А 27 июля 2017 года в аэропорту Стамбула летчик посадил самолет с полностью разбитым носом.
Начиналось это так. Самолет турецкой компании Atlasglobal взял курс на Эрджан, Северный Кипр, но на высоте 4000 футов лайнер попал в облако града. Первый пилот принял решение вернуться в аэропорт вылета. Сажать лайнер ему пришлось буквально вслепую — кабина и приборы были разбиты градом величиной с куриное яйцо. Никто не верил, что судну удастся приземлиться. Стоявшие на ВПП сотрудники аэропорта готовились к катастрофе, но командир справился. На борту в тот момент были 121 пассажир и 6 членов экипажа. Пилотам пришлось наклонить самолет немного набок, чтобы через боковое стекло видеть полосу. Помогли и диспетчеры, которые точно подсказывали капитану координаты. Когда борт успешно сел, то аплодировал весь перрон аэропорта. Пилоты других самолетов мигали фарами и просто приходили на борт пожать руку.
Конечно, при тренировках на тренажере пилоты имеют дело с разными критическими ситуациями. Но в данном случае сложилось несколько непредсказуемых факторов, которые никогда не отрабатываются все вместе. Что вполне объяснимо — человек просто не может предвидеть всех тех задач, которые его может заставить решать небо.
Но неужели эту ситуацию нельзя было предвидеть? Ведь для каждого рейса делается метеорологический прогноз, но локатор не показывал наличия каких-то опасных явлений, начал это делать уже во время полета, а потом и вовсе вышел из строя.
Начали растрескиваться стекла. Отказали автопилоты, потому что система не могла понять, от какого из трех источников принимать информацию. Выключился автомат тяги. Самолет перешел на полностью ручное управление, и, набрав высоту, изрядно побитое воздушное судно вышло из облака града.
Команда запросила помощи диспетчера, чтобы он вел их до аэропорта. Уже на подлете самолет с неработающими локаторами снова попал в облако града, которое увидеть заранее было уже невозможно.
Даже специалисты признают — посадка в таких условиях была почти невозможной! Пилот позже признавался, что в сверхъестественное он не верит, но приметам следует. Как и у многих людей экстремальных профессий, у него есть свои мелкие бытовые ритуалы, которые он неукоснительно соблюдает перед вылетом.
Психологи широко применяют механизмы привычных ритуалов при настройке на важное действие. Мозгу важно пройти определенный алгоритм действий, не требующих решений, чтобы потом в критической ситуации выбрать единственно верный путь. А люди экстремальных профессий приходят к этому интуитивно.
Но в любом случае такое мастерство — практически чудо.
Однако иногда опыт — не единственный помощник в небе. В 2017 году отмечалось 90-летие первого в истории трансатлантического перелета по маршруту Нью-Йорк — Париж. В 1927 году его совершил опытный пилот Чарльз Линдберг.
Он не был первым, кто пытался осуществить подобный беспосадочный полет над океаном. Все его предшественники или погибли, или остались калеками. Пролетев около трети расстояния, Линдберг тоже оказался в смертельно опасной ситуации. Самолет попал в густую облачность. Несовершенное навигационное оборудование давало только предположительные ориентиры, куда держать курс, а любая погрешность в этой ситуации грозила фатальными последствиями. И в самый отчаянный момент Линдберг обнаружил, что рядом с ним появилась странная фигура, будто созданная из сгустившегося тумана. Призрак уверенно положил руку на плечо Линдберга и начал давать советы, куда именно вести самолет. Небесный гость якобы находился в кабине Линдберга несколько часов. Этот призрачный штурман исчез, когда до посадки во французской столице оставались считаные минуты…
Чарльз Линдберг
По словам журналистов, Линдберг верил, что благополучно завершить полет ему помогала душа одного из погибших летчиков.
Ученые предлагают другое объяснение этому феномену, и оно не менее удивительное, чем появление призрака.
Как известно, именно правое полушарие мозга ответственно за проявление интуиции и так называемые спонтанные озарения — термин «сверхвозможности» ученые предпочитают не употреблять. Однако исследования показали — у летчиков в экстремальных ситуациях резко и одновременно повышается активность обоих полушарий мозга, в нем формируются новые неизученные связи, а энергетика мозга возрастает сразу на 300 %.
Происходит ли подобное с пилотами пассажирских авиалайнеров? Публично об этом никто не рассказывает. Однако очевидно — в небе случаются самые странные вещи, которым пока нет научного объяснения.
* * *Невероятная история случилась в 1976 году.
В Советском Союзе проходило испытание новейшего сверхзвукового высотного перехватчика. Самолет должен был развить рекордную скорость — в три раза быстрее звука. Первые минуты полета проходят удачно, но при достижении предельной скорости самолет вдруг полностью теряет управление. Многотонную машину швыряет из стороны в сторону. Опытный летчик-испытатель Александр Акименков делает все возможное, чтобы предотвратить катастрофу, но самолет сваливается в штопор. Катапультирование невозможно. Гибель неизбежна.
Внезапно Акименков замечает вокруг себя странное сияние. В кабине, где находится только пилот, раздается неведомый, какой-то неземной голос: «Ничего не будет, не волнуйся, все хорошо закончится, продолжай задание».
Александр Акименков
Несколько секунд, несколько четких движений рук пилота — и взбесившийся самолет внезапно выравнивает полет. Только на земле испытателю придет понимание: это не он, не его разум — это неведомая, непонятная сила управляла его руками. И благодаря ей он остался в живых…
На протяжении своей удивительной карьеры летчик-испытатель полковник Александр Акименков не раз встречался с невероятными феноменами. Один из случаев произошел во время египетско-израильской войны в начале 70-х годов прошлого века. Тогда в первом же бою он выжил только потому, что небо вдруг на мгновение подарило ему сверхъестественную возможность увидеть и атаковать вражеский самолет до того, как его поймал радар израильского истребителя.
С точки зрения науки это невозможно в принципе. Акименков долго искал объяснение этому чуду — и сверхви€дение изредка возвращалось к нему. Это всегда происходило, когда самолет шел на сверхзвуковой скорости. Мы уже писали, что это один из возможных факторов, который формирует у пилота паранормальные способности.
Некоторые ученые считают, что именно полная тишина, которая наступает в кабине после перехода звукового барьера, благотворно воздействует на пилота. Однако Акименков утверждает: прежде чем проснутся сверхспособности, вокруг самолета
