Потом я ему показал эскиз нашей задумки. И здесь я попал. Вопросы посыпались, а это? а что, а зачем, а куда, а почему так? А дальше я показал ему зскизы-чертижи на восьми листах А4. Разрез по (МИДЕЛЮ), план сверху, план надстроек, а так же шесть поперечных разрезов. Тут уж Стоян вошёл в ступор. Несколько минут молчал, рассматривал чертежи, потом сказал, как всё здесь понятно и добавил, такого ещё никто не строил, и он хочет это построить. Ну - тогда смотри и слушай. Киль из вяза, из вяза шпунтовая обшивка, ель можно на настилы и переборки, обшивка бортов дуб. Для крепежа использовать латунные болты и шурупы, не экономить на этом. Смотри, форштевень острый, узкий. Форпик маленький узкий, дальше первый трюм за ним второй, между ними по переборке мачта, но если мачту надо сместить вперёд или назад, давай делай, дальше отсек машинного отделения, этого ты ещё не знаешь, его палубу надо дополнительно усилить, потом короткий отсек, метровой ширины, здесь располагается гальюн и душевая, по вашему, мойня. Следующий ахтерпик и последний отсек, румпельное. Сверху приходит ось от штурвала, над ахтерпиком и румпельным, надстройка. Вот на поперечном разрезе, видишь, она выступает над кормой. Впереди на баке, над форпиком кубрик, эти два поперечных разреза, по первой переборке и по второй переборке. Над трюмами комингсы, накрываемые сдвигаемыми люками, препятствующие поступлению воды в трюмы. Все переборки между отсеками водонепроницаемы. Отсеки между собой не соединяются, вход в них только сверху с палубы. На мачте, косой парус, на высоте 3 метров, съёмная кран балка, ставится по необходимости для перемещения грузов в трюмы. Из форштевня бушприт, в длину метра три-четыре, к нему крепится парус кливер или стаксель, а на полном курсе можно устанавливать спинакер, это парус побольше. Ещё, вот здесь, над МО небольшой камбуз, я думаю тебе видней как его сделать. Здесь над кормовой надстройкой рулевое колесо, штурвал, от него управление передаётся на перо руля. Ещё надо учитывать, что паруса не главный движитель.
Уточнив где он остановился, и когда надо ему собираться в обратный путь, отправили его разобраться со своими делами и подходить на постоялый двор.
Объяснив какой двор, пошли договариваться об обучении управления шнекой, когда Стоян это услышал, то предложил помочь в этом деле, тем более, шнеки он строил, и лучше его никто не сможет нас натаскать, объяснить, показать. Вечером пришёл Стоян и ещё долго расспрашивал нас со шкипером, потом сидел за столом с двумя свечами рассматривал эскизы, что- то считал.
Утром зашли в банк, взяли охрану для женщин, Изя всё пытался завести разговор о моём предложении, договорились поговорить на завтра. Зашли к оружейнику предупредили, что жених будет после обеда, сейчас идём учиться управлять судном. Хоть и был оружейник весь в делах, подготовка свадьбы средней дочери, уговорил взять и его. Да пусть будет, может что дельное по вооружению шнеки подскажет. Пол-дня Стоян нас гонял, учились на вёслах отходить от причала малым количеством гребцов, поднимать парус, ловить ветер, управлять рулевым веслом. Как сказал Стоян, пока ещё ветры преимущественно с севера дуют, против ветра, идти сложно, особенно на узких реках, нужен большой опыт, много грести придётся, лучше взять гребцов. А вот это в наши планы не входило, да и пойдём мы по ветру, да и по течению. Вчетвером потренировались швартоваться, и отходить от причала и грести, по течению получалось, а вот против течения нас хватало на несколько минут, а больше мы уже не справлялись. Будем тренироваться завтра. На причале нас встречал давешний купец. Поинтересовался, не нужны ли нам гребцы, сказали, что свои скоро будут, ещё предложил две лодки четырёх вёсельных. Стоян сказал, что лодки хорошие, мы их взяли. Расспросили Стояна о шнеке, сможет ли она взять ещё 20 бочек к имеющемуся грузу. Да! Как раз на это она и рассчитана. Пошли в гостиницу, так стали называть, наш, постоялый двор. По пути зашли к обувщикам, две пары, почти кроссовок, готовы. Ощупали, обнюхали, помяли. Неплохо. Спрашиваем, как воду держат.
Кожа хорошей выделки, после намокания просушивать, не нагревая, желательно смазывать рыбьим жиром, может приготовить для нас. Уплатили обещанные крейцеры и заказали 50 пар, таких же, только размеры, вот от этих что у нас в руках и до вот таких что у нас на ногах. И если есть крашеная кожа тёмных тонов, то использовать её, а такую светлую, не желательно. На пятый день должны быть готовы. Заохали–заахали, не успеем. Сказав, что добавим ещё 5 крейцеров, конечно убедили мастеров. Эта же процедура повторилась и в следующей мастерской, только попросили оставить им обувь для размеров. Уточнили какие размеры больше востребованы, внесли коррекцию, эта мастерская побольше, договорились об пошиве 70 пар, и о крашенной коже. Ещё намекнули что месяца через два будем, и де обувь за это время себя хорошо зарекомендует, то будет ещё заказ, ну, а если …… , то уж звиняйте, это Николай добавил, поправляя нож на поясе.
Женщины в гостинице утрясали шмотки, просили выдать деньги для уплаты заказов, это всё образцы, после оплаты всё подвезут сюда. После ужина, хозяин увёл меня в свою комнату, вино было чуть получше. Разговор пошёл о будущей гостинице, о её размерах, об материале из чего строить. Решили особо не выделяться, но добротно, крепко, этажа
