– Ага! Представь себе – на таком автомобиле стоит примитивнейший болиндер!!! Мало того, не простой, а многоцилиндровый! У него четыре цилиндра! Синхронизированные через вот это уродство! – ткнул пальцем в громадный агрегат, громоздящийся под длинным капотом. – А вот это – коробка передач!
– Это?! – У посла снова отпала челюсть.
– Да! Это! Марк, слушай! Ты видишь это убожество?
Мужчина взглянул на него:
– И ты…
– Как бы сказать… Сам знаешь, автомобиль в нашем мире покорил весь мир. Здесь он пытается пойти тем же путём, но всё упирается в двигатель. У них нет нормального рабочего движка.
– И ты хочешь…
Владимира словно прорвало:
– Смотри сам: внутренности, ходовая часть, подвеска на достаточно приличном уровне. Их даже менять не надо. Поставить нормальный движок, по типу нашего АМО или Форда-Т, самый простой и примитивный, и получится действительно приличный автомобиль.
– А электрика?
– Есть знакомая, которая может сделать нам всё необходимое. И генератор, и стартер, и катушки зажигания. Даже свечи. У них тут платины немерено, так что изготовить нормальную свечу очень легко.
– А керамика?
– Тоже есть. На сталелитейных заводах используется. Для заделки летков, через которые берут пробу.
– Но сам двигатель…
– Марк, я тут пытался прозондировать почву насчёт совместной разработки двигателя с какой-нибудь из корпораций, но, понимаешь, эти господа не имеют представления, о чём идёт речь, и порекомендовали мне воспользоваться услугами государственного завода.
– Так в чём вопрос?
– В том, что этот завод – сборочное производство из готовых узлов.
– Гхм… – Посол словно подавился услышанным. – И ты…
Владимир махнул в сторону окон кабинета:
– У меня в ноутбуке есть чертежи двигателя АМО-Ф-15, Форда-Т, НАМИ-1, ну и ещё десятка штук тех времён. Подогнали знакомые ребята из музея ещё на Земле. Так вот, я примерно представляю, к кому из местных надо обратиться по поводу постройки движка. Только дам им самый примитивный образец, амовский. Или фиатовский в девичестве. Гарантирую, для местных и это будет откровением свыше. Естественно, строя первый мотор, мы набьём кучу шишек. Но лучше пусть их набивают океанцы. А мы изучим процесс, отработаем технологию, выясним, что необходимо для постройки нормального автомобильного завода, какие станки, оборудование, оснастка. И начнём строить его в Русии.
– А почему не в Метрополии?
– А работать кто на заводе будет? Насколько я знаю, решено пока аборигенов не допускать к нам особо. Кроме известной категории, разумеется.
– Верно. Всё как-то упускаю этот момент. Но ты сможешь всё организовать?
Владимир кивнул:
– Сейчас дам компу задачу распечатать все чертежи. А, чёрт… Там же размеры в наших единицах… Впрочем, не проблема. Просто переведу их в местные размеры. Есть у меня программа-адаптер. А завтра договорюсь о встрече с нужными людьми. Мой местный офис будет готов к концу следующей недели. Там и встретимся.
– А чего так долго?
– Сверить чертежи. Мало ли? А то второпях наворотим…
– Тоже верно. Заодно и начнёшь приучать их к новому месту?
– Само собой.
Марк ухмыльнулся:
– Ну, давай. Действуй. – Хлопнул его по плечу, став серьёзным: – Удачи всем нам.
– Удачи, – эхом откликнулся Владимир.
Глава 18
Не помню, кто сказал, что автомобиль – двигатель прогресса. Но для нуваррца он стал источником мучений. Прежде всего, надо было подобрать исполнителей. Посидев с Марком над чертежами, решили особо не мудрить и сделали чертежи самостоятельно, по типу АМО-Ф-15 взяв карбюратор простейшего типа с восходящим потоком топливной смеси. Чугунный блок цилиндров, такая же головка, правда, с ней пошли на усложнение, поставив распределительный вал и клапаны. Хотя Владимир предложил поначалу вообще воспользоваться совершенно другим типом мотора, а именно –
