Ещё в такси я вышел на местный рынок и запрос насчёт ботов дал ясно понять, что у шести продавцов было то, что мне нужно. Первые два из них находились на этой палубе. Вот с них я и решил начать.
Техника стояла бессистемно. Более того у стены был ряд челноков, прямо на них были установлены ещё челноки. Так гуляя по лабиринту мимо разнообразной техники, разглядывал выставочные образцы. Покупатели особо не было. Так пару десятков, поэтому продавцы отчаянно зазывали перспективных клиентов.
— Молодой человек что-то хочет купить? — спросил у меня сидевший на отрытой аппарели пассажирского бота, усатый продавец, с национальной панамой элькийца на голове.
— Вы Иллан? — уточнил я.
— Имею быть, — кивнул тот.
— Меня интересует грузовой бот с жилой каютой.
— Тип «Б» или «Е»?
— «Е» предпочтительнее.
— Есть у меня такой, идём, — встав, сказал продавец. Мы прошли мимо двух рядов техники, и вышли к боту во вполне приличном состоянии на вид.
— Позволь поинтересоваться, — сказал вдруг продавец, подходя к шлюзовой бота и активируя открытие с помощью вытащенного из кармана ключа. — Ты ведь не имеешь нейросети и соответственно у тебя нет сертификатов пилота. Зачем тебе бот?
— Им можно управлять в ручном режиме, в этом случае пилотский сертификат не требуется, хватит активации как владельца.
— Но нужен навык.
— Виртуальный тренажёр, — коротко ответил я, погасив все вопросы. Они мне не нравились.
Осмотр бота занял у меня порядка часа. При этом я выдал себя тем, что имею некоторые технические знания. Однако меня это волновало мало, бот мне понравился, он был во вполне неплохом состоянии и годился для тех работ, что я для него запланировал.
— Идём в кабину, посмотрим как он на ходу, — сказал я продавцу, вылезая из реакторного отсека. С учетом того что там было узко, сделал я это с немалым трудом, но зато за реактор я был спокоен, лет десять ещё проработает без ухода. С обслуживанием дольше.
Мы с Илланом прошли в рубку, где я снова провёл штатную активацию всех систем. Топлива было немного, но на ознакомительный полёт вполне хватит.
Высота потолка позволила мне поднять бот над остальными судами и вывести его наружу, после чего я запросил разрешение диспетчера на пробный выход и полетел по выданному им маршруту. Бот мне нравился, о чём я сообщил продавцу и попросил прислать мне на коммуникатор договор купли-продажи. Цена в одиннадцать тысяч кредитов не показалась мне завышенной, хотя сейчас буквально всё дорожало.
На обратном пути я подошёл к топливному терминалу и заполнил горючим все баки. К этому времени Иллан уже прислал типовой договор, куда были внесены данные бота и я, заверив его своей виртуальной подписью, оплатил покупку, на что пришло подтверждение. Почти сразу копия договора ушла в отдел навигации «Пумы» для регистрации покупки. Вот и вся процедура.
Высадив Иллана на палубе Рынка, я вышел на диспетчера и попросил его выдать маршрут до ближайшей палубы, где свободно место стоянки, завизировав его за мной на неделю. Через минуту маршрут был получен и, спустившись на три палубы вниз, я спокойно загнал бот, на частную лётную палубу оплатив владельцу за аренду стоянки. Ещё раз всё проверив, я покинул бот, закрыв его на ключ, и направился к себе. Это я про базу. Первые шаги сделаны, осталось осуществить остальное задуманное. Мне нужно потихоньку прийти в норму и база для этого подходила как нельзя лучше. А бот? А что бот, скоро мне предстоит на нём длительная прогулка в поисках шахтёра, так что осталось только достать те запчасти, что были указаны в списках лейтенанта и в путь. Но не сейчас, чуть позже.
Отключив коммуникатор, мало ли установили на него жучок, я на общественном транспорте добрался до нужного сектора и проверяясь скрылся на территории заброшенных складов, с таким же трудом попав на территорию своей базы. Только в этот раз комбез остался цел, повредить его было очень трудно.
Что ж, у меня было пять-шесть дней, чтобы достать всё что нужно, одновременно не прекращая тренировки и можно вылетать на поиски крейсера. Я очень надеюсь, что он всё ещё там.