— Что будем делать, мужики? — спросил нас шеф. — Какие идеи предложите?
— Тридцать километров пешком по рыхлому снегу мы будем идти весь день, и не факт, что уложимся до темноты, — вынес свой вердикт Серёга. — Нужны лыжи, или снегоступы. Ну, их мы, положим, смастерить сумеем. Веток полно, веревки у нас есть, а машину тогда придется бросить.
— Не хотелось бы до весны ее без присмотра оставлять, — задумчиво посетовал Владимир Семенович. — Не звери, так охотники могут разбомбить.
— Но при таких сугробах, даже если мы найдем вездеход, то вряд ли он протащит наш трейлер все тридцать километров, — высказал я свою мысль. — Теперь только вертолетом его и вытащишь, Кстати, а какой у трейлера вес?
— Около восемнадцати тон, — ответил шеф. — Это еще не всякий вертолет сможет его поднять. По-моему на это способен только МИ-26.
— Да, жаль, — вздохнул грустно я, — что машины не летают. Почему вы не сделали ей антигравитационный двигатель? Нажали бы сейчас кнопочку, херак трейлер приподнялся бы над землей и как на воздушной подушке, да по снежной целине…
— Размечтался! — ткнул меня в спину Володя. — Но у меня тоже нет предложений, как мы можем вытащить машину из снега.
В это время Багира притащила к нам мой рюкзак, который валялся под креслом. Она запрыгнула ко мне на колени и заурчала, а в голове я услышал: — Возьми, там вещь!
— Какая вещь? Чего мы там забыли? — почесав затылок, поинтересовался у нее я. Но взяв рюкзак в руки, стал вытряхивать из него все содержимое. Кроме моей одежды, в нем остались шесть кубиков с иероглифами, найденные нами в Заброшенном мире и мой индикатор порталов.
— Все! Здесь больше нет ничего… Но Багира не унималась.
— Там еще лежит, смотри внимательнее.
Осмотрев главный отсек, я перешел к кармашкам и в одном из них обнаружил палочку антиграва!
— Хм-мм. Как же она сюда попала?
— А-аа! Понял! — заорал вдруг Володя. — Когда мы были на приеме у Мигеля, помните в первый раз еще?! — Ты Стас, сам доставал из рюкзака найденные артефакты. Камни и индикаторы забрал Давид Иосифович. Кубики никого не заинтересовали, они оставались на столе. "Гравик" хотел взять адмирал, но потом звонки и наш быстрый отъезд… Помните? Мигель видимо про него и забыл. А рюкзак твой забирал Степаныч, он то и смахнул все обратно и кубики и антиграв!
— Ну, тогда проблема решена! — обрадовались мы и стали от радости хлопать друг друга по плечам.
Владимир Семенович смотрел на нас, как на идиотов, не понимая, чего мы радуемся.
Сергей кинулся одеваться, крича на ходу:
— Я за ветками, сейчас снегоступы будем делать.
— А я за веревками и за тросом, — кинулся в грузовой отсек Володя.
Поглаживая Багиру по голове, я стал ее нахваливать, какая она умница. Заметив, что шеф обалдело смотрит на всех нас, взахлеб стал ему рассказывать, как нам удалось уже один раз воспользоваться возможностями "Гравика". И как мы вытаскивали маму Багиры из-под завала.
Владимир Семенович быстро понял суть нашей задумки, и предложил мне помочь ему откапать снег из-под днища.
Хорошо, что у нашего трейлера оказалась усиленная рамная конструкция с поперечными балками для прочности пола и багажного отсека. Карданный вал был расположен в нише пола. Нам пришлось откидать очень много снега, чтобы определить центр тяжести. Шеф несколько раз запускал антиграв, пока не нашел оптимального положения трейлера. А дальше все пошло как по маслу. Надев сплетенные Сергеем и Володей снегоступы, мы за трос медленно и осторожно потащили висящий над землей автодом. Двое тянули его спереди, а остальные, так же с помощью троса контролировали заносы машины. Приличная масса порождала неконтролируемую инерцию при перетаскивании трейлера. Чтобы машина не ударялась о стоящие деревья, приходилось постоянно быть начеку.
Хорошо, что все это действо проходило в глухой тайге, и нас никто не видел. Повезло, что и не было сильного ветра, который бы мешал нам аккуратно передвигать машину.
К трассе мы вышли уже в полной темноте. Дорога в это время года была не сильно загруженной, поэтому нам удалось без свидетелей вытащить машину на очищенную от снега магистраль.
Устав от постоянного напряжения, но счастливые и довольные, мы проехали километров десять. Выбрали небольшой свободный закуток на дороге и, перекусив, легли спать.
До Оренбурга мы добрались к вечеру второго дня. По дороге мы все решили, что если кто будет обращать внимание на Багиру, будем говорить, что это экзотическая порода кошек — Каракал, которая водится в саваннах африканского континента. Дорога была местами сильно разбитой, особенно в районе Шадринска и в некоторых местах Башкирии. Но снега было мало, а в нашем регионе его не было совсем.
За время пути машину несколько раз останавливали Гаишники, якобы проверить документы, но я-то понимал, что им интересно было посмотреть на автодом. Документы были в порядке, а я, кивая на рядом сидящего шефа, как бы по секрету пояснял гайцам: — Везу, мол, своего начальника. Он любит путешествовать с комфортом и как в своем офисе. Понимая, что им ничего не обломится — отпускали нас без долгих проволочек. Я по дороге купил обещанного дочке копченого муксуна, которого и сам люблю посланцевать под пивко. И так периодически меняясь с шефом за рулем, домчались до места назначения.
Завернув к дому полковника, у которого получали военные ящики, загнали трейлер в просторный двор и хозяин пригласил нас всех в свой коттедж. Багира, естественно, сопровождала нашу компанию. Выглянувшая на улицу хозяйская кошка, как только увидела Шорка — тут же в испуге скрылась, метнувшись в дверь между ног хозяина.
Не забывая тренироваться, я своим внутренним зрением осматривал двор. Мгновенно определил, что из нескольких точек ведется видеонаблюдения за периметром. А так же выходящие из дома три канала сотовой связи. — Понятно, — подумал я — в семье три сотовых телефона.
Полковника шеф представил нам как Михаила Юрьевича. Его супруга накрыла нам в столовой чайный стол. А нашему зверю предложила кошачий корм. Багира подошла понюхала, но есть не стала, запрыгнула ко мне на колени и развалилась на них по хозяйски.
