Щурин удивился:
– Сюда? Где ей здесь сесть-то?
– На грунтовке, до развилки. Там места хватит! Выполняй!
– А к чему такая срочность, Григ?
– Вы-пол-няй, прапорщик, – Григорий буквально обжег своим взглядом помощника.
Прапорщик вызвал командира экипажа «Ми-8», дислоцирующегося на одном из военных аэродромов километрах в ста пятидесяти отсюда.
Пашин же вышел за пределы территории плотины. Вызвал Глебова:
– Макс, быстро ко мне капитанов Воронцова и Скоблина!
– Что-то случилось?
– Все позже. И еще передай по связи экстренный сбор всему отряду! А также вызови сюда представителя местного ФСБ. Срочно, Макс, все срочно!
Майор пожал плечами, однако тут же связался с нужными людьми.
Пашин отошел правее плотины, встав у колючки перед обрывом к водостоку. Задумался. Но что-либо просчитать не успел. Явились Глебов, Воронцов и Скоблин.
Майор доложил:
– Командование отряда в сборе, группы слежения в селениях вдоль водохранилища прибудут с минуты на минуту. Маслов подъедет минут через десять.
– Ясно!
Словно из-под земли появился прапорщик Щурин.
– Ваше приказание выполнено. Экипаж доложил, что немедленно поднимает борт, будет в нашем районе примерно через полчаса.
– Понял, возвращайся к аппаратуре.
Щурин удалился, подполковник обратился к вызванным офицерам:
– Возле объекта № 17 потерпел катастрофу иранский пассажирский лайнер. Подробностей не знаю. О них позже. Сейчас собрать весь личный состав и вывести на дорогу, напротив места, где стоим. По прибытии вертолета погрузка на борт и вылет в район катастрофы. Задачу уточню, когда сам буду полностью владеть обстановкой. Это все! Выполнять. Глебов, со мной!
Капитаны отправились собирать свои группы, майор проследовал за командиром, который направился к месту, где Щурин организовал пункт спутниковой связи.
В 6.00, как и обещал, Пашина вызвал генерал Луганский:
– Григ! На связи Катран!
– Слушаю вас, генерал!
– Ты отдал все необходимые распоряжения?
– Так точно!
– Когда «вертушка» будет у тебя?
– Где-то через полчаса!
– Тогда отвечу на вопросы, что ты задал мне.
И Луганский начал обстоятельный, правда, состоящий наполовину из предположений доклад. Из него следовало, что в 3 утра по московскому времени из аэропорта Тегерана поднялся в воздух «Боинг-737» иранской авиакомпании и взял курс на Москву. Два часа полет проходил нормально. Затем первый пилот доложил на землю, что у него возникли проблемы с управлением. Самолет начал отклоняться от маршрута на север. Далее связь с бортом оборвалась, а «Боинг» продолжал полет с отклонением прямо на объект № 17. Не по прямой, а с востока. Причем самолет постепенно снижался. Попытки установить с ним связь результата не принесли. В итоге лайнер рухнул в непосредственной близости от химического завода и секретных складов, практически уничтожив весь южный сектор обороны объекта. Взрыв от падения самолета вызвал частичную детонацию заградительных минных полей и полностью разрушил рубежи проволочных заграждений. В лесу, окружающем объект, начался пожар. Силы охраны и обороны завода брошены на ликвидацию последствий авиакатастрофы.
– Вот такие дела, Григ!
– Хреновые дела, Борис Ефимович! Я же говорил, этот объект – очень заманчивая цель для Гурбани.
– Ты по-прежнему считаешь, что Гульбеддин мог решиться на атаку химического завода?
– Да!
– И ради этого подстроил катастрофу пассажирского лайнера?
– Разве это сложно сделать? Очень легко при определенной подготовительной работе с использованием группы высококвалифицированных профессионалов или террористов-смертников. Нанесли же слуги Аллаха удар с воздуха по Штатам. И тоже используя пассажирские авиалайнеры.
Генерал помолчал. Затем спросил:
– Но что добился Гурбани этой катастрофой? От нее не пострадали ни склады, ни производство, даже, насколько мне известно, ни единый человек из персонала завода и подразделений охраны.
