Меня так же положили на носилки, мне было все равно, голый я был или в одежде. Я был в прострации и никак не мог прийти в себя, только мои глаза фиксировали происходящее. Самолет лежал на берегу пляжа, разломившись пополам. Передняя часть его наполовину зарылась в желтый песок и улетела метров на пятьдесят вперед, а хвост торчал в воде, омываемый синими волнами океана.
Многочисленные пассажиры находились отдельной толпой, подле небольшой рощи финиковых пальм, а может и не финиковых, не знаю, ну очень на них похожие, метрах в ста от береговой полосы. Там уже командовали пилоты и им помогали две девушки в синей униформе. Нас же раненных, чтобы недалеко тащить разместили почти рядом с упавшими половинками лайнера, тоже под широкой тенью деревьев.
На меня, наконец многострадального нашлись шорты и черная футболка, принесла их одна из стюардесс. Я ее поблагодарил. Одел их я уже самостоятельно, хоть голова не так сильно раскалывалась, но давление на мозги ощущал постоянно. Из двухсот пассажиров лайнера пострадало девять человек. Трое раненных, с различной степенью переломами, четверо мертвых и мы вдвоем с одной девушкой, без переломов, но очень хреново себя чувствовали, девушку постоянно полоскало. Все четверо мертвых были из хвостовой части, вот они-то и не выжили. Остальные более-менее себя чувствовали, не настолько уж совсем плохо.
Насколько помню рейс был Анкара- Рим. Весь летный экипаж был турецким. Три пилота и два штурмана и пять стюардесс, вернее два стюарда и три девушки, причем один стюард и две стюардессы были итальянцами. В Турцию я прилетел по делам бизнеса и там у меня была закупочная фирма со складами. Там я закупался обувью и кожаными изделиями. Основной бизнес и магазины находились в Москве. И вот, глядя на всю эту толпу, все никак не мог припомнить, зачем же я летел в Рим? Как только пытаюсь вспомнить еще что-то, так начинает кружиться голова, отдаваясь болезненным стуком в висках.
Хотел пройтись по пляжу, но меня опять затошнило и буквально вывернуло наизнанку. Ко мне подбежала итальянка, с кокетливо одетой синей пилоткой на высокой прическе и насильно увела обратно к больным, и снова уложила на носилки. Нас раненных и увечных было целых девять человек и все мы лежали отдельно на носилках, больше кроватей не было. Смотрю капитан воздушного судна кое-как навел порядок среди пассажиров и с их помощью начали вытаскивать все из упавшего лайнера, в первую очередь воду в пластиковых упаковках и еду в контейнерах.
Постепенно отдельная куча продуктов и воды начала расти. Ее окружив остались охранять члены экипажа, чтобы бесконтрольно все не растащили пассажиры. Молодец капитан быстро сообразил. Затем командир экипажа отдал новую команду и человек двадцать мужчин во главе с капитаном и штурманом повели всю эту толпу к хвостовой части самолета, которая наполовину ушла в воду, слегка покачиваемая набегавшей океанской волной.
Мне немного полегчало и стала меньше кружиться голова. Поэтому я взял и подтянул лежащие носилки поближе к стволу дерева и оперевшись на него, полусидя стал наблюдать за дальнейшими действиями капитанской команды. В хвосте было большое багажное отделение и в принципе я понимаю капитана, что тот хотел добраться до чемоданов и прочего имущества, что нужно будет для выживания на острове. Смотря, как неустойчиво на берегу держится хвост самолета, командир судна решил по-быстрому изъять вещи из багажного отделения, пока эту часть лайнера не унес океанский прилив.
Большинство же пассажиров, успокоенные капитаном и командой судна угомонились и сели на песок, ожидая дальнейших действий турецкого командира и спасательной команды, достав сотовые телефоны и пытаясь дозвониться кому-либо. Бесполезно. Некоторые же, совсем уж неугомонные отправились бродить по острову, исследовать эту бухту, которую со всех сторон закрывали почти отвесные скалы и если кто-то из них хотел осмотреть остров более тщательней, то им придется лезть на эти отвесные скалы, либо плыть по воде, огибая эти самые скалы, неизвестно насколько далеко тянущиеся вдоль побережья.
Что это цепь островов, я еще увидел сверху, выглядывая из иллюминатора. Вот только сам размер острова не успел посмотреть, валялся без сознания на креслах. Сейчас же полулежа на носилках и обдуваемый легким бризом смотрел за работой капитанской команды, что вытянулась цепочкой, передавая друг другу чемоданы, сумки и другие вещи из хвостовой части багажника.
Выгрузка только, только началась, как вдруг женщины, сидевшие на песке резко подскочили и руками стали показывать в сторону воды и при этом громко визжать. Я даже чуть приподнялся, держась за ствол пальмы и увидел как над хвостовой частью самолета взметнулись черные толстые змеи с присосками и обхватив ее своими щупальцами потащили в глубину свою добычу. Мужики, стоявшие в цепочке, увидев все это, побросали сумки и чемоданы и резво начали убегать от берега, но двое мужчин, ближе всех находящиеся от самолета были схвачены неизвестным морским чудовищем и мгновенно утащены в воду.
Плохо всего пришлось тем, кто оказался внутри хвостовой части, командир судна в том числе. Осознав, что, что-то пошло не так, все кто был внутри багажного отделения, а их там было пять человек, выпрыгнули в воду и быстро выгребая, поплыли к берегу. Ни один не доплыл. Было видно, как мужчины один за другим, внезапно взмахивая руками, уходили под воду. Кто это был непонятно, то-ли огромный кракен, хозяин этих мест, то-ли большущий кальмар выплывший из пучин океана, чтобы поохотится на безымянном острове?
Все люди были в ужасе от случившегося, многие женщины плакали. И вот тогда впервые меня взяли сомнения, а придет ли за нами спасательная команда и помощь? И вообще, в каком месте океана мы находимся? Фиджи или Болеарские острова? У многих были с собой планшеты, сотовые телефоны и другие электронные гаджеты и все как один показывали отсутствие какой-либо связи. Антенны на телефонах показывали абсолютный ноль. Но с потерей турецкого командира, кто цементировал всю команду и дисциплину, среди пассажиров начались брожения и уже на третий день пребывания на острове начались отмежевываться отдельные группы и группки.
Так к концу недели образовались четыре отдельные группы. Самая многочисленная группа сформировалась вокруг бывшего экипажа лайнера. Это в основном были местные турки и в большинстве своем итальянцы, возвращающиеся к себе домой в Рим. Тех набралось почти восемьдесят человек и они же распределяли между всеми пассажирами воду и продукты. Если бы не эта группа, то остальные уже давно передрались бы между собой за
