Финляндии, Польши и Румынии. Ну а вдобавок союзники и белые могли без особых помех высадиться в любой точке всего Черноморского побережья от Одессы до Батума.
Красные лихорадочно строили береговые батареи в Одессе, Очакове, Севастополе, Керчи, Новороссийске, Батуме и других местах. В Крыму большевики «на всякий случай» расстреляли несколько тысяч добровольно оставшихся врангелевских офицеров.
Но флота на Черном море у красных не было совсем. Все корабли были угнаны Врангелем или стояли в Севастополе со взорванными англичанами машинами.
В этой ситуации Ленин и Троцкий делали ставку на. Турцию. Флирт между Москвой и Анкарой начался еще в начале 1920 г. 26 апреля 1920 г. Мустафа Кемаль обратился к советскому правительству с просьбой о помощи. Он писал: «Мы принимаем на себя обязательство соединить всю нашу работу и все наши военные операции с российскими большевиками, имеющими целью борьбу с империалистическими правительствами и освобождение всех угнетенных из-под их власти. Для того, чтобы изгнать империалистические силы, которые занимают нашу территорию. и чтобы укрепить нашу внутреннюю силу для продолжения общей борьбы против империализма, мы просим Советскую Россию в виде первой помощи дать нам пять миллионов турецких лир золотом, оружие и боевые припасы в количестве, которое следует выяснить при переговорах.»
Осенью 1920 г. в Анкару поступило 200 кг золота из Советской России. Позже поступило еще несколько таких «посылок». В 1920–1922 гг. большевики поставили кемалистам 40 тысяч винтовок, 327 пулеметов и 54 орудия.
По поводу большевистской помощи Кемаль говорил: «Победа новой Турции над англофранцузскими и греческими оккупантами была бы сопряжена с несравненно большими жертвами или даже совсем невозможна, если бы не поддержка России. Она помогла Турции и морально, и материально. И было бы преступлением, если бы наша нация забыла об этой помощи».
В свою очередь, кемалисты создавали трудности для снабжения Крыма. Ведь проливы были единственной артерией, связывавшей врангелевскую армию с внешним миром.
16 марта 1921 г. в Москве был подписан договор между РСФСР и правительством Великого национального собрания Турции. По этому договору Батум закреплялся за Грузией, а Турции отдавались Карс и Ардаган.
Стороны обязались не вести подрывной деятельности друг против друга. Вопрос этот крайне деликатный, и я процитирую статью VIII почти полностью: «Обе Договаривающиеся стороны обязуются не допускать образования или пребывания на своей территории организаций или групп, претендующих на роль правительства другой страны, или части ее территории, равно как и пребывания групп, имеющих целью борьбу против другой страны. Россия и Турция принимают на себя такое же обязательство в отношении Советских Республик Кавказа, при условии взаимности».
В статье VI говорилось, что «все договоры, до сего времени заключенные между обеими странами, не соответствуют обоюдным интересам. Они соглашаются поэтому признать эти договоры отмененными и не имеющими силы». Это было крупным ляпом большевиков. Ведь аннулировались международно признанные договоры — Кючук-Кайнарджийский, Ясский, Бухарестский, Адрианопольский, Парижский, Сан-Стефанский и другие. А они определяли границы, режим проливов и т. п.
У нас любят говорить — «советское правительство», но давайте выясним конкретно, кто же отдал Карс и Ардаган, неоднократно омытые русской кровью? В марте 1921 г. Ленин был уже мало дееспособен. Все вершил Троцкий при поддержке Каменева, Зиновьева и Ко. Сталин был против территориальных и иных уступок Турции [86]. Уж не за прошлые ли заслуги через 6 лет Кемаль предоставит убежище Троцкому, когда ему откажут другие страны?
Самой невыгодной для России и прямо-таки дурацкой была статья V — выработка статуса проливов передавалась будущей Конфедерации из делегатов прибрежных государств. Весной 1921 г. кемалисты очень зависели от Советской России, и с ними легко можно было договориться о благоприятном для России статусе проливов. К чему словоблудие о прибрежных государствах? Может, Болгария и Румыния были очень озабочены проблемой выхода их опереточных флотов в Средиземное море?
