В армиях других стран НАТО нормативы по устройству полевых лагерей близки к этим.
Но дело не в нормативах. Выходя на занятия "в поле", разведчики могут и должны внимательно изучать все встречающиеся на их пути следы: туристских биваков, привалов охотников, развлекавшихся за городом горожан, сельских тружеников, рабочих электро- или газосетеи и т. д. И, конечно, с особым вниманием — следы воинских частей и военной техники.
10.3. Изучение следов техники
Вид гусеничной боевой техники по следу можно установить довольно легко, зная ее основные характеристики, в первую очередь ширину колеи и особенности рисунка отпечатков гусениц, оставленных на почве. Разведчик-следопыт для измерения этих параметров должен постоянно иметь с собой рулетку или измерительную ленту.
Труднее определить вид колесной техники по отпечатку следа, так как одинаковая техника может иметь различные отпечатки шин и наоборот. Вид колесной техники лучше определять на поворотах, так как именно здесь видны следы всех ее колес.
При изучении следов необходимо уметь определять вид и количество боевой техники (транспорта), направление движения и давность следа.
Направление движения боевой техники и транспортных средств определяется в основном по характерным признакам оставляемых следов:
— вершины углов в следе протектора шины повышенной проходимости, как правило, обращены в сторону, противоположную движению;
— грунт под выступом протектора или гусеницы уплотняется несколько больше в сторону, противоположную направлению движения;
— капли жидкости (масла), упавшие походу движения, вытянутыми тонкими концам указывают в сторону движения;
— частицы грунта отбрасываются колесом или гусеницей в сторону, противоположную направлению движения;
— трава и кустарники приминаются в сторону движения;
— грязь и вода при переезде через лужи, канавы, болота обычно разбрызгиваются в стороны и вперед, а в направлении движения остается влажный след;
— колесная техника на поворотах образует колесами угол расхождения колеи и угол схождения, причем угол схождения всегда будет направлен в сторону движения;
— гусеничная техника на повороте образует более широкий след, при этом уширение следа и выброс грунта идет в сторону, противоположную повороту, а при повороте на месте поперечные борозды, образованные зажатой (остановленной) гусеницей, вогнутой стороной обращены в сторону движения;
— если на дне следа колес образовались уступы, то их пологая часть обращена в сторону движения;
— след тормозного пути нарастает постепенно и резко обрывается в той стороне, куда шла машина;
— при выезде с грунтовой дороги на шоссе, особенно при влажном грунте, на асфальте остаются частицы почвы, указывающие направление движения.
Очень трудно, а иногда и невозможно установить вид и количество техники, если по дороге прошла смешанная колонна — так как следы одних видов транспорта затираются следами других. В этом случае следует для изучения следов найти такое место, где колонна останавливалась или совершался объезд застрявшей (остановившейся) машины.
