В этой истории было ещё одно хорошее составляющее. За время путешествия в кузове «ГАЗели» осетрина превратилась в замечательный балык, который потом ела вся прокуратура. Ела и смеялась.
В итоге нам с Валерой по выговору, ему развод, а моему коллеге калькулятор «Кассио». Или «Ситизен» точно не помню.
Собачьи колёса
В Советском Союзе, а конкретно в финальной его части, когда социальное равенство достигло своего апогея, у трудящихся не осталось вообще ничего, что бы им мешало наслаждаться морской капустой и яблочным соком.
Остальное выпало в категорию и без того огромного дефицитного мешка. Всё что выходило за пределы перечисленного изобилия вызывало зависть знакомых, друзей и соседей.
Некоторые несознательные граждане великой страны вышли за рамки всеобщего равенства и каким-то образом стали владельцами личного автотранспорта.
Коммунистическая номенклатура пошла ещё дальше и обзавелась гаражами.
Владельцы «Волг» гаражами были обеспечены на 98 процентов, элитных марок «Жигулей», от шестой модели и выше, на 50 процентов. Вы же понимаете, что статистика условная, но страсти по гаражу отражены у Эльдара Рязанова в одноименном фильме.
Гараж, зачастую располагался на другом конце города и счастливый обладатель Жигулей, выезжал с семьёй показать машину всем, после чего выгрузив семью ехал в гараж. Иногда с ночёвкой. Времена такие были.
Остальные, кто обладал машиной, но не имел гаража, влачил жалкое и психически ненормальное состояние охраняя своё индивидуальное имущество от абсолютно всех слоёв населения. Вред проклятому частному собственнику хотели причинить и пионеры, ненавидящее классовое неравенство и соседи, ненавидящие вообще всех и хулиганы и воры и угонщики и те, кто просто желал покататься.
По старому кодексу была такая человеколюбивая статья- Угон. За неё в тюрьму практически никогда не сажали, а учитывая заложенный Марксом постулат- делиться, считали, что классово близкий элемент взял покататься у буржуя.
Ладно, я отвлёкся. Так вот, развивающееся кооперативное движение предоставило безгаражным владельцам, огороженные чем попало, участки земли, именуемые охраняемыми стоянками. Ночь стоила рубль. Владельцы «Жигулей» ещё туда- сюда, платили. А владельцы «Запорожцев», сами понимаете.
К беде владельцев «Запорожцев», автопокрышки с этих машин подходили на «Жигули» и если в целом вся консервная банка с логотипом «ЗАЗ» никому не была нужна, то резина…резина, да!
Не желая платить проклятым кооператорам даже 10 копеек, владельцы «Запоров» оставляли их неподалёку от охраняемых стоянок, надеясь, что уж там- то побоятся. Отнюдь.
В пять часов утра владелец синей «Копейки» (ВАЗ2101, кто не понял), заранее присмотрев добычу в виде «Запора» припаркованного у одной из таких стоянок, подъехал к объекту посягательства. Очень быстро снял все четыре колеса заменив их кирпичами, отчего «Запор» стал похож на шагающий.
Честный семьянин и положительный инженер, доведённый дефицитом до банального воровства, сложил все четыре колеса в багажник своего автомобиля, сел за руль и повернул ключ на старт.
Я забыл сказать, что «Жигули» в целом нормально ездили только при заведённом моторе. Чтобы его завести в машине был предусмотрен и аккумулятор, и отверстие в переднем бампере под эдакую кочергу, которой нужно было крутить со скоростью 100 оборотов в минуту, если вдруг шо с аккумулятором.
Короче бжик-бжиик-бжииик и всё. Ну кинулся он туда- сюда, на стоянку, просто по сочуствующим, но начало рабочего дня и всё такое.
Так они и стояли. Потерпевший на кирпичах и в трёх метрах преступник без достаточной силы тока.
Оживление в ситуацию привнёс владелец «Запора» пришедший утром проверить своего стального коня.
Вид автомобиля на постаменте понудил его к активным действиям. Вы не знаете, кто такие владельцы «Запорожцев» и как они бьются за свои права. Первым делом он спросил у дрожащего от страха инженера, не видел ли тот проклятых преступников. Собрав силу воли в кулак, мужественным голосом инженер ответил, что если бы он застал воров, он бы их скрутил и сдал милиции.
Ограбленный автолюбитель начал действовать. Ещё раз уточню, что владельцы «Запорожцев», хуже керосину. Хоть и машина у них в конце модельного ряда по значимости, но амбиции и характер на первом месте.
Вот вам небольшой пример:
Погожий весенний день. Владелец «Запорожца» дед, лет за шестьдесят, со своей старухой движется на дачу по широкому проспекту. Пешеходный
