Влияние морской силы на историю

Родриго) и открыл траншею в первую ночь осады; еще большая смелость, с какой он штурмовал крепость, прежде чем огонь обороны был как-либо ослаблен и прежде чем был взорван контр-эскарп, – были истинными причинам внезапного падения крепости. Как военное, так и политическое состояние вещей оправдывало это пренебрежение к правилам. Когда генерал окончил свой приказ о штурме фразой: «Сиудад-Родриго должно штурмовать в этот вечер» он хорошо знал, что это будет понято благородно» (Napier, Peninsular war). «Полагая, что честь оружия его величества и обстоятельства войны в этих морях требовали значительной степени предприимчивости, я считал, что этим оправдывается мое отступление от регулярной системы» (Отчет сэра Джона Джервиса о сражении при мысе С.-Винцент).

194

Атакой Кемпенфельдтом конвоя де Гишена и последовавшим затем штормом в декабре 1781 г. См. стр. 375.

195

Kerguelen, Guerre Maritime de 1778. Письмо де Грасса Кергуэлену из Парижа, от 8 января 1783 г., с. 263.

196

См. с. 390.

197

См. карту «Северный Атлантический океан», с. 520–521.

198

29 апреля 1781 г. близ Мартиники: двадцать четыре корабля против восемнадцати; в январе 1782 г.: тридцать против двадцати двух; 9 апреля 1782 г.: тридцать против двадцати.

199

Разница во времени на меридианах Тринкомале и островов Святых равна девяти с половиной часам.

200

Рассказ о событиях 9–12 апреля основан главным образом на планах и описаниях Мэтьюза – лейтенанта английского королевского флота и на позднейшем труде «Naval Researches» капитана того же флота Уайта (Tomas White), которые оба были очевидцами этих событии; все показания их, однако, еще сверены с другими французскими и английскими описаниями. Мэтьюз и Уайт расходятся с официальным донесением Роднея относительно того, на каком галсе были англичане на рассвете; но так как показание последнего подтверждается частными письмами сэра Чарльза Дугласа, посланными немедленно после сражения некоторым высокопоставленным лицам, то мы и придерживались его в нашем изложении.

201

Письмо сэра Чарльза Дугласа, начальника штаба Роднея (United Service Journal, 1833, Part. I, p. 515).

202

Де Грасс определяет это расстояние в три лиги, а некоторые его капитаны в пять.

203

Для французов, находившихся в середине канала, ветер дул скорее на ост.

204

Позиции взятых англичанами кораблей обозначены крестиками на плане каждой из трех последовательных стадий сражения, В, С, D.

205

Расстояние самых наветренных французских кораблей от Ville de Paris в момент, когда был дан сигнал построиться в боевую линию, указывается различно – от шести до девяти миль.

206

Другие два захваченных корабля были: Ville de Paris, который вследствие своего изолированного положения и присутствия на нем командующего сделался лакомым куском, естественно, собравшим вокруг себя корабли неприятеля, и 64-пушечный Ardent, который, кажется, был перехвачен при отважной попытке пройти из авангарда на помощь своему адмиралу. Последний был единственным призом, взятым в Английском канале Великой Армадой союзников в 1779 г.

207

Официальное письмо Маркиза де Водрей. Guerin, Histoire de la Marine Francaise, vol. V, p. 513.

208

См. United Service Journal, 1834, Part. II. р. 109 и последующие.

209

См. письмо сэра Говарда Дугласа в United Service Journal, 1834, Part II, p. 67, а также сочинение «Naval Evolutions» того же автора. Письма сэра Сэмюэля Гуда не попадались автору.