прелестнейших достопримечательностей нашего прекрасного города. Кому-то писали, к кому-то ездили, убеждали, но ничего не помогло. Бенуа предлагал такой проект: если Цепной мост не удовлетворял условиям движения города, то передвинуть его по Фонтанке, ближе к Неве, примерно к зданию правоведения. Он мог служить пешеходным мостом в Летний сад. Но, как мне помнится, «отцы» города, т. е. члены Городской думы, на это не пошли и мост разобрали. Мы очень горевали. Некоторые части его, между которыми находились и позолоченные маски львов, были переданы в музей Петербурга. Он незадолго до того был основан и находился в доме архитектора Сюзора на 1-й линии Васильевского острова».
Новый мост был открыт для движения в 1908 г. и отделан полностью в 1911 г. Современный металлический Пантелеймоновский мост один из самых красивых, однако с исчезновением Цепного моста этот уголок Петербурга потерял свое нечто неповторимое.
Первое время на мосту стояли деревянные перила: Академия художеств отказалась одобрить присланные ей на утверждение чертежи металлических перил, считая, что «мотивы решеток скорее характера балконного, чем мостового».
Проект архитектурного оформления был переработан в 1910 г. Автор архитектурного оформления Л. А. Ильин использовал мотивы классицизма: пальметты, львиные маски, изображения пик, щитов, мечей и т. д. Декорирование моста выполнено заводом «Карл Винклер», который окончил работы по окраске и позолоте в июле 1914 г.
Чугунные секции перил художественного литья представляют собой часто расставленные дротики с накладной арматурой из воинских атрибутов: перевитых лентами секир, пик, щитов. Стойки перил выполнены в виде ликторских связок. Торшеры — пучки высоких пик, перевитых посредине венками, украшенными накладными элементами воинской арматуры в виде овальных щитов с барельефами медуз на фоне перекрещенных мечей античной формы. Средняя, наиболее высокая пика, завершается двуглавым орлом с распростертыми крыльями и лавровым венком в когтях. Остекленные фонари, напоминающие усеченные восьмигранные пирамиды, подвешены к кронштейнам. Художественное воздействие декоративных элементов моста усиливается тем, что Ильин широко использовал бронзировку и покрытие сусальным золотом отдельных элементов декора — наконечников пик, голов медуз, обрамлений щитов, двуглавых орлов с венками из лавровых листьев, сферических поверхностей фонарей, решеток. Накладные украшения арок и другие позолоченные части на фоне черноокрашенных поверхностей придают мосту впечатление парадности и богатства. О размерах позолоты можно судить по следующим данным: при реставрации моста в 1957 г. было покрыто червонным золотом 82,81 кв. м деталей, включая украшения арок.
Тогда же по проекту архитектора А. Л. Ротача были восстановлены утраченные торшеры моста. В 1984 г. мост отремонтировали и обновили позолоту деталей арок.
С 1923 по 1991 г. мост назывался мостом Пестеля, в память о декабристе П. И. Пестеле, казненном в 1826 г., который жил когда-то неподалеку от моста (набережная реки Фонтанки, дом 24). Однако в 1991 г. городскими властями было решено вернуть мосту историческое название.
Мост Белинского
Пересекает реку Фонтанку у Цирка. Длина моста 56 м, ширина — 19,06 м. Назван в память о литературном критике и публицисте В. Г. Белинском, который жил когда-то неподалеку от моста (набережная реки Фонтанки, дома 17 и 40).
Впервые здесь был построен в 1733 г. деревянный свайный мост, оформленный под каменный арочный. Мост назвали Симеоновским по церкви святых Симеона и Анны, построенной в 1731–1734 гг. по проекту архитектора М. Г. Земцова и расположенной рядом с мостом.
По проекту архитектора Пироне в 1785 г. Симеоновский мост перестроили в трехпролетный. Все опоры моста возвели из каменной кладки и облицевали гранитом. Боковые пролеты перекрыли каменными арками, а средний деревянный — подъемным пролетным строением. На быках моста возвышались гранитные, архитектурно оформленные башни, где размещались подъемные механизмы.
В 1859 г. средний разводной пролет моста заменили каменным сводом, а гранитные башни убрали.
В 1890 г. с целью расширения проезжей части тротуары моста вынесли на консоли, для чего по обе стороны установили на быках и устоях по четыре чугунных литых кронштейна, к которым крепится металлическая тротуарная (фасадная) балка. Кронштейны попарно удерживаются металлическими тягами, уложенными поперек моста под проезжую часть.
Перильные ограждения — металлические, кованые.
6 октября 1923 г. мосту присвоили имя Белинского. В 1988 г. Государственная инспекция по охране памятников выдала мостостроителям проектно-реставрационное задание на возрождение мосту утраченного исторического облика. По этому заданию предусматривалось восстановление старинных башен, снесенных в 1859 г., за счет расширения речных опор, а также возрождение старинных перил и светильников. Но этот проект так и не был осуществлен.
В 1999 г. произведен ремонт моста с заменой консольных тротуаров, гидроизоляции и трамвайных путей.
Аничков мост
Один из самых знаменитых петербургских мостов. Мост расположен в створе Невского проспекта. Длина моста 54,6 м, ширина — 37,9 м. Назван по фамилии строителя — инженера-подполковника М. О. Аничкова[33], батальон которого дислоцировался неподалеку от моста в так называемой Аничковой слободе.
В 1713 г. была проложена Большая першпективная дорога — нынешний Невский проспект. В соответствии с указом Петра Великого 1715 г.: «За Большою Невою на Фонтанной реке по першпективе зделать мост» начали строить деревянный балочный многопролетный мост на свайных опорах длиной 150 м, перекрывавший проток и заболоченную пойму. Окончены работы в мае 1716 г.
Здесь была окраина города. На мосту стояла застава, караульные проверяли паспорта проезжающих. В 1726 г. у моста был построен караульный дом по проекту архитектора М. Г. Земцова, до этого солдаты, охранявшие мост, укрывались от непогоды в шалаше.
Этот мост капитально ремонтировался в 1726 и 1742 гг., а в 1749 г. архитектор Семен Волков построил новый деревянный мост на свайных опорах под более тяжелую нагрузку для подготовки к пропуску слонов — «Индийского подарка», ожидавшихся к проходу по старой Московской дороге. Мост не имел разводного пролета, так как в данной части Фонтанка не была судоходной.
Пролетное строение моста обшили досками и оформили под гранит. До 1780-х гг. мост был деревянный, почти в четыре раза длиннее нынешнего (более 200 м).
В 1780 г. начинается строительство гранитных стенок набережных Фонтанки по плану Ф.В. Бауэра (Баура). В этот же период, а именно в 1783–1787 гг., сооружается постоянный Аничков мост (предположительно по проекту Ж.-Р. Перроне, авторство документально не доказано) — каменный, трехпролетный со средним деревянным подъемным пролетным строением, аналогичный Чернышеву мосту, сохранившемуся до наших дней.
