покупать дорогую импортную вертушку.
Не дает человеку рассказать спокойно! Но я не хотел ругаться и выступать сейчас первым номером. Времени впереди много, ночь длинная.
– Как сказать! Знаете ли, любой вертолет с колесным шасси немного безопасней, чем с полозьями, ведь в случае аварийной ситуации возможна посадка по-самолетному… ну, в какой-то мере.
– Как же авторотация?
– В данном случае об авторотации говорить не стоит, очевидно, что посадка даже с небольшим пробегом менее сложна, чем грубая вертикальная… Авторотация не панацея, она чревата большим разворачивающим моментом, винт уже не тянет, а тормозит. В общем, ничего хорошего в ней нет.
– Я как-то пробовал управлять вертолетом Ми-8, – офигеть, как к месту вспомнил Гоб, вот кто его опять за язык на сцену тянет? Напугает человека.
– О-о! Так мы с вами коллеги, Мишель? – округлил глаза Жан. – Надеюсь, ха-ха, вы не попробуете угнать мой вертолет?
А смешок-то опасливый! Я незаметно пнул Сомова по ноге. Пора мне вступать в разговор.
– Какой вертолет, я высоты боюсь, – отмахнулся Сомов, опомнившись. – Только по приговору суда! Если уж напрямую, то пилотирование восторгов не доставило… Как говорил один мой знакомый летчик: «Тебе бы такой вертолет, чтобы он после удара о грунт отскочил и дальше полетел, как гуттаперчевый мячик. Чтобы в озеро нырнул и быстро вынырнул, отряхнулся в воздухе, как собака, и пошлепал дальше… А если по дури порвал провода ЛЭП, то пискнул бы: «Ой, извините!» – и сделал вид, что ничего не было. Будет шикарно, если такая вертушка не станет выполнять идиотских команд пилота, а сама, даже без топлива и управления, в любую погоду долетит до цели!» Умный человек, правильно понял запрос, вот на такую модификацию я согласен!
– Вы умеете шутить! – успокоился рассказчик. – Для управления «сорок четвертым» требуются совсем другие навыки, чем на Ми-8. Но мне очень нравится эта маленькая машинка, на Земле я поменял уже две штуки и отказываться от модели не собирался.
– У меня был приятель, фанатично преданный «Робинсонам», – сказал я, принимая эстафету, – так он говорил, что этот вертолет опаснее сифилиса – подцепить заразу легче, и при этом не лечится. В последние годы в Нижнем Новгороде таких хватало.
– Во Франции тоже много инфицированных, – кивнул Жан. – Правда, большинство предпочитает модификацию Raven, вот она с полозьями.
– А нельзя ли подробней о технических характеристиках? Мы слышали, что улетел вертолет двухместный, а здесь видим четырехместный…
– Да что они понимают, для обывателя все вертолеты одинаковы. В том-то и дело, Коста! Поэтому и говорю о специальной модели! Салон такого геликоптера обычно оснащен сиденьями «два плюс два», они очень удобные, попробуете… Все четыре приподнимаются, освобождая доступ к багажным отделениям. Однако в найденном вертолете второго ряда не было вообще – их просто не поставили на заводе! Получился большой грузовой отсек. И он очень понравился властям Берна! Характеристики Роби? Я коротко. Объем двигателя восемь и две десятых литра, мощность у инжекторных и карбюраторных версий разная, инжектор чуть посильней, это уже Robinson R44 II. А у меня карбюраторный двигатель Lycoming, поршневой, оппозитный, шестицилиндровый, он же установлен на некоторых самолетах типа Cessna.
– Немного знакомы, изучали, – не выдержал я.
– Изучали авиадвигатели?
– Было у нас одно задание, уже выполнили…
– Если что еще интересно – спрашивайте сразу. А потом я продолжу, все равно ведь будете перебивать.
– Будем. Какой расход? – поинтересовался я.
– Расход топлива у машин этой модели – один литр на одну минуту полета, – ответил пилот. – Если на приборной доске загорается соответствующая сигнальная лампочка, значит, топлива осталось всего на шесть минут полета, необходимо срочно подыскивать место для посадки.
– А топливо какое? – спросил Гоб.
– Используется бензин 100LL.
Напарник быстро глянул на меня.
– Наш Б-91/115, – бросил я в его сторону. – Эльза именно такой заказывает у Сотникова. Давай дальше, дорогой Жан.
В себя он пришел быстро.
Смотрящие – существа мудрые, знают, что, когда и кому дарить, и тут они не ошиблись. Заинтригованный Ренггли, быстро осознавший, что никаким другим способом ему из дебрей не выбраться, внимательно осмотрел драгоценный подарок, потом сделал пробный запуск двигателя, погонял немного и проверил вновь. Следующий шаг – пробный подлет на небольшую высоту. Вертолет над поляной висел исправно, все системы работали нормально. Акклиматизация ему не мешала – ведь он перенесся из аналогичного климата. Смена часового пояса? Для взрослого человека это некритично.
Наконец он решился, добил бортовой сухпай, упаковал тент и полетел на запад. По большому счету махнул куда глаза глядят.
Мне стало интересно! Не существенно, но все же:
– А почему именно на запад, Жан?
– По инерции, конечно. Куда же еще – вся цивилизация должна быть на Западе, как на Земле.
– Правильно ты решил, считай, что спасся от лютой смерти, тут даже дети знают: на востоке живут дикие азиаты-людоеды… И пьяные русские медведи
