А я, получая выговоры, успевал в Европе и дела делать скоренько. В Швейцарию в первый вызов сгонять уложился — банковское дело там ставя(собственное). В управляющие пригласил барона, которому в ТОЙ жизни как бы отец служил, теперь я становился его работодателем и так как пожалован был во дворяне, то чести фона не порушил. Особенно после того как намекнул, что не против буду, если окажется он компаньоном и в уставный фонд пай хоть шлихом(в Конфедерации такое допустимо, золото — есть золото) положит. Тут как раз и груз попутный в те края подвернулся, а в ящиках с наборами аэропланов, не то что пуд самородков, хоть слона возможно без риска провести. После чего "посоветовал" готовить к страховке в Ллойде ценный груз "который утопить не жалко" на достраивающемся ТИТАНИКЕ. Так же из попаданческой литературы пример почерпнул. Но сделки ТАКОГО масштаба от автостраховки отличаются. Соответствующей подготовки, а так же серьёзной наживки, что бы не подкопались в так же СЕРЬЁЗНОЙ ФИРМЕ, требуют. Со своей стороны вложил на прокрутку залог германского "Альбатросверке" за проект аэроплана. Совместного капитала достало на страховку "оборудования в Америку" аж на 2 млн. фунтов стерлингов. Причем и саму страховку мы застраховали, пусть получилось дороговато, но зато наверняка, а камней — ящики наполнить, в Альпах хватило бы не на один Титаник.
Кстати, отплывая из Рижского порта, по моей просьбе взял с собой барон так же сына и племянника погибшей Илзы, обещание моё исполняя. Почти нелегально под конец пацаны на войну всё таки попали и даже как и все прочие участники(в том числе и я), серебренной медали "За Ливийскую войну" на лазорево-красной ленте удостоились, к огромной зависти мальчишек хоть Италии, хоть России. Причем заслуженно, ибо и со мной, и с Костей вылетали на боевую работу и флешетты в огорян метали, что было зафиксировано и письменно, и фото-документально. Как потом выяснилось, попал Мартын и в одного офицерика турецкого, который в ТОЙ истории до Акатюрка дорос. Судьба! (и они в неё верят)
Ну и на сладкое — согласно первоначального договора получал "Аэрофлот" в аренду на 49 лет (за 1 лиру) в Эгейском море острова Лерос и Патмос. Хотя, "зарабатывали" мы их втихаря для Греции и окупационные войска, что высадились на отбитые у турков острова, с местными греками общались на языке эллинов. Что не удивительно, в Российской Империи проживало в ту пору почти 200 тысяч "грекоговорящих". А женой их короля Георга была Ольга Константиновна — кузина русского царя. Но официально, и греческие солдаты, и российские офицеры, приобретая опыт десантных операций, числились аэрофлотовскими бойцами БАО. Они же, кстати, сразу приступили к строительству на Леросе взлётки, причём капитальной из бетона (для нас — непотопляемый авианосец был необходим, тем более построенный "не на свои"). Патмос забирали греки под базу ВМФ(но флаг всё равно вывесили Аэрофлота). Но если что — "ВО ВСЁМ ВИНОВАТЫ ИТАЛЬЯНЦЫ", а мы ни при чём! Очень нервно реагировала Франция и особенно Англия, когда России что либо перепадало, а как реагировать на ЧВК и прокси-войны (особенно чужими руками) ещё не знали. Впрочем, один англичанин(гей) по имени Сессил, с помощью ЧВК и новомодных пулемётов уже сумел государство собственного имени создать — Родезию. Ну так то же англичанин, а может потому что гей?
Завершив одну войнушку, ждала меня следующая и опять с турками. Но на сей раз дербанить "больной организм" возжелали свежепосаженные на престольчики балканские микро- монархи. Для такого дела они даже в стаю сбились и во все стороны запросили помощи и поддержки, готовые так же и ратный труд оплачивать, если больше не найдется дураков за спасибо кровь свою за них проливать. Расценки "Аэрофлота" разумеется братушкам завышенными показались — привыкли к халяве из России. Хотя наткнувшись на твердость, сочли что не зря же предпочла Италия оплачивать труд профи чем хоронить собственных недоучек и утилизировать разбитые ими аппараты. Заявки поступили и от Болгарии, и от Греции, причем "и побольше-побольше". С учётом поставок моторов ФИАТа, возможностей собственного Авиапрома и подготовленных уже кадров, каждой сестре по серьге — то есть авиаполку(в советском моём исчислении) потянуть могли. В нашем "Режицком" насчитывалось 24 По-2, включая самолёт ком. полка, который так же вылетал на важные задания. Порой для "особых работ" добавлялись и "специальные" аппараты, про "Гота" перебежчика уже писал, но случалось что и из "своего" требовалось что-то особенное. Когда мне пришлось к партизанам летать, то пересел на более вместительный и сильный Р-5. Так что догм в авиации не существует.
Здесь — в Аэрофлоте, полки прозвать по флотски пришлось — авиа-отряды, так же трёх-эскадрильного состава, по десять аппаратов в каждой. Шестеро ком-эск(ов) и пара ком-отр(ов) были уже подготовлены — пусть дерзают и смену боевую себе растят. Война учит быстро. Из Ливии удалось Косте(с италийской службы уволившимся лейтенантом) уболтать дюжину опытных мотористов, да столько же прочих спецов, без которых авиация не летает. Немного запросилось на службу и прочего разноплемённого народа, недобор восполнили соотечественниками. Выделился "француз" темнокожий — Марсель Пля, назвавшийся мотористом. Как проверил — убедился что дело знает, да и пулемёт быстро освоил. Потому взял в свой экипаж, после Илзы постоянного напарника подобрать не мог никак, препятствовать же карьерному росту Константина Акашева, не имел морального права. Даже с собой в Россию вместе с пацанами его по быстрому свозил — что бы старикам в глаза, да на снег посмотрел(и на него посмотрели). Хотя не для этого катались, ибо время было дорого, а успеть много где требовалось, хоть по почте общение с Родиной не прерывалось, но и живой контакт был необходим. Прежде всего навестил в Риге Калепа на "Моторе" — его завод превратился в научно-производственное предприятие, собравшее таланты Империи. И порадоваться чему нашлось.
Уважил Игорь Сикорский, которого год назад из Киева сманил(аккурат перед покушением). С Колей Поликарповым они сдружились, да и в Политехе на лекциях рядом сидели, но каждый трудился в персональном направлении. Будущий "король истребителей"(не подозревая о том) к своему "трону" неудержимо двигался, а вот Игорю через знаменитый бомбер "Илья Муромец" пришлось перескочить. Сразу к
