любых местных спецов, как грубую рабочую силу непроизводительно. А это не есть зер гут. Это, как бы помягче сказать, зер шлехт.
Через неделю я решил, что хватит сидеть в реке. Из лагеря сообщали, что количества привезенного и переплавленного уже золота перевалило за отметку в десять килограммов. Пора было мне возвращаться. Так что в очередной раз Латыпин прилетел не один, а с пассажиром. Женька Грибовский, лейтенант из команды Волосюка, должен был меня заменить, да и пора вводить принцип плавающего выходного. Так что теперь, когда основная часть необходимого груза уже перевезена, каждый рейс самолет будет увозить кого-то из работающих на отдых, а на смену ему привозить уже отдохнувшего. Четырех человек смены, по моим прикидкам, вполне хватало для нормальной работы старательской артели.
Еще одной причиной возвращения к цивилизации стал звонок отцу Вадика Ерошина, он искал меня. Из нашего последнего разговора, тогда, в Ростове-на-Дону, я понял, что он уже подыскивает себе пути эвакуации. Так что с ним следовало переговорить как можно быстрее – а вдруг надумал? Люди мне нужны позарез. Да и со Смуровым нужно поговорить, что у него с рекрутами для его охранной фирмы. Там по определению парни должны быть молодые, здоровые. То есть потенциальные работники или армейцы.
Батя поехал в Питер и Мурманск, его задача представлялась мне самой сложной. Кроме разговора с несколькими своими бывшими сослуживцами по поводу интересной работы, он должен был заняться поиском моряков. Хотя бы нескольких человек, разбирающихся в кораблях с парусным вооружением. Не факт, что получится, но начинать с чего-то нужно. Заодно заглянуть в «мореходку» – выплатить приз в объявленном нами конкурсе и поговорить с перспективными курсантами. А по пути за ехать в Петрозаводск. Как выяснилось, именно в этом городе сохранилось чуть ли не единственное в стране предприятие, на котором делают под заказ деревянные корабли разных эпох. Нужно было узнать поподробнее о его возможностях. Возможно, и заказать если не сам корабль, то полные чертежи того же клипера или винджаммера, а если такое возможно – то и танкера деревянного.
Смурову предстояло вернуться в Бийск, где он понемногу разворачивал сразу несколько дел. Охранное агентство с полным перечнем услуг, которое уже имело свои заказы за счет несколько пониженных расценок. Мы могли это себе теперь позволить, все же получение прибыли в этом деле не становилось для нас самоцелью. Бывший «безопасник» уже присмотрел несколько парней, которые вполне подходили под наши требования, и теперь проверял их в работе. Вторым важным делом стало налаживание собственной сети информаторов в Горно-Алтайске и самом Бийске. Я хотел знать как можно больше о людях, имеющих реальную власть в этом городе. Сильные и слабые стороны, компромат, психологические портреты. То же самое касалось военных, расквартированных поблизости. Кстати говоря, благодаря своим людям он уже успел найти двух стоящих геологов прямо в самом Горно-Алтайске. Раньше они работали на Акташском ртутном комбинате, здесь же, на Алтае, а теперь перебивались случайными заработками.
Капитан Андреев, наш помпотех, поехал обратно через Барнаул, где мы присмотрели два старых 157-х ЗиЛа. По совету Андреева мы решили остановиться именно на этой старой, но проверенной модификации грузовика. Главными в оценке стали ремонтопригодность и нетребовательность к топливу. К современным машинам своими силами, без запчастей из нашего времени, со временем кончится весь зип и их придется поставить на прикол. Такой вариант не устраивал никого. Поэтому ставку сделали на эти машины. Их ремонт обычно, по русской традиции, требует двух вещей: кувалды и той самой матери… они же должны были присмотреть в Бийске или Барнауле недорогой контейнеровоз и конвекционные сушилки для досок на базе контейнера. В стройматериале нужда была страшнейшая. А так как пилорама уже заработала, то осталось сделать последний шаг. Я же в сопровождении Женьки Грибовского поехал в Ростов, в котором назначил встречу Вадику Ерошину.
Пересеклись мы, естественно, в кафешке: в дорогу с собой еду я не брал, предпочитая выспаться по пути. На сей раз привокзальной, поскольку он раньше меня прибыл в город. Вид у мужика был, по-русски говоря, «затраханный». Похудевший настолько, что куртка висела на нем, как на вешалке, с мешками под глазами… в общем, та еще картинка. С сомнением посмотрев на предлагаемые котлеты-пирожки, я остановился на вареных яйцах и традиционном огуречно-помидорном салате. Уж их-то испортить нельзя по определению.
– Ну, рассказывай, – мы выпили по сто граммов, и Вадик немного расслабился после спиртного.
– Что у вас там творится, а то в новостях уж очень все расплывчато говорят. Ничего не поймешь.
– А что рассказывать-то, – Ерошин раздосадовано махнул рукой.
– Сливают, короче говоря, все наше дело. Не знаю уж, кто там постарался, но помощи от России уже нет, каналы перекрыты. Так, тонкий ручеек остался. Командиры же наши больше между собой грызутся, чем думают о людях. Зима в этом году ранняя пришла, а теплого обмундирования мало, ходим кто в чем. У нас в отряде еще более-менее, а некоторые больше на банды похожи стали. ТЭЦ в Донецке греет с перебоями – шахты не работают, затопило уже все. На их запуск, хотя бы для местных нужд, необходимо вложиться немало. А начальство все их поделить никак не может.
