механизма. Две передние фары крепились к боковинам радиатора, а две задние — на крыльях с обеих сторон сиденья. Для регулировки направления света фары могли поворачиваться на кронштейнах. Штепсельная коробка с пятью разъемами (как на тракторах «Sixty», закупленных Зернотрестом) для подсоединения добавочных ламп прицепных приспособлений находилась под сиденьем водителя. При необходимости на С-65 могли устанавливаться более мощные фары автомобильного типа.
При освоении производства тракторов С-65 встретились объективные трудности, и 21 августа 1937 г. нарком НКТП Межлаук письмом № 01 /5031 обратился в СНК к Молотову и в ЦК ВКП(б) — к Сталину:
«/. Решением ЦК ВКП(б) и СНК СССР на ЧТЗ была возложена большая и ответственна я задача по освоению массового производства тракторов с дизельмоторами.
| Спецификация трактора С-65 | |
| Тип двигателя | Четырехтактный дизельный |
| Топливо | Дизельное |
| Гарантированная максимальная мощность на регуляторе, л.с. | 75 |
| Вес двигателя с вспомогательными агрегатами, кг | 2000 |
| Число цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров, мм | 145 |
| Ход поршня, мм | 205 |
| Рабочий объем, л | 13,53 |
| Степень сжатия | 15,5 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Расположение клапанов | Верхнее |
| Подача топлива в систему питания | Подкачивающая помпа |
| Система смесеобразования | Форкамера(предкамера) |
| Зажигание | Самовоспламенение |
| Система смазки двигателя | Комбинированная |
| Емкость масляной системы, л | 20 |
| Система охлаждения | Принудительная |
| Емкость системы охлаждения, л | 90 |
| Регулятор | Центробежный всережимный |
| Система пуска | Пусковым двухцилиндровым четырехтактным двигателем |
| Главная фрикционная муфта в трансмиссии | Однодисковая непостоянно замкнутая |
