посетителям, что по техническим причинам бар закрывается. Жаль…
Дома Рыжик сразу заметила довольное выражение на моем лице и спросила:
– Ну что, удачно все прошло?
– Да, инструктор даже не ругался… Ну, почти…
– Самолет «одним куском» посадили? – Надо же, она и это выражение знает, интересно откуда?
– Конечно, Джим сам управлял, мне посадку отрабатывать еще рано. Так, потренировался по прямой рулить, виражи, развороты делать…
– И как мечта детства – стоило оно того?
– Еще бы!.. Ужин у нас готов? А то у меня аппетит так разыгрался, что даже говорить не могу…
23-е число 02-го месяца 24-го года, Порто-Франко
Сегодня босс снова поинтересовался у меня, как обстоят дела с обучением летному делу.
– Учусь настоящим образом! – ответил я.
Босс «первоисточника» не знал, поэтому смысл фразы уловить смог только чуть погодя.
– Сам еще не управлял?
– Полностью от взлета до посадки – пока нет, все под руководством инструктора, в одиночку еще не вылетал.
– А можно с инструктором договориться, вокруг города полетать?
– Если хотите – могу дать его телефон, договаривайтесь, скорее всего, он согласится.
Босс записал себе номер телефона Джима, посмотрим, чем дело кончится…
На аэродроме народу заметно прибавилось. Всю прошедшую неделю техники и пилоты ковырялись в своих самолетах, при отсутствии дождя вытаскивая их на улицу. Иногда шум стоял как на какой-нибудь военной авиабазе в разгар учений, когда на вылет отправляется сразу вся эскадрилья. По вечерам в «Триммере» все места бывали заняты, и приходилось проталкиваться к стойке, чтобы взять кружку пива. Одним словом, начался летный сезон, и народ этому активно радовался. Выражение глаз у барменши поменялось на более дружелюбное, потому что Жако сейчас не улетал далеко и надолго, ограничиваясь кратковременными рейсами в соседние города. У бизнесменов уже начался период активных действий, и они тоже не хотели сидеть на месте, стараясь прокрутить как можно больше сделок, пользуясь возникшим после «мокрого сезона» дефицитом некоторых товаров. Вот Жако и «ловил момент удачи», крутясь, как белка в колесе. Но я от нюансов местных авиаперевозок весьма далек, поэтому воспринимал эту информацию чисто «для общего развития».
Сегодня отрабатывали полет по маршруту вдоль берега и затем по ориентирам в глубине саванны. Да, штурманская подготовка – дело непростое, если идти «визуально». Радиокомпас поможет держать курс на приводные маяки, так что нужно было только научиться всем этим пользоваться в реальных полетах. А как нужно работать с радионавигационной картой, я разобрался еще в самом начале обучения…
В море были заметны рыбацкие суда разной величины и разнообразные катера. Погода больше не угрожала внезапно налетающими штормами, поэтому местные моряки вовсю бороздили лазурные волны. Когда делали круг над городом, я заметил подходившее к порту довольно большое судно, выглядевшее как транспортное.
– Вот и морская навигация начинается, – сказал Джим, заметив мой интерес. – «Звезда Востока», издалека пришли, не местные.
– А откуда?
– С Юга. Если хочешь знать точно – в порт съезди или позвони в диспетчерскую, скажут, откуда они. Может, знакомых встретишь.
– Это очень вряд ли…
А потом мы сделали разворот на запланированный маршрут, и мне стало не до любования морскими пейзажами.
– Вышка, я Блюберд, захожу на посадочный курс.
– Блюберд, я Вышка, полоса свободна, посадка по готовности.
Через несколько минут мы уже не спеша катились по бетонной дорожке, заруливая на стоянку. Когда поравнялись с «башней», на стоянке я снова заметил красное пятно – опять чья-то машина выделяется среди пустынного камуфляжа и прочих блеклых цветов. Кстати: эту машину я вижу каждый раз, когда мы вылетаем с Джимом на учебные полеты. Очень похоже на машину Джинджер, цвет такой же, но отсюда разглядеть не могу – слишком далеко. Ладно, потом мимо на своем «Буцефале» поеду, рассмотрю лучше.
Совсем забыл: сегодня ведь Джим дал мне самостоятельно посадить самолет, погода благоприятствовала – ветра практически не было. Скажем так, я справился, пусть и с небольшим «козленком», надеюсь, издалека его никто не заметил. А взлетаю я уже вполне самостоятельно, все предыдущие полеты инструктор только командовал.
Хокинс остался доволен, хотя немного и покритиковал, но скорее «для порядка»:
– В следующий раз выравнивай чуть ниже и газ убавляй аккуратнее.
– Ясно, чиф!
– Теперь осмотр, самолет в ангар, и по кружке пива!
