В целом, по общей численности ТЩК отечественный флот к концу 80-х годов XX столетия занимал первое место в мире, но из-за плохого технического состояния большинства кораблей, вызванного отсутствием своевременно произведенных ремонтов, в 1989–1996 гг. произошло их обвальное (свыше 130 ед.) списание.
Морские тральщики пр. 266 — 41 ед
Водоизмещение, т:
— стандартное 519
— полное 560
Главные размерения, м:
— наибольшая (по KBJI) 52,1 (49,0)
— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 9,4 (9,4)
— осадка средняя 2,65
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 56 (5)
Автономность по запасам провизии, сут 7
Главная энергетическая установка:
— тип дизельная
— количество х тип ДЦ — суммарная мощность, л. с 2 х М-503 — 5000
— количество х тип движителей 2 х ВРШ
— количество х тип — мощность
источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 200 + 1 ДГ — 100
Скорость хода, уз:
— наибольшая 16
— экономическая 12
Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 1500
Вооружение:
Противоминное:
— количество х тип контактных тралов 1 х БКТ или ПСТ-1 или МТ-1Д
— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-3
— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-2
— аппаратура управления тралами «Микрон»
— шнуровые заряды ШЗ-1 или ШЗ-2 (длиной до 2200 м)
Противолодочное:
— количество кормовых бомбосбрасывателей 2
— количество стандартных тележек 6
— боезапас 36 ГБ БГБ
Минное:
— количество мин 9
Артиллерийский комплекс:
— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230)
— боезапас 4200 выстрелов
— СУАО «Рысь» (МР-104)
— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 25-мм (2М-ЗМ)
Зенитный ракетный комплекс:
— наименование «Стрела-3»
— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)
— боезапас 20 ЗР
Радиоэлектронное:
— ГАС миноискания «Лань» (МГ-69)
— ГАС ЗПС МГ-25
— навигационная РЛС «Нептун» или «Дон-М»*
— станция опознавания «Нихром»
— станция РТР «Бизань-4Б»
— станция постановки активных помех «Тюльпан»
Морской тральщик пр. 266 спроектирован ЦКБ-363 (Западным ПКБ) под руководством Н.П. Пегова. ТТЗ на разработку корабля было выдано в 1956 г. Эскизный проект разработали в 1957 г., а технический проект утвердили в 1957 г.
Корпус корабля с удлиненным полубаком и двойным дном на всем протяжении, делился водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. В целях снижения магнитного поля он был выполнен из маломагнитной стали* и имел размагничивающее устройство (как с общекорабельными обмотками, так и с местными, компенсирующие магнитные поля наиболее крупных механизмов и элементов оборудования) с системой автоматического регулирования тока и приставкой для компенсации вихревых токов, возникающих при качке. Для снижения акустического поля на корабле предусматривались звукоизоляция шумящего оборудования, вибродемфирующие покрытия фундаментов шумящих механизмов, звукоизолирующие вставки в трубо- и валопроводы, а также воздушное экранирование малошумных гребных винтов большого диаметра, которые имели относительно небольшую скорость вращения. Защита кораблей от не контактных мин с электрическими каналами замыкателей обеспечивалась, в основном, за счет нанесения диэлектрического покрытия на поверхности всех деталей, соприкасающихся с забортной водой, а также электрической изоляцией доннозабортной аппаратуры, валопровода, тральных механизмов и деталей тралов от корпуса корабля. По сравнению со своими предшественниками — ТЩК пр. 254 и пр. 264 — магнитное поле корабля пр. 266 было снижено более чем в 40 раз, а акустическое — почти в два раза.
Главные двигатели располагались эшелонировано и управлялись дистанционно. Поиск якорных мин впереди по курсу корабля обеспечивался ГАС миноискания, а обнаружение плавающих мин в дневное и ночное время — специальной электронно-оитической аппаратурой. Для удобства эксплуатации трального оборудования оно снабжалось гидравлическими приводами и имело автоматическое дистанционное управление. Тралы обслуживались разновременно или в комбинациях при помощи двух гидравлических кран-балок КБГ-5 и лебедки. Они позволяли обеспечивать траление современных мин на глубинах от 25 до 150 м. Мины могли уничтожаться шнуровыми зарядами (IU3-1 или ШЗ-2 длиной до 2200 м). Корабли могли принимать в перегруз второй комплект трального оборудования. Тральщики были приспособлены для действий в условиях применения оружия массового поражения и имели дистанционно управляемую систему водяной защиты. В 1963–1971 гг. в Хабаровске (на Хабаровском ССЗ) и в Ленинграде (на Средне- Невском ССЗ) для советского флота был построен 41 ТЩК пр. 266. Первые два корабля Хабаровского ССЗ
