За время ВОВ замкомандира 4-го иап (185 иад, 14 иак, 15 ВА) майор Рязанов совершил 509 боевых вылетов, в 97 воздушных боях лично сбил 31 и в группе 16 самолетов противника. После окончания Военной академии имени М. В. Фрунзе (1950) полковник Рязанов командовал авиадивизией. В 1958 г. он окончил Военную академию Генштаба. С 1962 г. — в центральном аппарате войск ПВО страны. Летал до 1968 г. Заслуженный военный летчик СССР. Уволился в запас в 1975 г. в звании генерал-майора. Жил и работал в Москве. Умер в 1989 г.
Дважды Герой Советского Союза (24.8.43; 18.8.45). Награжден 3 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.
C
Савельев Василий Антонович
Родился 29 декабря 1918 г. в деревне Денисиха Старицкого уезда Тверской губернии. Окончил 7 классов, школу ФЗУ, в 1938 г. — Борисоглебскую военную авиационную школу.
Савельев встретил войну на западной границе. Позднее в составе 434-го иап (32 гиап) участвовал в боях на Сталинградском направлении. Летом 1942 г. на ЛаГГ-3 совершал по 5-7 боевых вылетов за день, ежедневно проводя по нескольку воздушных боев. 26 июля в составе семерки капитана И. Избинского он атаковал группу вражеских пикировщиков и лично сбил 2 Ю-87. После переучивания на Як-7Б сражался под Сталинградом. Зимой 1943 г. на Калининском фронте гвардии ст. лейтенант В. Савельев одержал свою очередную победу и за 230 боевых вылетов, 10 сбитых самолетов противника был представлен к званию Героя Советского Союза. В марте его Як-1 был подбит в воздушном бою, и, перетянув на горящей машине на свою территорию, летчик выбросился с парашютом. В боях под Орлом уже на Ла-5 Савельев провел 42 воздушных боя, сбил 3 немецких истребителя… Участвовал в освобождении Белоруссии и Прибалтики, в битве за Берлин.
Комэск 32-го гвардейского истребительного авиационного Виленского орденов Ленина и Кутузова полка гвардии капитан В. Савельев совершил 470 боевых вылетов, провел 30 штурмовок, лично сбил 21 и в группе 6 самолетов противника.
Демобилизовался в 1946 г., а в 1966 г. был вновь призван в армию. С 1975 г. — полковник запаса. Жил в Ленинграде, работал в Главном архитектурно-планировочном управлении Ленгорисполкома. Умер 13 мая 1985 г.
Герой Советского Союза (1.5.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.
Савицкий Евгений Яковлевич
Легендарный авиационный командир и признанный воздушный боец. Свой первый «мессер» он сбил под Москвой в конце 1941 г., а последний, легкий «Физлер-Шторх», над самым центром Берлина 27 апреля 1945 г. По традиции, принятой среди советских асов, этот легкий, часто безоружный самолет не был записан на личный счет: у рыцарей всех времен легкая добыча считалась презренной.
На фронт Савицкому удалось вырваться в ноябре 1941 г., на стажировку. В считанные дни разобравшись с необходимыми штабными делами, он, занимая должность комдива, как командир звена принял участие в боевой работе на ЛаГГ-3. В первом же боевом вылете сбил Ме-109, сам попал под удар — спасла бронеспинка. Под Новый год его неожиданно вызвал командующий Западным фронтом Г. Жуков и приказал майору Савицкому уничтожить здание, где располагался штаб немецкого корпуса. Несмотря на сложные погодные условия, летчик четко провел результативную штурмовку — Савицкий удачи не упускал.
