Около места крушения полезно устраивать засады для захвата подходящих поездов, особенно ремонтных. Захваченные поезда пускаются под откос (или на место крушения) для увеличения разрушений и заграждений на пути.
Одновременно с разрушением железной дороги следует разрушать и линии железнодорожной связи.
Разрушение линий связи производится резкой проводов и подпиливанием столбов; чем больше будет сваленных столбов, тем труднее восстановить связь. Пилы всегда можно найти на месте, в любой железнодорожной будке.
Один из хороших способов нарушения связи — замыкание проводов посредством соединения всех проводов на столбах тонкой малозаметной проволокой с заземлением конца этой проволоки. Чтобы затруднить розыск повреждения, проволоку надо тщательно заделать в расщелинах телеграфного столба.
Наибольшее значение для расстройства железнодорожного транспорта имеет разрушение больших мостов. Но такие мосты обыкновенно охраняются специальными гарнизонами, и для их захвата и разрушения нужны крупные отряды.
При нападении на мост после изоляции объекта (порыв связи и высылка заслонов на пути возможного подхода вражеских подкреплений) огнем блокируются выходы из караульного помещения и проделываются проходы в проволочных заграждениях. Устои и фермы мостов подрываются по возможности в момент прохода поезда.
При захвате и разрушении железнодорожного узла в первую очередь прерывается связь его с ближайшим населенным пунктом и вдоль железной дороги. На путях к населенным пунктам выставляется заслон. Железнодорожное полотно в 1–2 км от выходных стрелок (желательно в районе выемок) разбирается.
Заранее намечаются команды по уничтожению депо, водокачки, поворотных кругов, узлов связи и складов горючего. Паровозы, находящиеся под парами, пускаются с прицепленным к ним составом на подорванный за выходными стрелками путь или на подвижной состав, стоящий на путях. Склады сжигаются.
Порча объектов железнодорожного узла достигается следующими мероприятиями:
— в депо производятся разрушения механизмов (подъемный кран, распределительные щиты, двигатели), порча паровозов, устройство крушений на выходных путях из депо и пожаров в самом депо и на его складе горючего (жидкого);
— на водокачках разрушаются насосные станции, двигатели и водопроводный резервуар;
— на поворотном круге разрушаются его механизмы или устраивается крушение путем заваливания паровозов, для чего мост поворотного круга ставится поперек хода паровоза;
— в узле связи и управления разрушаются батареи питания, блокировочные, телефонные и телеграфные аппараты, контрольные столбы связи.
Нападение на вражеский штаб организуется соответственно составу и охране штаба, а также его размещению.
Для успешного нападения на штаб необходима предварительная разведка с целью установления точного местонахождения важнейших его объектов.
Успех нападения зависит:
— от наличия достаточно полных данных о расположении штаба и его охраны;
— от успеха мероприятий по изоляции штаба и недопущению подхода войсковых частей противника;
— от четкого распределения задач, между подразделениями отряда;
— от внезапности нападения.
Подход к объектам производится без открытия огня.
Нападению должен предшествовать порыв линий связи, идущих к штабу. Порыв полевых линий связи
