Курс 49°, скорость 3,9 узла.
Художник, береги чистоту холста. Будь ответственным. Если не можешь изобразить истину, которую ты задумал, не порти белое пространство, лучше пусть остается пустой холст, чем испачканный твоим невежеством.
Когда пишу Индийский океан, аж мурашки по спине бегут. Как он меня вымотал, этот Индийский океан!
2 часа — 43° 49' S 144° 25' Е.
7 часов 38 минут — 43° 49' S 145° 00' Е.
Наконец-то я дошел до 145° Е, Как я этого ждал! Осталось два градуса, и на 147° будет мыс Хобарт, а через 60 миль — Тасмания. Там мне еще идти 60 миль вдоль острова.
7 часов 43 минуты. Солнце еще светит, оно расположено на 10° над горизонтом.
43° 48' S 145° 52' Е — 14 часов 41 минута по Гринвичу, а здесь ночь.
Увидел маяк первый раз после Англии, через три месяца. Сейчас по местному времени 1 час 45 минут ночи.
43° 49' S 146° 00' Е — 15 часов 26 минут по Гринвичу, а здесь ночь — 2 часа 26 минут.
Впереди скалы New Stones, до них 23 мили, при скорости 7,5 узлов это примерно три часа ходу. Мне нужно проходить на 43° 43' S 146° 58' Е курсом 74°.
На рассвете, в 5 часов 30 минут по местному времени, увидел сам остров Тасмания. Он гористый, и у него красивые очертания, как у фигуры моей жены. Я первый раз подхожу так близко к Тасмании.
На границе двух океанов, Индийского и Тихого, в порту Хобарт, на острове Тасмания, завершаются ремонтные работы на российской макси-яхте «Торговая сеть „Алые паруса“».
По словам руководителя проекта Оскара Конюхова, ремонт был проведен в «стремительном темпе». Это было похоже на пит-стоп в гонках «Формула-1». С той лишь разницей, что в автогонках счет идет на секунды, а на 30-тонной макси-яхте счет шел на часы. О степени организации ремонта говорит тот факт, что ремонтная бригада пересела на яхту еще тогда, когда она шла по бухте Хобарта, и, пока шла швартовка, такелажники ослабили мачту и приступили к замене вант.
К понедельнику заменили поврежденную стальную ванту на левом борту и — для профилактики — аналогичную ванту на правом борту, затем настроили мачту. В это же время сварщики приступили к установке дополнительных подпорок под кокпит и заварили несколько трещин на ребрах жесткости в центре корпуса. Во время урагана в Южном океане тонны воды с такой силой обрушивались на палубу, что кокпит получил повреждения (трещины), и вода стала поступать в яхту. Во вторник заменили оба автопилота (электрический и гидравлический), а также установили новые ветроуказатели и новую проводку внутри мачты, в среду получили отремонтированный парус из мастерской, сегодня, в четверг, выбрали момент относительного безветрия и установили его на штаг.
Заменили подшипник в ветрогенераторе[37], поменяли помпу, которая качает воду на камбузе, заменили бегучий такелаж (веревки).
Были моменты, когда на яхте одновременно работали до двадцати человек. Надо отметить профессионализм всех, кто был связан с ремонтом: такелажников, электронщиков, сварщиков, парусных мастеров и т. д.
Мы были приятно удивлены, что на острове, который находится в «ревущих сороковых», в Южном океане, такой уровень профессиональной подготовки и такое ответственное отношение к своему делу. Очень хорошее впечатление от Хобарта, идеальное место для таких ремонтов. Выражаем благодарность всем, кто принимал участие в ремонте.
Сейчас в Хобарте поздний вечер, на яхте завершаются приготовления к старту. Нам осталось закупить продукты, заправиться пресной водой, и все. До этого момента никто на лодке не произносил, даже шепотом, возможную дату старта. Все боялись сглазить хорошо налаженный темп ремонтных работ. Час назад Федор сообщил, что лодка готова к продолжению кругосветного плавания, и назначил время старта — воскресенье, 06 марта в 9:00 утра.
