Новые самоходные баржи в Калуге стали строить углевозами. По крайней мере, четыре штуки точно. Ударным методом в кратчайшие сроки.
На строительстве железной дороги у Вахрумки все в порядке – только рельсы давай. Шпалы возят ему с огемских лесов в достаточном количестве по императорскому приказу. Пропитка местная, практически дармовая – с озер нефтяных отходов. Креазот угольный намного дороже выходит.
Первым делом инженер довершил за меня двупутку от Калуги до Втуца вместе с запланированными пригородными станциями через пять-семь километров на местах будущих «дачных поселков». Земля там моментом резко подорожала. Но вкусные участки были заранее выкуплены Альтой. Пока тут в империи никакого запрета на инсайдерскую информацию нет.
Совместно с Болинтером они представили проект пригородного экономичного поезда на тяге нефтяного двигателя внутреннего сгорания – полудизеля. Я посмотрел и еще удешевил разработку: вагоны нарисовал им, как в подмосковной электричке времен Хрущева – с деревянными сиденьями удобного профиля из реек. В такой вагон больше влезает пассажиров, да и сидячих мест получается больше. Автоматических дверей конечно же не будет – ввиду отсутствия самого электричества на железной дороге. Вон англичане на Земле как-то без автоматических дверей в вагонах до сих пор живут, и ничего. Не жужжат.
Болинтер обещает дать скорость такого пригородного поезда в сорок километров в час. Со всеми остановками весь путь встанет чуть больше двух часов. Обещал ему назвать такой поезд «болитеровозом», если локомотив к нему сделает быстро.
– Все пригородные вагоны строить из дерева на трех осях, – закончил я это совещание. – Вся сталь еще долго будет уходить только на рельсы. Так-то вот, господа инженеры. Я вами доволен. Думаю, герцог будет также доволен.
Второй успех Вахрумки – дотянул он таки рельсы до нефтяных полей на западе Реции. Разгрузив, таким образом, западную однопутку до Втуца от транзита керосина.
Встал вопрос о железнодорожных цистернах, потому как герцог запретил на керосиновые бочки сводить светлый дуб в герцогстве. Пришлось мне патентовать большой вагон на четырех осях с тремя изолированными цистернами – одну большую пока не тянем. Вот будет новый прокатный стан листовой – получится. А пока на привозном котловом железе ваяем. Разве что не клёпкой, а сваркой. Плюс такой конструкции в том, что разом можно возить три разных нефтепродукта: керосин, бензин и масла, к примеру. Или гайзоль. Просто красить емкости в разные цвета, чтобы не путался народ.
Заодно запатентовал стальную бочку с железной пробкой и штампованными ребрами жесткости. На 200 и на 100 литров. В довесок квадратную 20-литровую канистру с утопленной ручкой на минеральные масла.
«Кобчик-патент» везде выштамповано зримо. А то забывать меня стали. Но тут резко вспомнили, и лицензионные отчисления потекли рекой. Оказалось, такие емкости много где нужны. Не только мне. Первые канистры и бочки на аэродром потекли из империи, у меня руки не доходили.
Тракторный завод отнял много времени, почти как авиаторы. Колесный трактор на полудизеле и железных колесах был готов, но в серию я его не пускал пока по договоренности с императором. Через пару лет, когда пленные по домам разъедутся, а город начнет высасывать людские ресурсы из деревни, тогда и запустим конвейер. А пока только по заказу.
Когда рассказал герцогу о целине, то получил в лоб.
– Идиотизмом не занимайся и не ломай традиционное отгонное животноводство в Реции. Хлеб нам и так дадут за керосин, а баранину где брать будем? Дешевую баранину, – уточнил Ремидий.
Так что трактор сельхозназначения так и останется маленький, слабосильный и колесный. Чтобы мог нормально маневрировать на небольших горных полях. И не мог пахать степную целину. А большие гусеничные трактора отдать платформами на завод дорожных машин во Втуце на спецтехнику – на нее также ожидается послевоенный спрос. Бульдозеры, экскаваторы, карьерные тягачи самосвальных тележек, трелёвочники – эти уже и на севере в лесных краях распробовали. Только давай.
Что остается на тракторном? Танки!
Первое задание – построить большие «ромбики» с пушечными спонсонами для императорских парадов в Химери на резинометаллических гусеницах, чтобы брусчатку с проспекта не выворачивали, получил от генштаба – Аршфорт продавил. Условное наименование проекта – «Железный капут». Никакой сварки, никакой брони – клепать их «на показуху» из котельного железа, как паровозы. Внешние поверхности для загадочности обработать пескоструйкой: пусть враги гадают, что это? И для чего? И что дает практически? Пушки 37 миллиметров – две штуки. Короткие. Пулеметы «Лозе» – три-четыре штуки. Военного значения «ромбики» иметь не будут. Их задача – показывать «мощь империи» на парадах, как сталинские пятибашенные монстры Т-35. И пустить техническую мысль врагов по тупиковому пути развития бронетехники. Пусть копируют…
Ну, и Аршфорту на учениях поиграться… Щеки раздувать.
А самим спокойно, без спешки развивать классическую схему танкостроения на базе удачных пулеметных танкеток. Чтобы можно было только башню поменять и получить полноценный танк. А для того необходима нормальная танковая пушка. Примерно 50–57 миллиметров. Больше пока не нужно. Большие калибры у безбашенных САУ.
Флот отдавал нам массу мелкокалиберной артиллерии, снимаемой с кораблей, и соответственно, Щолич должен будет на калужском полигоне отстрелять полную линейку калибров по полной линейке толщины брони под разными углами. Большой практический задел на будущее. Тут и танковые пушки, и противотанковые орудия (о которых пока молчок – страшный секрет империи). И все виды возможных снарядов. А это опять стройка. Не столько новая директриса для стрельб – что там за расстояния-то выстрела у противотанкового орудия? Сколько новые склады да ангары.
Всё?
Ага, все… Еще полигон для отработки бомбометания с самолетов и дирижаблей – разработка новых бомб на носу. Старые снаряды со складов длительного хранения выгребли почти все давно – в войну в авиабомбы переделали и практически истратили. Ну и расчеты новых взрывчаток для них. Бомба не снаряд – предельных нагрузок в стволе при выстреле у нее нет. Так что взрывчатка в них пойдет та, что дешевле, но длительного хранения – аммонал, аматол и прочие извращения. Шимоза больно много дефицитного олова требует, хотя сама пикринка недорога. Но нестойкая эта взрывчатка. Опасная, в конце концов, для своих же.
Труда Щоличу впереди предстоит вложить… за гланды. А кто сказал, что полковничьи погоны легко достаются?
Остались одни авиаторы. На сладкое. И можно планировать отпуск в поместье. Проведать, как там мой конезавод поживает.
Авиастроители мои выглядели на совещании бледно. Вину свою чуяли. Ладно бы только деньги и ресурсы впустую растратили, так еще и людей угробили на мертворожденном проекте. Вместо того чтобы поставить уже летающий образец на поплавки, стали строить летающую лодку. А там все по-другому: другие расчеты центровки планера, другая площадь крыла потребна, несколько другой профиль его, киль увеличенный требуется. Да и двигатель
