Употребление алкоголя в припаркованной машине
Пример
Редко, но бывают случаи, когда нетрезвый водитель просто садится за руль и сидит. Он не трогается с места, он сидит и чешет репу. Или пьет, как говорят хохлы, пЫво. Но инспектор ДПС с хорошим обонянием тут как тут. Просит водителя предъявить документы и хочет везти его на медосвидетельствование.
Что мы тут видим строгим юридическим глазом? Первое нарушение инспектор совершил тогда, когда попросил предъявить документы водителя, не участвующего в дорожном движении. Этого нарушения – уже «выше крыши». Второе нарушение он совершил тогда, когда заявил вообще о возможности прохождения освидетельствования или поездки на медосвидетельствование. Объясняю почему: сотрудник ДПС ГИБДД не имеет права придираться к человеку только за то, что тот вроде бы пьян. Это не область действия Госавтоинспекции. ГАИ-ГИБДД имеет отношение только к УПРАВЛЕНИЮ транспортными средствами пьяными водителями. Наказуемо не распитие спиртных напитков в машине, а управление ею в состоянии опьянения.
Вот как это сказано в Кодексе: «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, влечет наложение административного штрафа в размере 30 000 рублей с лишением права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет».
Видите? В Кодексе речь идет об управлении машиной. Об управлении. Не об использовании машины в качестве куска металла, внутри которого можно уютно схорониться и медленно уничтожать себя алкоголем, а об управлении. Очевидно, что управление транспортным средством возможно только во время движения этого транспортного средства.
Нарушения в делах о медосвидетельствовании и об отказе от него. Краткий обзор
Бывает такое, что на суде вдруг выясняется, что при направлении на медосвидетельствование не было понятых. То есть в протоколе они записаны, но водитель их не видел, о них ничего не слышал, и хоть вызывай их (на заседание суда), хоть не вызывай – бесполезно: не являются. То есть эти люди, записанные понятыми, явиться в суд опасаются, потому что им нечего сказать: при направлении водителя на медосвидетельствование они не присутствовали, водителя в глаза не видели, на месте правонарушения тоже не были и ничего об этом не знают.
Было и такое дело, в котором водитель как бы отказался от медосвидетельствования… В суде выясняется тот факт, что он от него не отказывался, потому что его на медосвидетельствование не направляли, а под медосвидетельствованием подразумевали простое освидетельствование на дороге с алкотестером, и от него-то водитель и отказался… Потом он прочитал в Кодексе о том, что за отказ от медосвидетельствования лишают прав… ну и т. д.
Бывало такое, что на заседание суда не являлась ни одна из сторон и судье приходилось принимать решение в «гордом одиночестве» на основе горстки куцых документов. Решение в итоге получалось такое, что уже позже, при обжаловании, у судьи вышестоящего суда глаза на лоб лезли от осознания противоречия между тем, что было на самом деле, и решением мирового судьи. К таким делам применим тот тип поговорок о том, что на одном конце деревни Ванька чихнул, а пока оно дошло до другого конца деревни, «оказалось», что Ванька скончался от воспаления легких.
Было и такое, что судье приходилось прекращать дело в течение нескольких минут, потому что в показаниях двух инспекторов ДПС были явные противоречия (между собой). Представьте себе: один сотрудник ГИБДД составляет протокол о нарушении ПДД и записывает в него как свидетеля другого сотрудника ГИБДД – своего напарника, который говорит чистую правду, то есть фактически утверждает то, что водитель Правил дорожного движения не нарушал, и это записывается прямо в протокол… Зачем? Зачем вообще составлять протокол, на основе которого обвинить водителя невозможно ни в чем? Объяснить это саморазоблачение можно только высокой степенью утомленности защитников правопорядка…
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП)
Тема дорожно-транспортных происшествий обширна и достойна целой книги.
Тем не менее есть элементарные, базовые вещи, которые знать надо. Их-то я и включил в эту книгу.
Вот список самых распространенных причин аварий:
1) различные нарушения Правил дорожного движения (кроме указанных ниже);
2) превышение скорости;
3) управление автомобилем в нетрезвом состоянии;
4) плохие дороги (главным образом скользкие);
5) неисправности машин (на первом месте – тормоза, на втором – рулевое управление, на третьем – колеса и шины).
Уважаемые читатели, как вы думаете, в какой день недели больше всего аварий? В понедельник? Нет, наоборот, в ночь с субботы на воскресенье, когда темно и все расслаблены. Статистика свидетельствует, к примеру, что в следующем году на дорогах России в результате ДТП погибнет примерно 35 тысяч человек. Самих же ДТП (в том числе без жертв) будет намного больше. Если вдуматься, странно то, что заранее известно, сколько людей погибнет. И предотвратить их гибель никто из нас в отдельности не может.
Скажите, читатель, вы уверены в том, что среди этих 35 тысяч не окажется, например, вас? Нет? Если «проносило» вчера, необязательно «пронесет» завтра. Поэтому просто соблюдайте Правила дорожного движения и старайтесь чаще предупреждать пешеходов и других водителей обо всех своих резких машинодвижениях.
Дорожно-транспортное происшествие – это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
ДТП бывают разные. Очень простые, простые, сложные, очень сложные. И кошмарные. И со смертельным исходом.
При несложном происшествии есть три основных варианта действий:
1) договориться на месте, не вызывая сотрудников ГИБДД, если размер ущерба, как вам кажется, явно не превышает 50 000 рублей (все это описано в Законе «Об ОСАГО»);
2) договориться обо всем и обратиться на ближайший пост ДПС (необязательно стационарный);
3) вызвать сотрудников ГИБДД по телефону и ждать их приезда.
Самые первые действия водителя при ДТП
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
– немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство;
– включить аварийную световую сигнализацию;
– выставить знак аварийной остановки;
– не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
– освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно;
– сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.
Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, то необязательно вызывать дежурную выездную группу и ждать ее, как говорится, «до посинения». Водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган полиции для оформления происшествия.
При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение следует предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.
Также при наличии пострадавших следует принять возможные меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном транспорте. Если предыдущие
