[25]
Можно доказать еще и другое, не менее любопытное положение, относящееся к бездонному колодцу: продолжительность качания зависит не от размера планеты, а только от ее плотности.
[26]
Из изложенного следует, между прочим, что все горизонтальные линии – кривые; прямых горизонтальных линий быть не может. Вертикальные же, напротив, могут быть только прямые.
[27]
Русский перевод (Марка Вовчка) озаглавлен: «Из пушки на Луну».
[28]
См. «Занимательную физику», кн. 1, гл. II.
[29]
Прибавлю еще, что ускорение гоночного автомобиля, начинающего свое быстрое движение, не превышает 2-3 м в секунду за секунду, а ускорение поезда, плавно отходящего от станции,– 1 м в секунду за секунду.
[30]
Описывая в романе условия жизни внутри летящего пушечного снаряда, Жюль Верн сделал существенное упущение, о котором подробно говорится в первой книге «Занимательной физики». Романист не принял в расчет, что после выстрела во все время перелета предметы внутри снаряда будут совершенно невесомы, так как сила тяжести сообщает одинаковые ускорения и снаряду и всем телам в нем (см. также далее статью «Недостающая глава в романе Жюля Верна»).
[31]
Все рассуждения этой главы справедливы. А как практически решается проблема космических полетов – читатель знает из сообщений и литературы последних лет. (Прим. ред.).
[32]
Удельный вес воды Кара Богаз-Гола – 1,18. «В такой плотной воде можно плавать без применения усилий и, не обходя закона Архимеда, утонуть невозможно»,– замечает по этому поводу исследователь (А. Д. Пельш, Карабугаз, 1934).
[33]
Тяжелая вода широко применяется в атомной технике, в частности, в атомных реакторах. Она добывается из обычной соды промышленным способом в больших количествах. (Прим. ред.).
[34]
Английский физик Тот вычислил, что если бы земное притяжение внезапно прекратилось и вода сделалась невесомой, то уровень воды в океане поднялся бы в среднем на 35 м (вследствие того, что сжатая вода приобрела бы нормальный объем). «Океан затопил бы 5 000 000 км2 суши, обязанной своим надводным существованием лишь сжимаемости окружающих ее вод океанов» (Берже).
[35]
В современных условиях подводное судно, снабженное атомным двигателем, делает человека свободным в выборе путей в малоизведанных глубинах морей и океанов. Неисчерпаемые запасы энергии на борту подводною корабля позволяют, но всплывая на поверхность, проделывать огромные переходы. Так, в 1958 г. (с 22 июля по 5 aвгуста) американская подводная лодка с атомным двигателем «Наутилус» прошла в погруженном состоянии в районе Северного полюса, совершив поход из Берингова моря в Гренландское. (Прим, ред.).
[36]
Позднее во Франции под руководством инженера Вильма и в Италии по проекту бельгийского профессора Пикара были созданы специальные аппараты для глубоководных исследований – батискафы. Их важнейшее отличие от батисфер состоит в том, что они могут двигаться, плавать на больших глубинах, тогда как батисферы беспомощно висят на тросах. Сначала Пикар опустился в батискафе более чем на 3 км, потом французы Гийом и Вильм преодолели следующий рубеж – достигли глубины 4050 м. Ноябрь 1959 г.- батискаф на глубине 5670 м, но и это еще не предел. 9 января 1960 г. Пикар опустился на глубину 7300 м, а 23 января его батискаф достиг дна Марианской впадины на глубине 11, 5 км! По современным данным это самое глубокое место в мире. (Прим. ред.).
