– Как мне кажется, от идеи несущего фюзеляжа, использованной в… «Сарае», вы не отказались.
– Четыре в ширину и двенадцать в длину – это же полсотни дармовых квадратных метров толстопрофильного крыла, – улыбнулся Антонов. А на них, между прочим, пошел драгоценный крылатый металл.
– Но днище у вас, я вижу, фанерное, – вождь разогнулся, заглянув под брюхо нашему детищу.
– Я же говорил, что нужно покрасить, – посетовал Москалёв.
– Так, покрасили. Зелёной армейской краской, – пожал плечами Антонов. – И тут особой прочности не нужно, – пояснил он, повернувшись к Сталину. – Каркас пола и днища выполнен из стальных профилей в виде одной объёмной фермы, чтобы грузом не проломило. То есть снизу обшивка не несущая.
– Тогда объясните мне, почему сзади у вас винты двойные, а впереди – одинарные?
– Из-за моторов, – вздохнул Москалёв. – Двенадцатицилиндровые однорядные прокляли в производстве – никак не могут добиться нужной точности обработки такого длинного коленвала. Нам пришлось ставить три шестицилиндровых – один вперёд и два назад. Средний из моторов немного приподнят так, чтобы его ось прошла до заднего окончания мотогондолы, где он через шестерню закручивает соосный винт в противоположную сторону.
– То есть не получилось у вас поставить по тысяча шестьдесят и вы остановились на девяти сотнях. А поставить другой двигатель, мощнее, вам почему не захотелось?
– А где их взять? – пожал плечами Олег Константинович. – Все давно расписаны по другим самолётам. Только ММ-1 более-менее доступны. Это, я думаю, до тех пор, пока не принято решение о выпуске москитных истребителей большой серией?
– Как охлаждается передний из трёх двигателей, мне, кажется, понятно. Но где воздухозаборники двух задних? – Сталин не стал выдавать своих планов в отношении постройки самолётов. – Они же закрыты совершенно гладкими капотами.
– Воздух поступает с верхней поверхности плоскости, – ответил я. – Засасывается через отверстия над второй третью хорды крыла и через канал в консоли подвеса подаётся ко второму и третьему двигателям. Такие решения стали применять значительно позднее, но нам они и сейчас не помешают. И на динамику влияют положительно, и к подъёмной силе не лишняя добавка.
– То есть вы поставили отдельный насос для обдува? – уточнил Иосиф Виссарионович.
– Никак нет. Вот же насос! – показал я на задние винты. – А на корме обтекателя мотогондолы имеются шторки, которыми можно отрегулировать охлаждение хоть второго двигателя, хоть третьего. Словом, машина готова к испытаниям. Как только прибудет комиссия – приступим.
В это время наше внимание привлекла упряжка гнедых. Она бодро двигалась, таща пушку и артиллерийский передок. Лихо подскакала, молодецки повернулась и встала рядом с раскрытой аппарелью. Бойцы мигом отцепили орудие и на руках вкатили его в грузовой отсек.
– Не лезет, товарищ майор! – отрапортовал подъехавшему на «эмке» красному командиру молоденький сержант.
– Сам вижу, что не лезет, – ответил Витя Алябьев – тот самый, который уговорил меня подвезти солдат для оцепления заводского аэродрома в Горьком пару лет тому назад.
– Здравия желаю, товарищ Сталин. Разрешите обратиться к капитану Субботину.
– Обращайтесь.
– Шурик, конь троянский, что за засада?
– Сержант-то у тебя, Витя, небось, ещё неженатый. Вот у него и не лезет, – ответил я, выуживая из-за голенища отвёртку. Подошел к носу нашего грузовоза и вскрыл заранее подготовленный люк. Заглянул – ствол орудия задран куда-то вверх и в открытый мной проход не попадает.
– Сержант, – Виктор уже всё разглядел. – Ну-ка, опускай ствол.
Через пару минут из носа самолёта выставился дульный тормоз трёхдюймовки, а потом он некоторое время выдвигался дальше, пока до не меня не донеслось:
– Всё, упёрлось.
– Тогда, крепите груз. Канаты там на мотовилах увидите, – ответил я. – А вы что, собрались куда-то лететь или только примериться приехали?
– Передок не входит, коней привязать не к чему, – перечислял недостатки тот самый сержант. А Олег Константинович фиксировал их в своём блокноте.
– Вить! А сколько эта пушка весит? – обратился я к Алябьеву.
– Тонну с малым.
– А передок?
– Килограммов шестьсот.
– Тогда лошадей я не повезу – не взлететь мне с ними.
– А солдат?
– Если с передком, то только семерых. Две с половиной тонны – не больше.
– Ладно, пусть без передка, но снаряды я загружу. Так, когда взлетаем?
– Как заправлюсь, так и взлетаем. Только горючки у меня будет всего километров на пятьсот.
