— Но ведь это аэропорт. Я правильно понимаю?
— Правильно. Так и что с того. Это ведь не запрещает держать там и частные машины. В этом отношении водный аэродром ничем не отличается от сухопутного, — пожал плечами здоровяк. И тут же к Лацису: — Сержант, а ведь классная штука. Дальность полета такая, что мы океан перемахнем без посадки. Р-раз, и уже в Португалии или Испании, если пролетим чуть дальше. Топливо — тот же бензин. Те же короткие разбег и посадка.
— И скорость на пятьдесят километров меньше. Помнится, кто-то жаловался, что мы и так ползем как улитка, — хмыкнул в ответ прибалт.
— Ну и что. Вот ты знаешь, что нас ожидает на этом острове Флориш? И никто не знает. Может, радушный прием, а может, недружественный огонь. А так… Опять же не утонет, потому что лодка. Да и салон у него просторней.
— Ладно, пройдем над портом, глянем, что там и как.
Пролет над небольшим водным аэродромом ничего не дал. В смысле то, что по его территории перемещались люди, а над трубой одного из зданий поднимался дым, конечно же результат. Причем положительный. Ну как не радоваться выжившим.
Но одновременно и отрицательный. Потому что лодочку им никто не отдаст. Даже взамен на «пайпер». Обмен получается неравнозначным. Ла-8 вмещал пилота и семь пассажиров, имея полезную нагрузку в тонну, был способен перемещать ее на расстояние в четыре тысячи километров. Да, более тихоходный. Но кто сказал, что это определяющее? Тем более сейчас. Но-о…
— А может, все же согласятся на обмен, сержант? — не удержался Дмитрий, стремящийся как можно быстрее попасть домой.
— Пустые надежды. Я бы не согласился. Для них оба эти самолета иностранцы, на которые сегодня запчастей не найти. То есть работают до первой поломки. Но тот более практичный, — возразил Лацис.
— А если мы найдем для них что-то из канадского парка?
— И в чем смысл, русский? Пока договоримся, пока найдем и пригоним замену, а потом еще и машина более медлительная. Да мы больше потеряем времени, чем выиграем. К тому же тут слишком холодно, и задерживаться никакого желания.
Это да. Автоматические метеостанции пока еще продолжали работать. Не все, но многие. И в частности, на Ньюфаундленде они вполне действовали. Температура за бортом минус тринадцать градусов. Вообще-то для середины марта холодновато, даже на этом острове. Хотя и не критично.
Сделав вираж над поселением, где появление чужого самолета, похоже, произвело фурор, Лацис взял курс на заблаговременно намеченную заправку. Еще и покачал крыльями, желая счастливо оставаться. Дмитрий же всматривался в то, как здесь устроились люди.
Два длинных одноэтажных здания были соединены между собой глухим деревянным коридором. Такой же тянулся к отдельно стоящему зданию, наверняка генераторной. Все оконные проемы забраны решетками. Территория по периметру выгорожена глухим дощатым забором. Поверх него и на подступах видна спираль Бруно. И наверняка к ней подведено электричество. Его использование общепринято в анклавах выживших. А люди интенсивно обмениваются данными. Спасибо все еще действующей спутниковой сети.
По углам со стороны дороги и озера две наблюдательные вышки. Причем на обеих ротные пулеметы. Серьезно так. Внушительно. Шестеро мужчин заняты на валке леса. Деревья тут невысокие, но все же обзор закрывают. Вот они и расчищают периметр. Мелочь и ветви в костер — оно и от хлама избавятся, и для обогрева. Стволы же с помощью экскаватора с раскрывающимся ковшом складируют в отдельный штабель. До заката еще час и сорок пять минут. Но о восьмичасовом рабочем дне тут, пожалуй, уже успели позабыть.
На территории видны несколько автомобилей. Четыре фуры, причем, скорее всего, груженные под завязку. Три фургона среднего тоннажа. Шесть пикапов с самодельными турелями и два топливозаправщика, все во внедорожном исполнении. Надо же. И у них тут с дорогами беда? Или это нормально для этих северных широт? Внедорожник — он ведь не только по ухабам и распутице, но и вот по снегу, которого тут вполне хватает.
Но хорошо, что не сейчас. Если судить по состоянию трассы, то снегопада в последнюю пару недель не было. Дорогу видно отчетливо, и шасси на какой-нибудь «подснежник» не напорется. А тогда уж какие полеты. И с ремонтом никто заморачиваться не станет, придется искать новый самолет. Не хотелось бы.
— Интересно, а у них там что же, нет газового отопления? И где емкости под топливо? Аэродром же, — не сдержал своего любопытства Дмитрий.
— Отопление однозначно газовое. Емкости как с бензином, так и с газом, зарыты в землю. Чего им торчать на виду, — пояснил Энрико.
— А дым над трубой?
— Скорее всего, камин в кабинете директора аэродрома. Пусть весь мир в труху, но кто сможет запретить маленькие радости.
— Будет нам радость, если они подчистили намеченную нами заправку, — пробурчал Дог. — Вишь, как у них все кучеряво. И топливозаправщики, и авиация, и электричество, к гадалке не ходи, от генератора. Так что топливо им ой как нужно.
— Не ворчи, — отмахнулся сержант. — Емкости у них не бездонные, так что все захапать они попросту не в состоянии. Но если даже и подчистили, найдем другую заправку, только и всего.
— Ладно. Не буду ворчать, — пожав плечами, согласился Дог.
— Вот и молодец. Возьми с полки пирожок.
— Сержант, ты уверен, что в тебе нет русской крови? — не удержался от подначки Дмитрий.
— Русский, ты лучше не берись шутить. Не твое, — полуобернувшись и встретившись с ним взглядом, отбрил прибалт.
Но тут же вернулся к управлению самолетом. Автопилот уже давно выключен. Высота меньше трехсот метров. Так что лучше не бравировать и покрепче удерживать штурвал. Пусть и безветрие, но мало ли. Небо — оно такое, ошибок не прощает.
АЗС находилась неподалеку от развязки. До аэродрома по прямой пять километров, по дороге шесть с половиной. В общем-то близко. И если они не вывезли это топливо, то однозначно считают его своей собственностью. Оно конечно, конфликта не хотелось. Но, с другой стороны, им нужно лететь, а считаться с их интересами никто не будет.
— Русский, запускай малютку, — когда они сели и приблизились к заправке на расстояние в сто двадцать метров, приказал Лацис.
В арсенале Дмитрия
