Когда я добрался до его дома, то выяснил, что его там нет. Проверил по телефону. Судя по координатам вышки мобильной связи, он находился в зоне дома своего подчинённого, погибшего с женой от рук маньяка-наркомана. Наверное, наблюдатели вызвали. Пришлось менять план. Я так и отслеживал его по телефону, одновременно ломая управление городскими светофорами. Пришлось снова угнать машину, иначе не успевал подготовиться. Точка нужного мне человека на приличной скорости начала перемещаться по городу, судя по направлению движения, он ехал не домой, а на работу. Семь утра, и тому поработать захотелось. Я дистанционно активировал поджог смеси, и на одном из складов вспыхнул пожар. Туда рвануло сразу несколько пожарных расчётов, но только у одного путь пересекался с той улицей, по которой ехал начальник Харланда, и перед пугающей сиреной редких прохожих мощной пожарной машиной горели только зелёные светофоры. Впрочем, у начальника Харланда тоже, лишь раз у него был красный, я заметил, что он слишком спешит и может проскочить первым. А так не проскочил. У обоих горел зелёный, обе неслись на приличной скорости. Шансов у начальника Харланда не было никаких, машину от бокового удара смяло и отбросило в сторону. Она начала дымиться и загорелась, ярко, бензин вспыхнул. Причём, судя по уличным камерам, начальник был в машине не один: приблизив и почистив изображение, я рассмотрел на переднем пассажирским месте неизвестного мужчину.
Возможно, один из наблюдателей. Точно не скажу, я их в лицо не знаю.
Пожарные, которые не сильно пострадали, пытались помочь, использовали ручные средства тушения, а я после того, как сделал это важное дело, всё свернул, также подчистил за собой, чтобы хвостов не обнаружили, как и то, что было вмешательство в городскую службу управления движения, и отправился на другой склад. У меня было две закладки для вызова пожарных, и вторая не пригодилась, её я и убрал. Потом поехал в отель, выписался, и на аэродром. Запросив разрешения на вылет, поднялся в воздух и полетел к Уичито. Вот и вся история. Свидетелей я теперь не оставлял, учёный. Теперь можно спокойно пожить.
Посадка прошла штатно. Зарулив на место стоянки этого самолёта — на асфальте был написан его бортовой номер, — я развернул его и, заглушив все системы, стал сдавать подошедшему механику. Он отлично знал, что я этот самолёт знаю от и до. Да что его! Всего на аэродроме находится самолётов с три десятка одиннадцати разных моделей, вертолёты я сюда не включал, их было всего семь в частных владениях и один числился за аэродромом, тренировочный. Сократить время учёбы мне не дали, и я в поисках, чем себя занять, поступил в ученики к Тэду, этому самому механику, он был лучшим на аэродроме, профи, с которым даже хозяин аэродрома здоровался за руку. Хозяину принадлежало всё вокруг: земля, ангары, строения офиса и клуба, где была бильярдная, а также вышка. Это наземные сооружения. Ещё была разная техника для аэродромов, включая бензовозы, три тренировочно-спортивные машины и один вертолёт. На этой последней четвёрке я и летал, а все остальные машины чинил.
Большая часть жителей, кто мог позволить себе владеть самолётом или вертолётом, предпочитали держать их здесь, в ангарах, пользуясь, когда возникнет надобность. А так как их обслуживание было на Тэде, то и я, работая с ним, получал необходимый опыт. Один из крупнейших местных фермеров имел в собственности аж четыре наименования авиационной техники: вертолёт «Робинсон», который редко на аэродроме бывал, всё больше на площадке у особняка стоял, так как хозяин постоянно летал на нём по округе, две разные «Сессны» и достаточно большой двухмоторный самолёт на шесть пассажиров с комфортабельным салоном. Ангара для последнего не было, и он стоял на стоянке под открытым небом.
— Норма, — принял самолёт техник. — Будто и не летал.
— Да нет, летал, по делам, — засмеялся я. — Встреча у меня была в Канзас-Сити. Я договорился с одним кубинцем, который продаёт мне карту, оставшуюся от его прадеда. В позапозапрошлом веке в районе Кубы разбился большой парусник с грузом серебра. Вроде на карте есть координаты. Этот груз пока ещё никто не нашёл.
— И ты в это веришь? — даже удивился Тэд. — Кидалово же.
— Заплатил я последнее деньги, не без этого, — согласился я. — Всё, что было, отдал, почти пять тысяч, но я уверен в поисках. Сейчас этим заниматься не буду, а чуть позже почему нет? Море мне нравится, арендую лодку — и весь мир у моих ног.
— Фантазёр, — ухмыльнулся техник в усы. — Ладно, иди отметься у диспетчера.
— Не-е, ну а вдруг? Это ведь как лотерея, поставил всё — и есть два пути: проиграл или выиграл. Я сам человек не азартный, но интерес свой подогреваю. Видишь, теперь есть причины посетить Кубу, а точнее, её воды. Всегда мечтал на берегу моря жить, а тут и путешествие, и приключения, два в одном.
— Ну-ну.
Махнув рукой, придерживая большую спортивную сумку, я двинул к диспетчерской. Нужный слух пустил: Тэд отличный механик, но язык держать за зубами не умеет, особенно когда пива выпьет, его национальный напиток. Это всё ширма, прикрытие причин полёта в Канзас-Сити. Если спросят, я и карту предъявить могу. Два дня её рисовал и искусственно старил, брал копию из Интернета, чтобы под старину была, и дополнял разными метками. Нормально, на мой взгляд, получилось. Координаты обозначил того самого острова, где я бронзовую пушку нашёл. Карту я подумывал перепродать. За те же пять тысяч. Будут искать, на пушку точно наткнутся, это уже успех, пусть дальше копают. Правда, на пушке было название другого судна, раньше была подобная практика, всё было именное, включая вооружение, ну да ладно. Воров у нас в Уичито мало, случаев грабежей зафиксировано не так и много, молодёжь балуется или транзитники шалят. Думаю, когда слух расползётся, карту у меня украдут. Ну и фиг с ней, сами виноваты. Вот только держать её в трейлере нельзя, у меня там ребёнок, значит, в моей комнате в доме тётки. Оттуда пусть воруют. Вполне здравая идея. Эх, что только не сделаешь, чтобы замести следы!
