| 2 | 11 июля 1916 г. | аэростат | KEK J | |||
| 3 | 15 июля 1916 г. | враж. самолет | KEK J | |||
| 4 | 17 октября 1916 г. | FE 2b | 11 Sqdn | С-В Бапома | 12:10 | J 2 |
| 5 | 21 октября 1916 г. | BE 2c | 2546, 12 Sqdn | Эку | день | J 2 |
| 6 | 26 октября 1916 г. | BE 2c | 7 или 15 Sqdn | Гранкур | 16:50 | J 2 |
| 7 | 26 октября 1916 г. | DH 2 | Ле-Транслуа | 17:20 | J 2 | |
| 8 | 1 ноября 1916 г. | BE 2d | 5874, 7 Sqdn | Ле-Сар | 15:00 | J 2 |
| 9 | 9 ноября 1916 г. | BE 2c | 2505, 12 Sqdn | Мори | 09:15 | J 2 |
| 10 | 16 ноября 1916 г. | Sop 1½ Strutter | 9677, 70 Sqdn | Ю Банкура | 15:45 | J 2 |
| 11 | 20 ноября 1916 г. | BE 2c | 15 Sqdn | Миромон | 09:00 | J 2 |
КИССЕНБЕРТ (Kissenberth) Отто
Обер-лейтенант FA 8, 9, KEK E, Jasta 16, 23
Родился 26 февраля 1893 г. в Ландсхуте, Бавария, обучался во Франции в Гренобльском университете, затем получил диплом инженера-механика в техническом училище в Мюнхене. Его интерес к авиации доказывает получением им диплома во время работы на авиапредприятиях Густава Отто. Когда разразилась война, он поступил в авиацию, прошел подготовку в FEA 1 в Шлиссхайме, после чего в конце 1914 г. был направлен в FA 8b. Он стал вице-фельдфебелем в марте 1915 г., но его карьера приостановилась из-за ранения, полученного при выполнении боевого задания над Вогезскими горами 21 марта. После выздоровления Киссенберт 8 июля был направлен в FA 9b, базировавшийся в Тоблахе (в
