Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

на земле.

5. Bf.109F-4 «двойной белый шеврон» командира II./JG-3 «Удет» гауптмана Курта Брандля, Тусов, август 1942 г.

Курт Брандль являлся самым результативным летчиком 3-й эскадры: всего он сбил 180 самолетов, 160 из них на Восточном фронте. На руле поворота — отметки о 95 победах, Брандль пока на полпути к своему окончательному результату, а германская военная машина — на пути к Сталинграду. Помимо нанесенной на капот двигателя эмблемы эскадры, на фюзеляже под фонарем кабины нарисована эмблема группы.

6. Bf.109F-4 «желтая 7» стаффель- капитана 9./JG-3 «Удет» оберлейтенанта Виктора Бауэра, Сольцы, март 1942 г.

Летчик еще не одержал половины из своих 106 побед — на руле поворота отметки о 42 сбитых самолетах. Истребитель полностью перекрашен в белый цвет — камуфляж первой военной зимы на Восточном фронте. Обратите внимание — на основных опорах шасси отсутствуют щитки. В 111 группе 3-й истребительной эскадры было не принято изображать на самолетах эмблему JG-3.

Факты этих первых побед бесспорны, но воздушные бои в первые минуты войны были редкостью. Советские ВВС удалось захватить врасплох. Повсеместно происходили сцены. подобные описанной ветераном битвы за Британию командиромJG- 3 гауптманом Гансом фон Ханом:

— Мы не верили своим глазам. Все аэродромы были забиты разведчиками. бомбардировщиками, истребителями. выстроенными в линейки, словно на параде. Количество приграничных взлетно- посадочных площадок и самолетов на них производило огромное впечатление.

Русские заплатили высокую цену за свою самонадеянность. Для пилотов люфтваффе 22 июня 1941 г. стало удачным днем.

На севере за один день летчики JG-54 майора Ганса Траутлофта сбили 45 русских самолетов, немало побед на свой счет записали ягдфлигеры из 11./JG-53.

Две других группы JG-53 действовали на центральном участке и в течение 22 июня сбили не менее 62 самолетов противника. Группенко- мандир 11I./JG-53 гауптман Вольф- Дитрих Вильке стал первым асом Восточного фронта, записав на свой счет пять побед, одержанных 22 июня в грех боевых вылетах. Три И-15 он сбил в районе 4 часов утра. И-16 — утром и один И-17 (?) — вечером.

Точно идентифицировать пятой сбитый Вильке 22 июня самолет гак и не удалось, истребители И-17 никогда не состояли на вооружении ВВС РККА Плохая работа германской разведки в сочетании с тотальным режимом секретности в Советском Союзе привела к потрясающей путанице при идентификации пилотами люфтваффе советских самолетов. Люфтваффе начали операцию «Барбаросса» фактически ничего не зная о системе обозначений типов самолетов, состоявших вооружении советских ВВС. Сегодня почти невозможно точно установить какие типы самолетов сбивали на самом деле ягдфлигеры.

Оберлейтенант Роберт Олейник одержал первую официальную победу люфтваффе в операции «Барбаросса», с которой его и поздравляет механик фельфебель Маккерт. Рыцарский крест Олейник получил после того, как сбил 32 советских самолета. Обратите внимание на дракона — эмблему I./JG-3, нарисованного па капоте двигателя мессершмитта. Это эмблема осталась неизменной после переформирования группы в H./JG-1.

Гауптман Вольф-Дитрих Вильке, командир I/1./JG-53. В первый день операции «Барбаросса» он сбил пять советских самолетов.

Вечер 22 июня 1941 г. истребитель Bf 109F лейтенанта Юргена Хардера приземлился на аэродроме Соболева, Хардер в этот день сбил один самолет, который он идентифицировал как «И- 17».

К примеру, истребитель И-17 был спроектирован под руководством Н.Н. Поликарпова в середине 30-х годов. Самолет имел двигатель водяного охлаждения и отличался предельно чистыми аэродинамическими формами, но этот самолет так и не вышел из стадии прототипа. Тем не менее, среди рапортов о победах немецких летчиков в первый день операции «Барбаросса» истребитель И-17 (и даже И-18!) упоминается неоднократно. Скорее всего. И-17 путали с также оснащенным двигателем жидкостного охлаждения МиГ-3. Истребителей МиГ-3 в ВВС приграничных округов было намного больше. чем самолетов двух других новых типов — Як-1 и ЛаГГ-3. Силуэт МиГ- 3 мог напомнить немецким летчикам публиковавшиеся в открытой печати фотографии И-17.

Многие пилоты люфтваффе, по старой памяти времен легиона «Кондор», продолжали за внешнее сходство именовать поликарповскис бипланы «Кертиссами», бомбардировщики Туполева СБ «Мартинами»; силуэт последних имел много общего с внешним обликом американского двухмоторног о бомбардировщика Мартин В-10.

Будущий кавалер Рыцарского креста Франц Шиесс начал операцию «Барбаросса» в должности летчика штаба JG-53. Шиесс очень высоко оценивал маневренность бипланов Поликарпова:

— Мы повстречались с группой из 20 истребителей «Кертисс», летчики которых отлично представляли что нужно делать. Они стали пытаться зайти нам в хвост и смогли занять выгодное положения для открытия огня. Русские быстро разворачивались на 180 град, и выходили нам в лоб. В таком бою победу мог одержать лишь большой везунчик.

Впрочем, сложности боя с бипланами Поликарпова не помешали Шиессу сбить И-153 в 7 ч 25 мин 22 июня 1941 г.

Фотографии советского аэродрома, сделанная самолетом-разведчиком люфтваффе. Хорошо видны поставленные крыло к крылу самолеты — заманчивая цель для удара с воздуха. Такие цели считались наиболее приоритетными в первые часы операции «Барбаросса».

Результат одного из первых ударов по советскому аэродрому, от парадной линейки не осталось и следа.

Летчики также действовавшего на центральном участке фронта JG-51 одержали 69 побед в воздушных боях. Четыре из них записал на свой боевой счет командир гешваде- ра подполковник Вернер Мёльдерс. Он довел свой личный счет до 72 сбитых. после чего немедленно был представлен к награждению мечами — Рыцарский кресте дубовыми листьями у Мельдерса уже имелся.

«Вати» Мёльдерс был самым известным из всех летчиков-истребителей люфтваффе, принимавших участие в начальном этапе операции «Барбаросса». Мёльдерс никогда не питал иллюзий относительно предстоящей кампании на Востоке и не уставал повторять своим подчиненным. что война на Востоке будет длительной и ожесточенной. Сам Мёльдерс так и не смог убедиться насколько он был прав.

За три недели воздушных боев с советскими летчиками Мёльдерс добавил на руле поворота своего истребителя 27 победных марок. 15 июля он сбил еще два самолета, доведя свой общий счет до 101 победы. Мёльдерс был не только лучшим асом легиона «Кондор» (14 побед), но и первым ягдфлигером. сбившим 20 самолетов во второй мировой войне (за что получил Рыцарский крест), и первым летчиком-истребителем в истории. одержавшим более 100 побед в воздушных боях.