крейсера и доставил их в корабельную медсекцию. Пока он выгружал тела, я прошёл в каюту офицера-энергетика, доступ у меня был, и, открыв её, облучил её хозяина несколько раз из шокера, он так и не проснулся. Через минуту прибыл дроид и отнёс последнего пирата в медсекцию.
Проследив, как закрываются крышки шести капсул, я только хмыкнул. Теперь о них пару дней никто не вспомнит. Капитан, прежде чем дроид уложил его в капсулу, отправил в штаб и местным диспетчерам сообщение, что ложится в капсулу на обучение, мол, его экипаж тоже поднимает свои знания. Подстраховка до первой проверки, но лучше я ничего придумать не мог.
Переведя крейсер в режим ожидания – искины, проинструктированные мной, знали, как отвечать на вызовы, – я покинул борт корабля и, вернувшись в скаф, на гравиплатформе отправился обратно на лётную палубу. Дроид должен был под управлением искина вернуться в хранилище конфиската. Он своё дело сделал, и глушилку нейросети я с него снял.
По дороге я связался с искином и, узнав, есть ли свежие заявки на доставку персонала на планету, отдал приказ следующую заявку оформить на мой бот. Заявка появилась, когда я уже добрался до лётной палубы и минут десять сидел в кресле пассажира на борту бота, банально отдыхая. Мне тоже ведь спать хотелось, скоро стимуляторы придётся применять, чтобы не вырубиться, всё же больше суток на ногах.
Все мои вещи находились в реакторной, поэтому я спустился в отсек, когда появился глухо ругающий диспетчеров пилот, мол, не его смена, и шестеро пассажиров. Через минуту бот после прогона движков поднялся с палубы и вылетел в открытый космос. А через двадцать минут мы уже опускались на плиты служебной парковки, где я уже бывал и взломал искин.
Пассажиры сразу покинули салон, пилот достал их ворчаньем, однако сам он не стал покидать салон, ожидая пассажиров, чтобы вернуться обратно. Порожними тут летали только на личных судах. Пилот мне мешал покинуть бот, поэтому я вошёл в управление местного искина и, просмотрев заявки на возвращение на станцию, отменил две и зарегистрировал за этим ботом третью. Тот ждать четыре часа не захотел, но и покидать бот не стал, а прошёл в пассажирский салон и, разложив спинки трёх кресел, стал устраиваться на ночь. Он ворчал в рубке, ворчал в салоне и, даже уснув, изредка прерываясь храпом, ругал диспетчеров.
Дождавшись, когда он провалится в более глубокий сон, я осторожно выбрался из отсека и, держа в руках баул и сумку, покинул бот.
Искин парковки, как я уже говорил, мной был взломан ранее, поэтому я беспрепятственно и незаметно для местного дежурного оставил территорию парковки и, осмотревшись, быстрым шагом направился в сторону ближайшей остановки общественного транспорта. Однако рядом оказалась ещё одна парковка, но уже для личного транспорта. Секунду подумав, я направился к ней. Обзавестись собственным средством передвижения, обретя мобильность, – вот что мне сейчас было нужно.
На неохраняемой парковке находилось около тридцати единиц транспорта, разнообразных моделей и производителей. По-моему, схожих не было ни одного. Выбирал я недолго, мне нужна была вместительная гравиплатформа с довольно приличными лётными характеристиками. Такая была одна. Откуда среди гражданских моделей затесалась эта средняя армейская грузовая платформа с грузовым манипулятором, я не знаю, но направился я именно к ней, шарахаясь от других аппаратов. У них была активирована сигнализация, и шум поднимать не хотелось. Приблизишься так к корпусу на метр – и всё, шум и гам с дистанционным вызовом полиции.
Достав из баула дешифратор, я отправил его к платформе. Для дроида взлом подобной техники – плёвая задача. Так и оказалось. Уже через пятнадцать минут я устраивался в тесной для меня в скафе кабине управления, она была рассчитана на армейца в обычном бронекомбинезоне сил планетарной обороны.
До рассвета оставалось два с половиной часа, поэтому следовало поторопиться. Гравиплатформа поднялась на пять метров, сместилась на дорогу, пролетев над другими аппаратами, и, опустившись на высоту метра, стандарт для движения, направилась под моим управлением в сторону энергостанции.
Покинув город, я прибавил ходу: дел запланировано много, резерв времени уже выбран, поэтому стоило поспешить. На подлёте я сбросил скорость и, остановив платформу, припарковал её на обочине. Всё, метров через сто начинался пояс безопасности, пересекать его не стоит.
Дешифратор относился к моделям дроидов, не дронов, и в принципе не был рассчитан на работы на планетах, поэтому мне пришлось написать ему пару программ по движению в степной местности. Так что он, спрыгнув с платформы и шлёпнувшись в пыль, быстро засеменил в сторону далёких корпусов энергостанции, сами реакторы находились под землёй, а то, что было на поверхности, это в основном охрана, управление и подстанция.
Проследив, как по периметру пролетел патрульный дрон охраны – я его не заинтересовал, стоит себе платформа и стоит, – откинулся на скрипнувшую спинку кресла и стал ждать сообщения от дешифратора. Так-то он до меня не дотянется, но после взлома местных искинов, используя их как передатчик, вполне.
Конечно, меня беспокоило использование дешифратора на планете, ладно, недолгое на парковках, а тут ему почти два километра надо пробежать и проползти по степи, а защиты у него не было. Набьётся пыль внутрь – и всё, тушите свет, вся операция будет под угрозой срыва. Правда, ткань, которая на него сверху наклеена, немного предохранит, но всё же пыль, уверен, попадёт внутрь, и мне придётся чистить моего помощника, если он раньше от перегрева или замыкания не вый дет из строя.
В общем, следующие полтора часа я сидел в кресле оператора платформы как на иголках, пока наконец не пришли один за другим отклики от двух искинов. Их тут было три: управляющий, охраны и инженерный. Последний следит за реакторами, выходом и потреблением энергии, дешифратор его ещё
