– Да, неплохо досталось, – поморщившись, всмотрелся я. Так, корпус целый, пробоин нет, пара вмятин всего. Хуже, что красным мигает индикатор активной защиты. Плохо – щитов больше нет.
– Картинку дай с улицы.
Снова затрещало, и вокруг меня возникли интерактивные экраны.
– Че за нафиг? – поморщился я, глядя в куцую картинку.
– Приборы визуального наблюдения выведены из строя на тридцать три и три десятых процента.
Быстро прокрутив интерактивную модель повреждений перед собой, я выругался – из двенадцати камер челнока от удара вышло из строя четыре. Вроде бы немного, но две из них на левой скуле, сверху и снизу, а еще камеры с днища и левого борта, поэтому изображение мне сейчас выдавалось неполное. Я смотрел на мир, будто ослепнув на левый глаз, – всю переднюю левую полусферу на экранах заволокло серой пеленой. Зато все четыре кормовые в порядке.
Приблизив к себе экран заднего вида, всмотрелся в картинку. Мда, по сравнению с протараненным челноком мы легко отделались – смятый и вбитый в землю корпус дымил неподалеку. Но тут без вариантов – я падал сверху с включенным антигравом, а эти летели со скоростью прогулочного катера, открыв бортовые люки и свесив ножки вниз. То, что десантные люки открыты, я еще с вершины горы засек, когда за взлетевшим челноком наблюдал. Потому и последствия такие – тот челнок едва пополам не разорвало, вмяв покореженной грудой в землю.
Так, самый главный вопрос.
– Мэрилин, взлететь сможем?
– Маневровые двигатели выведены из строя на семьдесят семь процентов. Взлет невозможен.
Ну, то, что посадочным двигателям амбец, я и так видел – на сетке изображения повреждений катера весь нос и днище окрашены красным и ярко- оранжевым цветом. Еще и морда челнока деформирована прилично.
– Основные двигатели?
– Повреждений нет.
– Антиграв?
– Потеряно девятнадцать процентов мощности.
– И с хрена ли мы взлететь не сможем? – поразился я.
– Капитан, маневровые двигатели выведены из строя на семьдесят семь процентов. После того как вы после столкновения активировали их на полную мощность с командой набора высоты, челнок ушел в неконтролируемое движение, вращаясь…
– Это когда мы кувырком летели?
– Да, капитан.
– Покажи на экране, что вообще сохранилось.
Картинка с повреждениями увеличилась, и в задней части челнока я увидел мигание двух прямоугольников на днище, ближе к правой стороне корпуса. Хм, ну да, только с двумя двигателями не взлетишь. Тут если только подобно гусенице передвигаться, зад подбрасывая.
– Так и сказала бы по-человечески, – облегченно выдохнул я, чувствуя, что организм вновь в порядке.
Встряхнувшись, высвободился из притянувших меня к креслу ремней и поднялся, успокоенный, – взлетим, никуда не денемся! Антиграв на малую мощность, а основные двигатели на полную, и нафиг нам посадочные не нужны. Просто потеряли возможность маневрировать, как вертолет, теперь летать только прямо и быстро. Правда, в таком случае проблематичен вопрос торможения и посадки, но с этим можно потом разобраться. Придумаю что- нибудь.
Выйдя в десантный отсек, осмотрелся. Деформации корпуса не заметно, в дальнем углу хлопья пожарной пены. Там-то зачем? Непроизвольное срабатывание?
Подхватив винтовку из держателя, прислонился к обшивке рядом с десантным люком.
– Мэрилин, правый люк открой! – попросил я помощницу.
– Капитан, наше судно лежит на поверхности, правым люком соприкасаясь с неровностями рельефа, поэтому его открытие не даст возможности покинуть…
– Тогда левый, – прервал я Мэрилин.
Зашипело, заскрипело, и створка, сдвинувшись дергано, со скрежетом поползла в сторону. Отодвинувшись совсем немного, люк замер в полуоткрытом состоянии.
– Капитан, приводы повреждены, полностью открыть…
– Да понял уже, – снова прервав Мэрилин, я осторожно выглянул наружу. Челнок лежал, накренившись на бок, и люк смотрел сейчас больше в небо. Мда, до земли прилично, пара метров точно есть.
Плохо – если придется сваливать в темпе, с первого раза могу и не забраться.
