устоев установлены фонари, поддерживаемые шестью перекрещивающимися пиками.
В 1952–1955 и 1983 гг. мост реставрировали — вновь были восстановлены фонари и поврежденные решетки в строгом соответствии с первоначальным проектом. В 1986 г. был создан проект «раскрытия» моста от частичной засыпки и воссоздания отрезка (примерно 20 м) бывшего Воскресенского канала.
МОСТЫ КАНАЛА ГРИБОЕДОВА
Новоконюшенны мост
Находится в створе восточной части Конюшенной площади.
Построен в 1907 г. С 1907 по 1917 гг. назывался мост Храма Вознесения Господня. С 1917 г. — мост- перекрытие. Железобетонный мост построен в 1967 г. по проекту инженеров Ю. Л. Юркова, Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова. Длина моста 21 м, ширина — 34,4 м.
В мае 1975 г. получил название мост Гриневицкого в память об убийце императора Александра II Игнатия Иоахимовича Гриневицкого. Современное название с января 1998 г.
Итальянский мост
Мост сооружен против Итальянской улицы. Длина моста 21,3 м, ширина — З м. Название происходит от Итальянского дворца, построенного в 1720-х гг. на левом берегу Фонтанки, на месте нынешнего здания филиала Российской государственной библиотеки.
До середины 1890-х гг. на этом месте был яличный перевоз. В 1896 г. инженер Л. Н. Колпицын построил здесь на свой счет пешеходный деревянный однопролетный мост, опорами которого служили стенки набережной канала. Пролетное строение состояло из гвоздевых дощатых ферм раскосной системы. В качестве мостового перекрытия были использованы ксилолитовые плиты, ранее не применявшиеся в мостовом строении.
Торжество по случаю открытия моста состоялось 6 октября в присутствии представителей городских властей и жителей города.
Строительство обошлось Колпицыну в три с половиной тысячи рублей. Он, желая возместить свои затраты, предложил властям собирать за переход через мост с каждого пешехода по одной копейке в свою пользу. Однако, затея эта не нашла своего воплощения, и инженер, поняв, что деньги уже никогда к нему не вернутся, махнул на все рукой и подарил свой мост городу.
В 1902 г. под руководством архитектора К. Бальда на мосту заменили плитное покрытие из ксилолита настилом из шпунтовых досок. В таком виде мост просуществовал до 1911 г., когда по проекту инженера К. В. Ефимьева началось возведение нового, тоже деревянного моста, но на свайном основании. Он был брусчатым, подкоской системы, при этом пролет его уменьшился до 9,1 м.
В 1937 г. мост капитально отремонтировали с расчетом укладки между его прогонами двух теплофикационных труб. Длина его составила 18,4 м, ширина — 2,07 м.
В 1930-е гг. дом № 9 по набережной канала, расположенный рядом с мостом, являлся средоточием литературной жизни города. Здесь жили многие ленинградские писатели и, в частности, М. М. Зощенко, в бывшей квартире которого ныне размешается мемориальный музей.
В 1955 г. в связи с ремонтом набережных и аварийным состоянием моста он был полностью перестроен по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. С. Васильковского. Мост однопролетный металлический, балочной системы. Теплофикационные трубы размещены под конструкцией покрытия. Опорами служат подпорные стенки набережных канала, покрытием — железобетонные плиты, рулонная изоляция и асфальтовое покрытие.
Стиль оформления моста характерен для петербургской архитектуры второй половины XIX века. На опорах моста установлены торшеры с восьмигранными ажурными фонарями. Фонари оказались настолько стилизованы под старину, что в 1993 г. три из них были украдены. Видимо, безграмотные воры приняли их за предметы старины. Секции перильных ограждений выполнены из круглых стержней со своеобразными капителями в виде бутонов, расположенных между чугунными тумбами с накладными элементами, напоминающими щиты с перекрещенными стилизованными мечами, продольными пиками, с нанизанными на них веточками акаций. Фасадные стороны главных балок декорированы художественными фрагментами.
Казанский мост
Расположен в створе Невского проспекта. Длина моста 17,5 м, ширина — 95 м. Название моста происходит от чудотворной иконы Казанской Божией Матери, хранившейся в храме, расположенном рядом с мостом.
Здесь с 1716 г. находился деревянный мост. После постройки в 1737 г. на месте современного сквера перед Казанским собором церкви Рождества Богородицы мост стал называться Рождественским, но так как в храме хранилась чудотворная икона Казанской Божией Матери, то храм и мост стали называть Казанскими.
В 1766 г. вместо деревянного был построен однопролетный арочный каменный мост, фасадные части которого были выложены из кирпича, а устои из бута и облицованы гранитными блоками.
Это один из самых старых каменных мостов. Сначала был нешироким — меньше ширины Невского проспекта. Ограждение его состояло из гранитных тумб, между которыми были установлены чугунные секции, аналогичные чугунным перилам Екатерининского канала (ныне канала Грибоедова).
Мост сооружался одновременно со строительством каменных набережных канала под руководством военных инженеров И. Голенищева-Кутузова — отца полководца и В. Назимова. Им же приписывают авторство проекта Казанского моста. Этот мост простоял около сорока лет. В 1805 г. в связи со строительством Казанского собора мост расширен до современных размеров, но фасады сохранили прежние очертания, только перила были заменены гранитными парапетами. Перестройка моста была поручена «Комитету для построения казарм на Петербургской стороне». Императорским казом от 25 октября 1805 г. архитектору Л. Руска предписывалось «…стараться о скором построении Казанского моста…».
В результате перестройки мост стал неотъемлемой частью строящегося Казанского собора. Одновременно были ликвидированы «бриллиантовые» русты фасадов и спуски к воде.
В 1880 г. по мосту проложили рельсы конно-железной дороги, а тротуары выложили гранитными плитами.
