Но, надеясь на лучшее, надо готовиться к худшему, поскольку существование первого в истории государства трудящихся будет являться прямым вызовом для всей мировой капиталистической системы. Нас попытаются, либо трансформировать через экономическое и политическое влияние, так называемая мягкая сила. А когда это не получится и подойдет срок очередного глобального империалистического передела собственности, то и уничтожить с помощью военной силы. Вот эта попытка и будет третьим этапом Мировой революции, в ходе которого Советская Россия должна будет установить контроль на Западной Европой со всей ее промышленностью, и территориями Дальнего Востока с его почти неисчерпаемыми трудовыми ресурсами. Так выпьем же за то, чтобы этот этап борьбы при всей его трагичности и неизбежности, для здешней Советской России прошел все же куда легче, чем это было в нашей истории. Время подготовиться к нему у нас есть и нам не надо, как в нашем прошлом, преодолеть разруху после Гражданской войны.
Выпили, закусили, подумали и разлили еще по одной. Уж больно удачная попалась «Хванчкара».
– А вы, товарищ Тамбовцев, что скажете? – неожиданно спросил вождь.
– А я, – ответил Тамбовцев, – во всем согласен с товарищем Ларионовым, и лишь хочу кое-что добавить. Россия всегда хорошо умела выигрывать войны, но мир для нее оказывался порой более тяжким испытанием. Товарищ Ларионов правильно сказал, что нас попытаются изменить путем влияния на экономику. Если до Второй мировой войны эти попытки, скорее всего, будут иметь лишь эпизодический характер, то после нее, когда станет ясно, что чисто военным путем нас не взять, разложение изнутри станет основным оружием мировой буржуазии. Чтобы ослабить этот процесс и выиграть мир так же, как мы умеем выигрывать войны, нам надо будет с самого начала заняться развитием легкой промышленности, не забывая, впрочем, о тяжелой индустрии и о военно-промышленном комплексе. Наши рабочие и крестьяне должны быть одеты, обуты и накормлены не хуже западных буржуев.
– Буржуазия, особенно западная, – заметил адмирал Ларионов, – обязательно должна кого-нибудь грабить. Если нельзя будет грабить своих рабочих и крестьян, потому что это будет чревато социальным взрывом и переходом основных масс населения на нашу сторону, то она будет грабить колонии и полуколонии Азии, Африки, Латинской Америки и отсталых стран Европы, для того, чтобы у себя дома за их счет построить так называемую экономику всеобщего процветания. Если мы не сумеем пресечь этот процесс, то никакого выигрыша в экономическом соревновании после Второй мировой войны у нас не получится. А это значит, что история свернет опять на ту колею, по которой она уже однажды проехала.
– А если, товарищ Ларионов, мы все же сумеем пресечь этот процесс? –спросил Сталин.
– Тогда, товарищ Сталин, – ответил адмирал Ларионов, – в ведущих капиталистических странах, которые на тот момент еще останутся, начнется жесточайший экономический кризис, который не может закончиться ничем иным, как коллапсом мировой капиталистической системы. Но драться против такого исхода буржуи будут отчаянно, и первое, что нам понадобится в этой борьбе – это мощный и дееспособный океанский флот, способный контролировать морские коммуникации вдали от наших берегов и поддерживать местные революционные и национально-освободительные движения. Выиграть четвертый и решающий этап борьбы за установление мировой социалистической системы иначе не получится.
– Будет вам флот, товарищ Ларионов, – кивнул Сталин, – мы же все-таки не иудушка Троцкий и все понимаем. Но советский флот должен быть не только самым лучшим в мире, но еще и самым эффективным и за это стоит отдельно выпить…
12 мая 1918 года. Петроград. Таврический дворец.
Глава ИТАР Тамбовцев Александр Васильевич
Сегодня я пригласил к себе двух известных людей, которые в нашей истории очень много сделали для развития российской нефтянки. Это Иван Михайлович Губкин и Владимир Григорьевич Шухов. Вполне естественно, что темой нашего разговора должна была стать нефть России. Да-да, та самая, «жирная, грязная и продажная» – как называл ее Валентин Саввич Пикуль.
Недавние события в Баку хорошо всем показали, что для нашей огромной страны весьма опасно иметь всего лишь одно крупное месторождение «черного золота». Ведь Баку, при всем богатстве его месторождений, находится на окраине страны, и транспортировка добытой нефти в центральные губернии ведет к значительному увеличению ее стоимости. К тому же бакинские нефтепромыслы в случае войны могут быть легко выведены из строя бомбежкой с воздуха. Ведь авиация после окончания Первой мировой войны будет развиваться бешеными темпами, и самолеты-бомбардировщики, поднявшиеся с чужих аэродромов, могут легко долететь до Баку, превратив его нефтяные поля с помощью зажигательных бомб в огненный океан. (Примерно такую операцию замыслило англо-французское командование весной 1940 года, считая СССР ситуационным союзником Третьего Рейха, и только успех операции «Гельб» поставил на этих планах жирный крест.) Вывод из всего этого был однозначный – стране нужны другие, альтернативные источники нефти, расположенные в глубине ее территории и значительно ближе к конечному потребителю, без чего, случись что с Баку, промышленность и транспорт просто встанут.
В наше время Россия продолжала оставаться великой нефтяной державой, несмотря на то, что Баку стал столицей независимого Азербайджана и бакинская нефть оказалась за границами нашей страны. Но у нас оставались еще месторождения Поволжья, Урала, Сибири, Сахалина. Однако нефть в тех краях в начале ХХ века еще не добывали, потому что их просто не успели открыть. Чтобы обсудить вопрос о начале изыскательских работ в Поволжье – до остальных регионов нам пока просто не дотянуться – я и пригласил в Таврический дворец Ивана Михайловича Губкина. Именно он в нашей истории, еще в 1919 году, сделал сенсационное заявление: «При благоприятных условиях разведки в Поволжье к жизни может быть вызван новый громадный нефтяной район, который будет иметь мировое значение». Позднее Поволжье назовут «Вторым Баку».
Но мало добыть нефть – надо доставить добытое туда, где можно будет переработать ее, превратив в горючее для автомобилей, самолетов и боевых кораблей.
В начале ХХ века из Баку нефть и нефтепродукты вывозились в основном танкерами, которые ходили по Каспию и Волге. Но уже тогда в Баку работал нефтепровод, с помощью которого нефть с мест ее добычи отправлялась на нефтеперерабатывающие заводы.
