плюшками и поговорим, сейчас нам всё организуют.
Вот так Виталий оказался на совместной трапезе с руководством страны. В первый, но не последний раз, как показали дальнейшие события.
Прошедшая неделя работы под названием «Президент Российской Федерации» была до предела насыщена встречами, совещаниями и прочими очень важными мероприятиями. Выходные как-то незаметно присоединились к рабочему графику. Президент страны сделал усилие, отогнав тень усталости и принял самый радушный и простой вид. Посетители сегодня не те, с которыми нужно держать дистанцию и ухо востро. Все таки учёные — более приятный в общении контингент, чем вся обычная публика, с которой работает президент. Да и повод, прямо скажем, весьма необычный и достойный. Тут можно быть более естественным и человечным. Это правильно, можно совместить некую приятную расслабленность, неторопливое изучение тонкостей важной и хорошей новости (масштаб известия он уже оценил) и возможно, в будущем, полезное всем присутствующим сторонам общение. Разговор президентов страны и её науки с автором гениального открытия, которое, перевернет больше в жизни всех, чем можно предположить на первый взгляд. А может и не перевернет, в любом случае, хуже не будет. А внимание президента страны будет оценено учёными. Путин старался держать себя в курсе хотя бы некоего минимума того, что происходило в мировой науке. Даже помимо официальных «выжимок», получаемых от одного из референтов.
Отдав должное легкому, но достаточно сытному продукту творчества кремлевских кулинаров (или поваров? Да какая, собственно разница?), присутствующие высокие и не очень стороны продолжили обсуждение повода сегодняшней встречи и его виновника. При непосредственном участии оного.
В начале речь держал академик. Путин задавал вопросы, а Виталий помалкивал, проникаясь первым подобным опытом и мотая на ус стиль общения в высоких сферах.
— Понимаете, Владимир Владимирович, гравитация является наименее изученным вопросом. И она была одним из тех проблем, на которой споткнулось построение «единой теории всего», о чем физики ломают голову больше, чем полвека. А то, что присутствующий здесь мой коллега открыл, лишь заостряет проблему. Мы видим, что эффект антигравитации есть, эксперимент убеждает лучше всего. Но тут же ставит вопрос о верной теории более остро, чем было до сегодняшнего дня — очевидно, обычно сдержанного Юрия Сергеевича эта проблема задевала больше всего. Лакуны, нет дыры в стройных теориях, образовавшиеся после того, как у него на глазах прототип оторвался от бетонного пола гаража Галанова, явно нарушили комфортную привычность восприятия мира академика.
— Скажите, пожалуйста, у Вас какие-то выводы уже сложился насчет перспектив этого открытия? Пусть первоначальные. Помимо академических. — Президент РФ решил повернуть разговор в более практическое русло.
— Да! Вне всякого сомнения. Обсуждение практической применимости эффекта управляемой гравитации началось у нас с Виталием Андреевичем ещё во время его первой демонстрации. За прошедшее время я провёл определённые расчеты, исходя из экспериментальных данных, любезно представленных коллегой. Есть весьма привлекательные предварительные выводы. Вот два аспекта, как я понимаю, способных более всего Вас, как Президента нашей страны, заинтересовать:
— Первый аспект таков — повсеместного использования пока не предвидится. Минимальные размеры контура, при котором возможен устойчивый АГ-эффект, и требуемые энергетические затраты, не позволяют этого сделать. То есть всеобщего внедрения на уровне, скажем, антигравитационных летающих кресел не предвидится, учитывая нынешний уровень развития миниатюризации, безопасности и мощности источников энергии. А вот второй вывод более приятен и оптимистичен — при переоборудовании транспорта, возможен весьма значительный экономический эффект. Размещение работающих АГ-контуров достаточных размеров в плоскостях крыльев самолетов при наличии достаточного мощного инициирующего и поддерживающего АГ-эффект электромагнитного поля, способно, по первоначальной оценке, снизить затраты топлива для самолетов в 5–7 раз. Революция в транспорте!
— То есть, вместо 10 тонн топлива нужно будет, условно говоря, 2 тонны?
— Да, именно так. Эти тонны будут уходить на работу электрогенераторов для формирования и поддержания стабильного поля в контуре. Плюс, для всяких дополнительных манёвренных возможностей и как своеобразный «полис безопасности» на случай отказа АГ-контура. И это еще не все. Возможно, самое главное, и с точки зрения науки, и для экономики, и для широкой общественности, это то, о чём сразу заговорил Виталий Андреевич, — принципиальное удешевление цены выводимого на орбиту груза. С нынешних усредненных 15000$ за 1 кг на низкую орбиту до 35–40$ за килограмм. Если, конечно, удастся применить это изобретение, точнее адаптировать, для использования в связке ракета-носитель — космический корабль, которая, фактически, остаётся незыблемой с момента первых запусков.
Президент РФ на несколько секунд задумался. Как оказалось, он произвёл в уме нехитрые вычисления:
— Билет слетать по-гагарински вокруг Земли будет в пределах 80000 рублей?
— По первым оценочным расчетам да, именно так. Возможно, до сотни дойдет, учитывая сопутствующие расходы. Несомненно, цифра эта несколько снизится при достаточно массовом производстве новых космических кораблей, использующих АГ-контур, востребованности услуги и требуемом уровне прибыли.
— Всеобщий космический туризм начнётся — полушутливо-полусерьезно добавил Президент и продолжил, став абсолютно серьёзным:
— И не только. Вопросы разные всплывают, как радующие, так и не очень.
