в Англию, то следует полагать, цель этого перелета Сталину была предельно ясна. Было совершенно понятно, что имущие классы в Англии будут стремиться к соглашению с Германией, которая в свою очередь пойдет на уступки Англии в вопросе о Бельгии и Голландии. Сталину оставалось надеяться только на то, что если указанное направление в политике Англии возьмет верх, У. Черчиллю придется уйти в отставку. Вот почему И. В. Сталин, предупреждал руководство армии о том, что немцы могут спровоцировать СССР на военное выступление и затем представить всему миру агрессором, все же был при этом уверен, что войска западных приграничных готовы отразить нападение, что сил там достаточно для того, чтобы дать должный отпор агрессору.
Итак, казалось, что все было предусмотрено, страна и армия готовы к войне, и все, кто нес прямую ответственность за боевую готовность войск были неоднократно предупреждены о готовящейся агрессии со стороны фашистской Германии. Но случилось невероятное, из-за отсутствия должного контроля со стороны Наркомата обороны и Генштаба за исполнением всех приказов и директив по приведению войск приграничных военных округов в полную боевую готовность, а также непонимание и неприятие Генеральным штабом(конкретно, Г. К. Жуковым) стратегической военной доктрины плана «Барбаросса» — мощнейшего удара по прямой на Белорусском направлении — «Белосток — Минск — Смоленск — Москва», именно на этом был построен «План поражения СССР в войне с Германией», созданный еще М. Н. Тухачевским и принятый к исполнению «дуэтом Тимошенко — Жуков». Ну, и наконец, о главной причине жестоких поражений РККА в первые дни войны и о той страшной тайне, которую Г. К. Жуков не раскрывал более 25 лет, — речь идет о том, что до 22 июня 1941 года произошло нечто невероятное, во что почти невозможно поверить, — фактически произошла полная подмена принципа обороны и самого замысла отражения агрессии, изложенного в общегосударственном документе — «Соображения об основах стратегического развертывания и сосредоточения Вооруженных сил Советского Союза на Западе и на Востоке на 1940 и 1941 г. г». от 18 сентября 1940 года, разработанные маршалом Б. М. Шапошниковым и утвержденные И. В. Сталиным 14 октября 1940 года. Это и была та страшная тайна, раскрытия которой так боялся Жуков, иначе бы померкла бы навеки слава о «Георгии Победоносце» и стало доподлинно известно, кто несет персональную ответственность за «Трагедию 22 июня 1941 года», — Нарком обороны маршал С. К. Тимошенко и начальник Генштаба генерал армии Г. К. Жуков. (подробно об этом изложено в главе 8 — Б. С.).
Вот как высказался по этому поводу адмирал флота СССР Н. Г. Кузнецов: «Анализируя события последних мирных дней, я предполагаю, что И. В. Сталин представлял боевую готовность наших вооруженных сил более высокой, чем она была на самом деле. Совершенно точно зная количество новейших самолетов, дислоцированных по его приказу на приграничных аэродромах, он считал, что в любую минуту по сигналу боевой тревоги они могут взлететь в воздух и дать надежный отпор врагу. И был просто ошеломлен известием, что наши самолеты даже не успели подняться в воздух, а погибли прямо на аэродромах, где были расположены».
А через неделю обнажились страшная катастрофа Западного фронта (ЗапОВО) — командующий генерал— полковник Герой Советского Союза Д. Г. Павлов. Узнав об этом, И. В. Сталин потерял веру в высший командный состав РККА и принял решение взять руководство Вооруженных сил страны в свои руки.
В итоге, по данному вопросу уместно было бы высказать следующее. В отличие от западных приграничных военных округов, военно-промышленный потенциал страны был к 22 июня 1941 года в полной боевой готовности. Например, авиационная промышленность, всегда работавшая с 1939 года в ударном темпе, очень быстро восполняла страшные потери самолетного парка, понесенные в первые дни войны.
Следует иметь ввиду, что военную промышленность в целом, и авиационную, в частности, в последние годы перед войной курировал лично И. В. Сталин. Но Сталин до начала войны никогда не занимался непосредственно вооруженными силами, никогда не инспектировал войска, не проверял их боеготовность, полностью полагаясь в этих вопросах на Наркомат обороны, как это всегда делал, когда Наркомом обороны был К. Е. Ворошилов. В своей речи 3 июля 1941 года по радио И. В. Сталин, уже полностью разобравшись в военной обстановке на фронтах, в стратегических планах врага, сказал горькую правду народу, ни словом не упрекнув армию и ее командный состав, спасая тем самым их авторитет в критический момент истории страны. Он верил в стойкость своего народа, прежде всего, русского народа. И народ верил в него.
Теперь подробнее о советской авиации, на основании материалов знаменитого летчика-испытателя В. И. Алексеенко. Наши боевые летчики начали войну на недоведенных самолетах нового типа, не имея необходимых знаний и навыков по боевому применению и эксплуатации их в воздухе.
Самолеты нового типа не имели надежно работающую радиосвязь, а самолеты МИГ— 3, ЯК — 1, ЛАГГ — 3 по существу вообще ее не имели. На каждом 15-ом самолете радиостанции устанавливались на заводе, но летчики и ими не могли пользоваться из-за больших помех радиоприему, создаваемых системой зажигания мотора и другими самолетными источниками.
Основным тормозом в развитии нашего самолетостроения было низкое качество авиамоторов. Авиамоторостроение, как известно, является наиболее наукоемкой и высокотехнологичной отраслью машиностроения. Оно требовало специальных высокопрочных и жаростойких сталей и сплавов, а также высокоточного металлообрабатывающего парка. К сожалению, наша промышленность в полной мере всем этим не располагала и все это было необходимо создать в самые кратчайшие сроки, тем самым обеспечить нашу армию новейшими самолетами.
Если учесть, что боевая авиация предназначена для продвижения наземных войск или удержания рубежа обороны, тогда станет понятным, что сторона завоевавшая господство в воздухе получит в войне полное преимущество. И, безусловно, понятно, что из всех родов авиации задачу по завоеванию господства в воздухе выполняет истребительная авиация.
Опыт ВОВ показал, что что наша армия терпела неудачи в первые годы войны в основном из-за технического отставания нашей истребительной авиации, которое оказывало существенное влияние на действия в операциях сухопутных войск. В первые недели войны люфтваффе завоевал
