бело-красный обтекатель втулки и розетки под фонарем кабины, белая стрела.
Выпуск Як-1б продолжался до конца выпуска Як-1 и, начиная со 111-й серии, было собрано 4188 машин. Еще 273 машины имели переходную конструкцию.
Нельзя писать о Як-16, не вспомнив полк майора Шинкаренко. Почти каждая книга об истребителях «Як» упоминает о том, что в полку Шинкаренко первыми внедрили пониженную хвостовую часть фюзеляжа у Як-1. В то же время сам Шинкаренко в своих мемуарах пишет, что в его 42-м ИАП переделывали не Як-1, а Як-7.
Первый прототип И-26
Первый прототип И-26 во время испытаний неубирающегося лыжного шасси
Второй прототип И-26
Модифицированный второй прототип И-26
И-26 первой и второй серий, завод № 301
И-26 третьей серии, завод № 301
Третий прототип И-26
Третий прототип И-26 во время испытаний убирающегося лыжного шасси
Як-1 первой серии, завод № 292
Модернизированный Як-1, завод № 292
Як-1 выпуска начала 1941 г.
Як-1 серий с 43 по 49
Як-1 с радиостанцией
Як-1 выпуска с мая по октябрь 1942 г.
Як-1 с лыжным шасси
Як-1 серий с 50 по 87 с радиостанцией
Як-1 с экспериментальными выхлопными патрубками и измененным воздухозаборником карбюраторов
Як-1 с фильтром на воздухозаборнике карбюраторов
Як-1 с фильтром на воздухозаборнике карбюраторов
Як-1, экземпляр № 1047
Як-1, экземпляр № 3650
Як-1 с лыжным шасси выпуска с ноября 1941 по февраль 1942 г.
Як-1 серий с 65 по 89, завод № 292
Як-1 60 серии с металлической обшивкой киля, завод № 292
Як-1 с пулеметом УБС
Як-1, экземпляр № 0868 с облагороженной в ЦАГИ аэродинамикой
Як-1 с экспериментальными выхлопными патрубками