Летом 1942 г. после настойчивых просьб и рапортов ему удалось вернуться на фронт. Командующий ВВС 25-й общевойсковой армии полковник Савицкий был назначен командиром 205-й иад, входившей во 2 ВА. С новым назначением он потерял в должности, но попал в действующую армию. «Предложили бы эскадрилью, звено, наконец, — и на это, скорее всего, согласился бы. Бог с ней, с высокой должностью, мне было не до чинов — лишь бы сражаться с врагом, бить его, гнать с нашей земли к чертовой матери!.. А должности — дело наживное, такая война скоро не кончится», — вспоминал позднее Евгений Яковлевич.
С момента возвращения на фронт Савицкий воевал исключительно на «яках», в совершенстве освоив все типы истребителей этой марки, став ее горячим патриотом, показав не только высокое летное, но и немалое дипломатическое искусство.
В боях под Харьковом и Сталинградом он проявил себя зрелым и грамотным командиром, а оптимизм и энергичность, с какими он решал самые сложные задачи, создавали впечатление удачливости молодого комдива… В начале 1943г. он был назначен командиром 3-го иак и приступил к формированию этого соединения. В начале апреля Савицкий был вызван к В. Сталину, который обрисовал задачи корпуса в грядущем сражении, и уже 20 апреля в составе 4 ВА летчики корпуса провели свои первые бои, сбив за день 47 самолетов противника. Один неприятельский бомбардировщик уничтожил сам командир корпуса. А через неделю его Як-1 был сбит очередью стрелка с Ю-87. Савицкий приводнился с парашютом, и вновь ему повезло: он был подобран катерниками неподалеку от своего родного Новороссийска.
Е. Савицкий родился 24 декабря 1910 г. в Новороссийске. В 12 лет после смерти отца он покинул родительскую хибару и стал… беспризорным. Потом были детский дом, школа, комсомол, профессия дизелиста, шофера. В конце 1929 г. в составе группы содействия ГПУ в бою с бандой будущий маршал принял боевое крещение. Его, пытливого и любознательного комсомольского вожака, направили в Сталинградскую военную авиационную школу, которую он закончил в первом выпуске в 1932 г. 2 года служил в училище летчиком-инструктором, а строевую службу начал в Киеве командиром отряда. В небе цветущей Украины ему довелось летать недолго; вскоре он был назначен командиром 61-го отдельного отряда особого назначения и переведен на Дальний Восток. Там же, на Амуре, уже в должности командира 31-й иад, застала его война.
…После Кубани в составе Южного (позднее 4-го Украинского) фронта, 3-й иак под командованием уже генерал-майора Савицкого участвовал в боях на реке Молочной, под Никополем, в Крыму. За 107 боевых вылетов и 15 самолетов противника, сбитых к марту 1944 г, ему было присвоено звание Героя.
Для Савицкого были характерны передовые взгляды на боевое применение авиации, предельно пиететное отношение к машинам. В полках его корпуса прошли обкатку и утвердились многие новинки боевой техники: здесь и радиолокационные станции, и самые современные модификации «яков», и новейшие системы вооружения истребителей. Как командир он сумел создать условия роста боевого мастерства подчиненных ему летчиков. Тщательно планируя боевые задания, он сам поднимал свой истребитель в составе ударных и прикрывающих групп, совершал боевые вылеты с большинством летчиков своего корпуса, вникал в нюансы быта и технического обслуживания. Под его командованием сражались такие выдающиеся асы, как С. Моргунов и И. Федоров, П. Тарасов и М. Пивоваров, А. Осадчиев и Н. Павлушкин, В. Меркулов и С. Маковский.
…Вечером 11 мая 1944 г. в воздушном бою над мысом Херсонес, последним оплотом немцев в Крыму, самолет Савицкого, уже «севший на хвост» очередному Ме-109, был подбит прямым попаданием зенитного снаряда. Он сумел перетянуть на свою территорию и тут же, на заросшей кустами поляне, приземлил машину на фюзеляж. При посадке получил компрессионный перелом трех позвонков, но остался в строю. Вечером этого запомнившегося на всю жизнь дня он узнал о присвоении ему званий Героя
