Отправился я в гаражи, чтобы переговорить с Лёхой, но того на месте не оказалось, зато Семёныч встретил, как строго знакомого.
— Максим, если не ошибаюсь? Чего такой озадаченный? — спросил меня хозяин мастерских.
— Да вот хотел у своего приятеля узнать насчёт колёс, — потёр я подбородок.
— Ремонт, обслуживание? — уточнил Семёныч.
— Нет, помощь в выборе тачек, — признался я и пояснил: — Хочу прикупить пару-тройку машин, но за недорого.
— Отечественные, иномарки? — поинтересовался Семёныч.
— Нашим не доверяю, да и мощности у них мало, — ответил я.
Тачки и в самом деле нужны, но Лёху-то искал не только по этому вопросу. Вована и проверенных его парней необходимо вооружить, желательно, чистыми стволами. Это уже получается криминал, но в текущей действительности деваться некуда, хотелось бы надеяться, что стрелять не придётся и всё разрешится мирным путём. Но, как в той поговорке: «хочешь мира, но готовься к войне».
— А тачки тебя какие интересуют? — деланно зевнул Семёныч. — На рынке присутствует несколько видов. Встречаются криминальные, есть убитые и утопленники, но можно найти и не кривые.
— Криминальные, это угнанные? — уточнил я.
— На этот вопрос нет однозначного ответа, — усмехнулся владелец мастерских. — Если сделаны с умом и доки настоящие, то хрен кто отличит от настоящих и тем более отыщет. Возможен вариант нерастаможенный, но там сложнее и дороже.
— И как на нерастаможенной можно кататься? До первого гайца, а потом денег давать?
— Нет, — отмахнулся Семёныч, — всё проще. Ищется битая в хлам тачка, но с доками. Её покупают, а потом притаскивают из-за бугра точную копию, после чего в ГАИ меняют кузов и двигатель, делая отметки в ПТС. Всё, машина чистая. Цена вопроса чуть ниже, чем на рынке, да и то не всегда. Зависит от состояния пригнанной тачки.
— Утопленники, это те, у которых всё залило водой и через пару лет они сгниют?
— Молодец, в теме разбираешься, — кивнул Семёныч. — Но насчёт пару лет, ты это загнул, проблемы могут начаться намного раньше. Начнёт отказывать электроника, а уже потом за ней начнутся проблемы по кузову.
— У тебя что-то есть на продажу? — поинтересовался я.
— Парочка левых и восстановленных, — честно признался Семёныч.
— А чего, не скрываешь их происхождение?
Никак не ожидал, что он мне скажет правду! Как можно торговать угнанными тачками и об этом открыто говорить? А если была машина в аварии и её восстановили, то если покупатель не докопается до истины, то продавец, как правило молчит и говорит, что «не бита, не крашена и ездила на ней бабушка по праздникам в церковь».
— За такое могут и башку открутить, — усмехнулся Семёныч. — Мы же не на базаре, где продавца потом ищи-свищи. А мне фиолетово кому тачки продавать. Приходят деловые и братки, да и чинуши не брезгуют. Знают, что берут, поэтому и вопросов не задают.
— Ради интереса, поясни мне дураку, как можно купить восстановленную тачку, которую в узел заворачивали или утопленника?
— Понты, — пожал плечами Семёныч. — Ладно, хорош языком трепаться. Ты желаешь чего-нибудь или мимо проходил?
— Десять штук баксов хочу потратить на колёса. Что предложишь? — прикинул я наши возможности.
— Под эти бабки есть пара бэх, одна 318, вторая 525, — задумчиво ответил Семёныч. — Машинам пара лет, доки отмыты, но номера на кузовах тщательной проверки не выдержат.
— А чего-нибудь попроще?
— Издеваешься? — усмехнулся Семёныч. — С бюджетным вариантом нет смысла связываться и ПТС покупать, да гайцам заносить, это если только при счастливом случае, когда совсем даром отдают.
— Покажешь? — поинтересовался я.
— Не вопрос, — согласился владелец мастерской. — Сейчас поедем.
Он выгнал из гаража Форд Гранаду, свою личную тачку. Большая и удобная, внешне без единого косяка, да и не думаю, что она была восстановленная или с вваренными номерами, уж сам-то он не станет на кривой тачке кататься. Да и если вдруг нагрянут опера, то в этих боксах им прицепиться будет не к чему.
Машины стоят в удалённых друг от друга гаражах. Внешне к ним никаких претензий, движки работали без перебоев (Семёныч завёл каждую). Показал он мне и перебитые номера, предупредив, что старые идентифицировать нет возможности:
— Если попадётся какой-нибудь спец из гайцов и сумеет определить, что та или иная машина кривая, то отправит на экспертизу. Увы, там подтвердят, но так как ты являешься добросовестным покупателем, то оставят в личное пользование (установить прежнего владельца не смогут), но без права продажи. Максимум, что плохого случится — геморрой с операми. Продавать же будет тебе машину чел, который якобы прописан в Москве или Питере, но в действительности его не существует. Вот такая схема, теперь думай: нужно тебе это или нет.
— Перепродать их хрена с двух получится, — потёр я переносицу.
— Можно, но осторожно, — хмыкнул Семёныч. — Если у нового владельца отберут, то до тебя на раз дотянутся и хлопот окажется больше.
— Почему? — удивился я.
— А ты уже получишься не честный покупатель, а выгодоприобретатель! На тебе цепочка оборвётся, дальше-то опера никого найти не смогут.
— Фигня какая-то! Я же тачку как бы у кого-то купил, а не угонял. Знать не знал, что она кривая!
— Козла отпущения-то назначить нужно, — пожал плечами владелец криминальных тачек. — Нет, можешь честно отправиться в салон и приобрести машину за двадцать штук гринов, но одну и бедной комплектации. Сразу же возникнет риск, что её угонят и…
— А эти не умыкнут? — поинтересовался я.
— Знающие люди не свяжутся, шпана не сможет, если только ключами не разживётся.
— Хм, получается, что какие-то метки ты ставишь, чтобы угонщики не тиснули тачку, — сделал я вывод, но Семёныч ничего не ответил, только усмехнулся.
Поразмышляв, решился я на данную авантюру, но сперва необходимо с Котычем переговорить. Как ни крути, а распоряжаться общими деньгами одному неправильно. Телефонная будка стоит на входе в гаражный кооператив, подвёз меня Семёныч и вызвонил я своего партнёра.