13 октября 1921 г. в Карсе был заключен договор между Армянской, Азербайджанской, Грузинской Советскими Социалистическими Республиками и Турцией. Карский договор подтверждал основные положения договора, заключенного в Москве 16 марта 1921 г.
Увы, у Антанты не было ни возможности, ни даже желания высаживать десанты на берегах Черного моря. Наоборот, британский и французский кабинеты ломали себе головы, что делать с проливами вообще и с врангелевскими войсками в частности.
Вечно оккупировать проливы и десятилетиями вести войну одновременно с турками и русскими совсем не улыбалось союзникам. Отдать Стамбул грекам? Так Кемаль выгонит их оттуда за полгода.
Любопытно, что Врангель предлагал союзникам свою армию для охраны проливов. Зато в среде молодых белых офицеров независимо друг от друга возникло несколько группировок, планировавших захват Константинополя и передачу его Советской России в качестве искупления за содеянное в ходе Гражданской войны.
Разумеется, это были химерические затеи, но союзное командование знало о подобных разговорах в «русской армии» и в течение нескольких месяцев выдворило врангелевцев из проливов.
Сам Врангель и его окружение постоянно болтали о десантах, а тем временем умные адмиралы и генералы распродавали русский флот по демпинговым ценам. Сейчас либеральные СМИ льют слезу по «морякам-патриотам, не спустившим Андреевский флаг на чужбине». Ну что ж, давайте посчитаем. До Константинополя дошло 131 военных и гражданских судов белых. А вот до Бизерты добралось всего 33 вымпела. А куда пропали остальные? Утонули по пути? Увы, господа офицеры их попросту продали, разумеется, с согласия господ адмиралов и самого барона. Немного позже продали и половину судов, пришедших в Бизерту. Продажа такой армады затянулась до 1922 г.
Только что закончилась Первая мировая война, и во всех военных флотах мира шла демобилизация. Те же французы не знали, что делать с пятью новейшими линкорами типа «Нормандия», и в конце концов четыре из них отправили на лом. Поэтому никого не интересовали ни «Александр III», ни эсминцы, ни подводные лодки, гнившие в Бизерте.
Зато из-за огромных потерь, нанесенных германскими подводными лодками торговым флотам союзников, спрос на транспортные суда был крайне высок. Русские сухогрузы, танкеры, пассажирские пароходы «Доброфлота», ледоколы, суда-мастерские, буксиры шли буквально «на ура».
В 1923 г. правительство Польши предприняло ряд демаршей в Париж, желая получить несколько эсминцев и подводных лодок из состава Бизертской эскадры. Французское правительство решительно отказало. Дело в том, что поляки тогда, равно как и сейчас, были уверены, что и Россия, и вся Европа должны Польше, и притом очень много. И они потребовали корабли Бизертской эскадры. даром! А тут уж извините, господа офицеры — как белые, так и французские — даром ничего давать не желали.
Прибалты оказались куда умнее и предложили хорошие деньги за боеприпасы к русским морским орудиям. Дело в том, что в прибалтийских лимитрофах [87] осталось большое количество береговых и корабельных орудий калибра 305 мм, 130 мм, 120 мм и т. д.
Русские эмигранты при содействии французов основали контору по продаже морских боеприпасов — «Sosiete anonyme exploitasion de minision» («Анонимное общество эксплуатации запасов»), которую первоначально возглавлял генерал-лейтенант Михаил Ипполитович Занкевич, который по совместительству был председателем Объединения лейб-гвардейского Павловского полка.
Позже конторой руководил военный инженер А.П. Клягин. Последний организовал себе превосходную «крышу» — сбор средств на устроение церкви Александра Невского в Бизерте. Только в декабре 1922 г. — начале января 1923 г. под руководством Клягина с «Александра III» выгрузили 160 выстрелов 305-мм пушек и 750 выстрелов — 130-мм. Все это было отправлено в Эстонию.
28 октября 1924 г. Франция наконец-то установила дипломатические отношения с СССР. Париж предложил Москве вернуть Бизертскую эскадру, считая, что это будет одним из аргументов для признания Советами царских долгов.
А 29 декабря на французском судне «Удже» в Бизерту из Марселя прибыла советская комиссия по приемке русских кораблей. Комиссию возглавлял Евгений Андреевич Беренс. Главным же консультантом по судостроительной части был академик А.Н. Крылов.
