильный, но нечестный фильм «Холодное лето 53-го». Пункт 7 Указа Верховного Совета СССР «Об амнистии» от
27 марта 1953 года гласил: Не применять амнистии к лицам, осужденным на срок более 5 лет за контрреволюционные преступления, крупные хищения социалистической собственности, бандитизм и умышленное убийство.
Не может не удивлять количество и спектр новшеств, а также сроки, в которые Берия стал их
