слегка приподнялся над поверхностью на маневровых движках и вплотную уперся в скалу. Затребовал доклад о состоянии у бортового искина.
– Состояние корпуса 81% – терпимо – подумал парень, а что, если активировать фронтальный щит во время маневра? Сам себя тут же одернул: как только щит пропадет, ускорение ударит меня об скалу – нет, нам такого подарка судьбы не надо – будем действовать по плану.
– Болт, маршевые на 10% мощности, следи за каркасом и постоянно докладывай об изменениях.
– Выполняю, пилот… Нагрузка на каркас в пределах нормы.
– Поднять мощность до 20%…
Так он экспериментировал, пока не довел тягу маршевых до 40% – на этой цифре решил остановиться, так как искин предупредил о достижении пиковой нагрузки на каркас корабля. Теперь оставалось только ждать, когда сработает безумная идея – удастся ли замедлить эту массу. Аттракцион сумасшедшей гениальности продолжался почти восемнадцать часов – землянин успел уже пару раз основательно подкрепиться, поспать и побегать на своем продвинутом тренажере. Наконец, Болт выдал приятную новость:
– Остаточная скорость вращения 1% от первоначальной, при текущей мощности работы маршевых двигателей остановка астероида через восемнадцать минут.
– Уменьшай мощность пропорционально замедлению до полной остановки.
Через двадцать пять минут бортовой мозг отчитался о выполненной задаче.
– Отлично, поднимаемся на пять метров, отходим от скалы и я начинаю монтаж лазеров. Сели неподалеку от выступа и технолог стал восстанавливать снятое оборудование.
– Я прямо, как комсомолец двадцатых годов в СССР – сам себе создаю трудности, а потом их героически преодолеваю – удалось установить только один промышленный лазер – места монтажа остальных были раздавлены. Придется натравить всех троих шахтерских дронов, что ж теперь делать – подвел итоги цирка под названием «тормозни летящий кирпич».
Подлетел на сто метров и стал сканировать астероид – прежде всего надо было найти ушат – определился с местом разработки и стал пилить камень одним лазером и вспомогательными дронами. Работал так почти восемнадцать часов – ушат закончился – поставил процесс обогащения – еще семнадцать часов. Ел, пил, спал, бегал – так все по кругу, при этом бегал, не напрягаясь, так как все было под контролем искина – главным тут было правильно задать параметры и настроить процесс – этим и занимался разумный. В результате, почти через полтора суток заполнил весь левый трюм на 100% и правый на 25% – кссм ушатин имелся в объеме 19 500 м3. Остаток – 8 500 м3 добил кссм керотин за еще полтора суток. Сейчас, с его полным пятым рангом в специализации «обогащение ссм» он мог доводить чистоту концентрата до 80%, что и проделал с имеющимся сырьем.
Теперь предстояло отсюда выбираться, что, учитывая просевшую динамику нагруженного корабля, обещало стать нетривиальной задачей. Обратный путь проходил по слегка измененному маршруту, учитывая в основном, ухудшившиеся скоростные и маневровые характеристики «Белза» – двое суток напряжения мозгов Макс провел как в трансе. Спал очень мало по той же причине медлительности кораблика – времени между маневрами теперь было очень мало. Так как никаких стимуляторов у него не было, то пил тоники большими дозами – хоть немного бодрило. Останавливался в «мертвых зонах», где почти ничего не летало и не крутилось всего два раза – требовалось соблюдать график движения, рассчитанный Болтом. Такие остановки немного помогли разгрузить мозг и прояснить голову.
В ходе движения удалось однажды разглядеть то, что осталось от какого-то смельчака, который тоже когда-то полез в эту «камнерубку» – по сути, от корабля осталась бесформенная сплющенная масса одним куском, которая тоже вращалась с небольшой угловой скоростью неподалеку от вектора его движения. Посочувствовав незнакомому бедняге, двинулся дальше – мысли опять куда-нибудь залезть у него пропали окончательно.
Как только выплыл в открытое пространство, сразу сориентировался и начал разгон, не отвечая на запросы связи с кем бы то ни было – устал просто зверски и ждал момент перехода, чтобы улечься отдыхать. Перегруженный кораблик разгонялся почти полтора часа, пока, наконец, не укутался радужным пузырем, и не провалился в подпространство. Проспал почти двенадцать часов – именно столько затребовал себе организм на восстановление. Уже позже, когда поглощал обильный завтрак, он осознал, как близко к гибели он был там – по сути, он чудом вырвался из этой каменной мясорубки, где закончили свой путь несколько таких же, как он, безумных авантюристов. Просто ему сказочно повезло, а им – нет. Но везение вечно продолжаться не может, поэтому с такими экспериментами следует заканчивать – следующий такой опыт будет, скорее всего, для него последним.
– Система Лайна, 22-СБ-108л – штатный выход из прыжка. Регистрирую облучение обшивки, запрос от транспортного контроля на идентификацию… Отправил бортовой идентификатор… Успешно.
– Запроси коридор до станции – пора в ангар, налетались.
– Коридор получен, разгоняюсь.
Расслабился окончательно в ангаре, когда посадил «Белз» на свое место. Обозначил для себя следующий порядок действий: 1) продажа концентрата, 2) ремонт корабля, 3) сеанс ускоренного обучения. Зашел в свой аккаунт на местной сырьевой бирже и приценился к своему товару: кссм ушатин 80% чистоты брали по 516 кредитов за тонну, что давало за его 97 500 тонн 50 310 000 кредов. Дешевый кссм керотин брали по 24,46 креда за тонну, что добавляло ему еще 674 730 кредитов за 25 500 тонн к сумме. Итоги тяжелой работы: 50 377 430, услуги биржи – 1% – 503 774 кредита уходили в минус. Выставил тремя лотами – 25 500 тонн керотина и две равные части оставшегося ушатина.
