выпавшее с лесовоза, или контейнер.
В 1994 году, во время кругосветного плавания на яхте «Формоза», Федор обнаружил в Атлантике, возле побережья Марокко, контейнер с печеньем. Контейнер был поврежден и дрейфовал в вертикальном положении, держась на воде за счет воздушной подушки. За ним тянулся шлейф из пачек корейского печенья. Федор выловил несколько пачек сачком для подъема рыбы.
Таким образом, опасность столкновения с дрейфующими объектами высока в любом океане, но, учитывая удаленность от берега, опасность подобных контактов в Южном океане возрастает в несколько раз.
По словам Федора, в океане стоит пасмурная погода, идет моросящий дождь, ветер 10—15 узлов, юго-западный, западный, северо-западный. Высота волны 4—5 метров.
4 часа 30 минут — 52° 06' S 171° 42' W.
Закончил читать книгу Константина Паустовского «Избранные произведения». Как хорошо он описывает русскую природу и характер простых людей. После его книги как будто побывал дома, в России, все так живо и ярко вспомнилось.
12 часов 46 минут — 52° 12' S 170° 06' W.
Прошел еще один день со своими шквалами, ветром, туманом и солнцем. Лицо мое, пожалуй, чуть-чуть осунулось и постарело за эти месяцы в океане. На лице заметная усталость.
Яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» прошла Новую Зеландию, и теперь огромный Тихий океан лежит впереди по курсу.
Получена информация, что в кругосветной гонке нон-стоп для многокорпусных судов (тримаранов и катамаранов) по маршруту Катар — Катар (ORYX 2005) самый большой в мире катамаран — 38-метровый парусник Стива Фоссета «Шайен» сломал мачту. Это случилось в районе мыса Горн, и сейчас аргентинский военный корабль буксирует его в Южную Америку.
Федор с предельной осторожностью нагружает свою 35-метровую углепластиковую мачту. Ведь до сих пор не ясно, почему новая стальная ванта на яхте «Торговая сеть «Алые паруса"» порвалась, пройдя всего 12 000 миль, хотя ее гарантийный «пробег» должен быть 30 000 миль. В ходе разбирательства с производителем вант, компанией «На-втек» (были задействованы три офиса: США, Франция и Англия), была выдвинута версия, что расчеты по нагрузкам на ванты, которые были выполнены во время строительства яхты в 1999—2000 годах, не совсем верные. Теоретически все сделано правильно — учтен вес лодки, высота мачты, площадь парусов, но допущен очень маленький запас прочности.
Надо учитывать, что в кругосветном походе яхта подвергается таким нагрузкам, которым обычная круизная лодка на Средиземном море не подвергнется и за десять лет: мощь ураганов в Южном океане 70 узлов, а такой ветер стоит сутками, и от него не укрыться в яхт-клубе. Плюс надо обращать внимание на тот факт, что такелаж в кругосветке несколько месяцев находится под постоянным стрессом от ударов волн, качки, хлопков парусов, подвергаясь так называемым «пиковым» или «предельным» нагрузкам. Все это необходимо учитывать при расчетах диаметра вант.
Тот факт, что такелаж продержался 12 000 морских миль, означает, что в нормальной жизни это четыре транс-атлантики или два года интенсивной эксплуатации.
Пока это предположительные умозаключения производителей такелажа, но им бы хотелось еще раз осмотреть такелаж, когда яхта вернется в Англию. Еще раз взвесить лодку краном, затем мачту, паруса, штаги и пересчитать нагрузки.
В этой связи Федор аккуратно ведет яхту, отдавая себе отчет, что если такелаж порвется в Южном Тихом океане на пути к мысу Горн, то зайти на ремонт будет просто некуда. Придется огибать мыс Горн с поврежденным такелажем.
В кругосветном плавании в первую очередь приходится думать о последствиях той или иной поломки, и думать о худшем варианте. Тем более сейчас, когда яхта идет практически вне навигационного сезона. В Южном океане наступает осень, и это приносит ураганные ветра 70 узлов. Яхта идет на 50-м градусе южной широты, и Федор сообщает, что температура воздуха значительно упала по сравнению с 50-м градусом южной широты, когда он шел в Индийском океане (январь-февраль). Более низкая температура воздуха позволит айсбергам подниматься выше на север. Как видно из карты движения айсбергов и кусков льда, которую подготовил метеоролог проекта Ли Брюс, 50-е широты очень плотно забиты льдом.
Данная карта айсбергов составлена на основе фотоснимков из космоса, а также визуальных наблюдений шкиперов кругосветной гонки Vendee Globe
