бы не было. Устроился бы где-то стоматологом и ставил бы всем алмазные зубы и торувалиновые коронки и пломбы! Ко мне очередь бы была на три года вперед… И руду копать не надо больше… И что теперь с тобой делать? Ладно, стоишь – и стой тут в углу и не отсвечивай!

Что касается древней медицинской капсулы, то тут дела никак не шли: разъемы для подключения энергии не совпадали с современными, и подсоединить можно было только трубопровод водоснабжения и сбросной коллектор. Но без энергии, это было всего лишь большим высокотехнологическим куском металла – технолог опять огорчился – он ведь точно знал, что эта штукенция работоспособна на 100%, так как все еще хорошо помнил, как зависал в ней. С сожалением оставил попытки активации агрегата и вернулся в рубку. Лежа в пилотском ложементе, стал строить планы на будущее, но вскоре бросил это занятие, когда пришел к выводу, что реальность всегда вносит коррективы в любые планы.

Чтобы как-то отвлечься от строительства «воздушных» замков, решил заняться физкультурой: личный мускульный тренажер «Торс-4м» всегда готов был принять своего спортсмена. Выбрал режим умеренного бега по морскому пляжу – шум прибоя, создаваемый звуковой системой и легкий ветерок, дующий в лицо, действовал на бегуна успокаивающе и развеивал все мысли в голове. Только спорт – быстро втянулся в спокойный, мерный ритм пробежки, не думая больше ни о чем. Через два часа, разгоряченный и довольный собой, соскочил с пластины тренажера и пошел в душ смывать с себя пот и усталость. Плотный ужин завершил долгий день, полный различных событий и эмоций – долго лежал в кровати, вспоминая историю своей жизни в этом мире, так незаметно для себя уснул.

До выхода в пространство системы Лайна оставалось двое суток. Конечную точку своего маршрута Макс выбрал не случайно: это самая большая торговая система ТС Брилар, которая была ближе всего к стартовой точке его бегства. Директорат Корит был конечно ближе, но лететь к желтокожим ему не хотелось в принципе. К тому же, хоть местное население и недолюбливало гарморцев и коритцев, но на торговле это никак не сказывалось – как говорится, бизнес отдельно от политики. Наш герой справедливо полагал, что сможет здесь выгодно продать свое устаревшее оборудование, да и свой «Белз» он хотел поменять на что-то новенькое.

Окончательное решение он собирался принять на месте. Выход из прыжка он банально проспал – в конце пути все напряжение, которое его держало все это время, отпустило его мозг, и он расслабился и провалился в глубокий, здоровый сон. Поскольку никаких дополнительных инструкций от своего пилота бортовой искин не получил, то достигнув конца путешествия, просто остался дрейфовать в точке выхода, ожидая пробуждения хозяина и внимательно наблюдая за окружающей обстановкой вокруг корабля. В таком дрейфе его и обнаружил патруль системы.

Миро Ланг лежал в своем пилотском ложементе на посту дежурного пилота и бесцельно пялился во фронтальный голоэкран, на котором медленно менялась картина окружающего пространства. Ну как менялась – проносились иногда мимо корабли, набиравшие энергию для прыжка – хоть какое-то развлечение на фоне неподвижных планет. Миро был профессиональным кадровым военным космических войск Торгового Союза Брилар – должность пилота патрульного крейсера 7-го поколения была офицерской – по земной аналогии он относился к младшему офицерскому составу. Работа ему нравилась, так как сидеть на планете он был категорически против, даже если это были наземные вооруженные силы. Ослепительный свет звезд, завораживающее сияние астероидов в пустоте космоса – вот что всегда приводило его в приподнятое состояние.

Как кадровому военному, ему установили новейшую пилотскую нейросеть 7-го поколения и набор профильных имплантов, ускоряющие и усиливающие некоторые его природные параметры. О базах знаний, которые он изучал, можно даже не вспоминать – Торговый Союз снабжал своих военных только лучшим из лучшего. Даже длительный срок первого контракта – двадцать пять лет без права расторжения, не огорчал пилота – это были стандартные условия для всех военнослужащих ТС Брилар, да собственно, такие условия были почти у всех государств Содружества.

В настоящий момент, Миро учил базы, которые дадут ему возможность перейти на другой тип космических кораблей: средний носитель, так как однообразная работа по патрулированию системы Лайна и редкие прыжки в соседние системы, ему уже начинала надоедать. Он хотел поучаствовать в боевых действиях, а какие боевые действия могут быть в опорной системе Союза – правильно, никаких. Но изучение баз шло медленно, так как имплантов на интеллект у него было мало – ставили только один, а остальные по профилю. Все остальное – за свои собственные кредиты, и хоть определенную сумму он уже насобирал – до полной было еще не близко.

Вот поэтому дежурный пилот крейсера Миро Ланг был сегодня немного озабочен – каких либо путей быстрого заработка он пока не видел. От размышлений его оторвало несколько событий: сообщение о выходе из прыжка в его секторе контроля малого корабля и вызов транспортного контроля системы Лайна – во время патрулирования, все корабли были частично подчинены ему:

– Входящий вызов – диспетчер транспортного контроля, принять?

– Да. Дежурный пилот Миро Ланг, крейсер «Т-328».

– Пилот, в вашей зоне ответственности вышел из прыжка малый корабль, предварительно определен, как КИП поддержки «Белз-4.2Д». На запросы контроля не отвечает, разберитесь с этим непонятным корабликом.

– Принято, диспетчер, выдвигаюсь к объекту.

Просмотрел сообщение от корабельного искина – информация подтверждалась, поэтому следовало разобраться с этим кораблем, а это была задача, как раз для патрульного крейсера. Искать КИП долго не пришлось – все-таки точка его выхода была в зоне патрульного «Т-328».

– Искин, повторный скан корабля и вызов пилота, особенно интересует его динамика.

– Докладываю: КИП «Белз-4.2Д», динамика нулевая, остаточный дрейф после прыжка, активный фронтальный щит, пилот на запросы не отвечает… Поправка, есть ответ от бортового искина – пилот спит.

– Спит??? – удивлению Миро не было границ – выйти из прыжка в спящем состоянии – такого случая он не знал – ни в базах знаний, ни в разговорах среди пилотов, даже в сети такого не упоминалось. Ну, хорошо, что пилот живой, а то вдруг это корабль с мертвым экипажем – такие случаи бывали в практике Содружества, когда из прыжка выходили абсолютно целые корабли с мертвым экипажем внутри. Внутренние системы у таких призраков

Вы читаете Макс Шнитке
Добавить отзыв
ВСЕ ОТЗЫВЫ О КНИГЕ В ИЗБРАННОЕ

0

Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

Отметить Добавить цитату