корпуса устроены пять амбразур (четыре в бортах десантного отделения и одна в кормовой броне). Для посадки и высадки десанта в кормовой части имеется откидывающаяся аппарель с гидроприводом, а в крыше — люки.
На машине установлен V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель V-6 «Turbo» фирмы «Фиат» мощностью 520 л. с. Дизель сблокирован с гидромеханической трансмиссией ZF-20HST-500, автоматическая коробка передач которой управляется микропроцессором и обеспечивает четыре передачи переднего хода и две — заднего.
При устройстве ходовой части применена торсионная подвеска. По каждому борту установлено по шесть опорных и по четыре поддерживающих катка. Ведущие колеса находятся впереди, гусеница стальная с резинометаллическим шарниром.
На пересеченной местности машина развивает хорошую скорость, может преодолевать препятствия с углом подъема 35°, без предварительной подготовки форсирует броды глубиной до 1,5 м. Машина создана неплавающей.
В состав оборудования входят фильтровентиляционная установка, противопожарная система, кондиционер и радиоаппаратура.
Боевая машина пехоты «Марс-15»
В конце 80-х годов французская фирма «Крезо-Луар» по собственной инициативе разработала легкую авиатранспортабельную боевую машину пехоты «Марс-15». Базовой моделью послужило унифицированное гусеничное шасси VBM. Первая машина была построена и продемонстрирована в 1988 году.
Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса. Двигатель и узлы трансмиссии были размещены в виде буквы L. Этот вариант обусловил расположение по левому борту передней части отделения управления. Среднюю часть занимает боевое отделение, кормовую — десантное.
Корпус и башня выполнены методом сварки из катаных стальных броневых плит. Верхний лобовой броневой лист установлен под большим углом наклона к вертикали. В нем устроены люк механика-водителя и большой люк, предназначенный для ремонта и техобслуживания двигателя и трансмиссии. Лобовая броня защищает экипаж от пуль 14,5-мм пулемета, броня бортов и башни выдерживает обстрел из ручного стрелкового оружия и противостоит осколкам артиллерийских снарядов и мин малого калибра.
Вооружение машины состоит из американской автоматической 25-мм пушки М-242 «Бушмастер» и спаренного с нею 7,62-мм пулемета. У пушки имеется двойное ленточное питание. По выбору наводчика можно стрелять осколочно-фугасными или бронебойными снарядами. Скорострельность пушки составляет 100–200 выстрелов в минуту, боекомплект — 400 выстрелов. Пулемет имеет 1000 патронов.
Все вооружение смонтировано в бронированной вращающейся башне. В ней же находятся места командира машины и наводчика. Для эффективного управления огнем наводчик использует комбинированный дневной и ночной прицел. Помимо этого, командир пользуется приставкой к данному прицелу.
Для наблюдения за местностью место командира оснащено несколькими перископами. Механик- водитель имеет для наблюдения три перископа, один из которых может заменяться прибором ночного видения.
В крыше десантного отделения имеется люк, через который размещенные в отсеке 7 десантников могут вести огонь из личного стрелкового оружия. Для посадки и высадки десанта в кормовой части корпуса устроена дверь, также они пользуются люками в крыше.
БМП «Марс-15» оснащена дизельным двигателем с турбонаддувом GF12SRY, изготовленным французской фирмой «Baoduin», мощностью 420 л. с. Гидромеханическая трансмиссия HSWL106 германской фирмы «Ренк» сблокирована с двигателем. Трансмиссия имеет автоматическую коробку передач, которая предоставляет машине шесть передач переднего хода и три — заднего.
По каждому борту гусеничной ходовой части установлено по пять сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами и по три поддерживающих катка. Подвеска гидропневматическая, динамический ход катка равен 350 мм.
Гусеница стальная, с резинометаллическим шарниром. Иногда при движении по шоссе устанавливают резиновые накладки. По шоссе машина развивает скорость до 75 км/ч, запас хода по топливу составляет 600 км. БМП может преодолевать вертикальные стенки высотой до 0,8 м, рвы шириной 1,8 м, броды глубиной 1 м. «Марс-15» не плавает.
БМП оборудована системой навигации и радиосвязи, системой защиты от ОМП, средствами пожаротушения. Порой на машины устанавливают обогреватели и кондиционеры.
Боевая машина пехоты BWP-40
Боевая машина пехоты BWP-40 (
BWP-40 была создана на основе первого польского БТР-1. В новой модели усовершенствован не только дизайн, но и вооружение. Пушку калибра 73 мм заменила башня с орудием, взятым от шведской боевой машины пехоты CV-90. В башне установлена и автоматическая пушка L-70B калибра 40 мм. Ее скорострельность достигает 300 выстрелов в минуту. Боекомплект представлен 2000 патронов и снарядами к пушке.
К бортам башни прикреплены пулемет калибра 7,62 мм, гранатометы и двуствольная система «Лиран», предназначенная для использования осветительных гранат.
Для того чтобы установить подобную башню, необходимо было внести некоторые изменения в конструкцию БМП. Так убрали два люка в крыше десантного отделения, а также люк, находящийся над сиденьем командира. Кроме того, было сокращено количество мест для пехотинцев. Если в старой модели их было восемь, то в новой оставили только шесть.
Машина имеет параметры: 6,74 ? 2,94 ? 2,57 м; экипаж состоит из 3 человек: командира, механика- водителя и стрелка. Боевая масса БМП равна 15,4 т.
В конструкцию машины входит мотор, мощность которого достигает 300 л. с. Это позволяет развивать максимальную скорость до 65 км/ч.
Несмотря на преимущества, модель BWP-40 имела и ряд недостатков. К их числу можно отнести уменьшение числа пехотинцев и снижение запаса хода до 350 км вследствие уменьшения размеров топливного бака.
Установка тяжелой башни повлияла на значительное повышение удельного давления машины на грунт. В свою очередь, это стало причиной того, что БМП BWP-40 перестала плавать.
Бронетранспортеры
Немало различных боевых машин высокой проходимости имеется в сухопутных войсках многих стран. Но есть среди них такая, значение которой для мотострелковых подразделений трудно переоценить. Речь идет о бронетранспортере.
К концу 30-х годов в составе сухопутных войск появились крупные танковые и механизированные соединения. Опыт войны в Испании и боев на Халхин-Голе показал, что развитие нового рода войск требует оснащения мотопехоты боевыми бронированными машинами, не уступающими в маневренности и проходимости сопровождающим танкам.
Но для того, чтобы их разработать и построить, уже не было времени. Поэтому к началу Второй мировой войны сухопутные силы воюющих стран оказались совсем без БТР. Такое положение вещей сразу же сказалось на ходе боевых действий.
