— Да, — кивнул Кирпич, — дотянулся-таки до меня и шлёпнул по спине. Если бы не жилет — позвоночник бы мне вырвал. Жилет спас.
Вот вам и пожалуйста, лучше рекламы наших обвесов и грузовика и придумать нельзя. Только что прошедший бой показал это всё в лучшем свете. Теперь местные точно не слезут с мэра и Матвея, они уже, вон, кружатся вокруг них, наперебой рассказывая преимущества защиты из нашего Арканита.
— Володь, как тепловозы? — спросил я, подойдя к стоящему у колёсных пар главному по паровозам и рассматривающему что-то там снизу.
— Рельсоукладчик малость подлатать надо, — ответил он мне, обернувшись, — а второй тепловоз в очень хорошем состоянии. Мы ещё два вагона пассажирских вытащили с ним, оба с кондиционерами, своими генераторами, судя по состоянию, тоже всё хорошо. Я команду дам, проверят ребята мои и, что надо, починят. Будет нам хорошая и комфортная электричка между городами.
А тепловоз мне понравился, в их технических характеристиках я не разбираюсь, но внешне он прикольный. Точно не наш отечественный, хотя кто его знает. Я их в жизни-то видел несколько раз всего, да на электрически ездил разок, детство не считаю, там не до тепловоза было, там бы побольше гвоздей на рельсы положить и собрать их потом. Я ещё на десяток метров назад отошёл, рассматривая его. Большой, красивый, мощный, наверное. Спереди я ещё издалека рассмотрел фару большую под лобовым стеклом. Но я точно помню, что на наших во лбу она горит. А мы и этот перекрасим, и свет ему добавим везде. Пусть пацаны его тюнингом займутся. Окна в пассажирских вагонах точно затонировать надо будет. Да и разрисовать его можно будет красиво как-то. Есть же у нас тот, кто граффити рисовал в сервисе, вот и поезд наш так в едином стиле сделаем. Да и сами вагоны пассажирские, и сиденья поменять все, и добавить там чего, шумоизоляцией их проклеить. Почему бы и нет? Сделаем из него более комфортный вагон.
— Володь, что хоть за техника? — крикнул я ему. Он уже, кстати, поднялся по лестнице и нырнул в кабину машиниста.
— Модель называется «Людмила», — высунулся он из кабины, — делали хохлы на экспорт. Такие в Германии до сих пор ездят. Надёжный очень и ходит хорошо.
— А сколько жмёт? — с интересом спросил Слива.
Я обратил внимание, что около нас стали собираться другие мужчины. Всем было интересно, что мы такое вытащили, ну что за тепловоз, я имею в виду. Володя, как заправский оратор, встал на небольшой площадке перед заходом в кабину, улыбнулся и продолжил.
— Максималка 140, комфортная езда 120 километров в час. Железную дорогу делать будем, нужны будут рельсы по сто метров, как раз стрела рельсоукладчика позволит такие укладывать, я уже посмотрел. Пару радиаторов для улучшения охлаждения поставим на крыше и можно будет с максималкой ездить, двигатель позволяет. Жарко тут в этом мире, а он через пустыню будет кататься, а с помощью дополнительного охлаждения решим вопрос с возможным перегревом. Два-три, четыре пассажирских вагона для него вообще не вес. Нужно будет ещё один такой же вытащить для товарняка, будут два состава — грузовой и пассажирский.
— 600 километров дороги — это четыре с небольшим часа езды между городами, — быстро посчитал Матвей, — ну, чуть больше. Это если постоянно на максималке ехать.
— Не, на максималке постоянно не получится, хотя мотор и позволяет, но про ресурс не забывайте. Не больше пяти с половиной часов езды будет, если ехать с разной скоростью. Только надо дорогу как можно прямее делать и без перепадов высоты. Тогда он будет быстро ехать, все нужные ТО мы ему проведём. Но с дорогой будет понятно, когда мы к ним, — он кивнул в мою сторону, — поедем. Я посмотрю, что там за покрытие и как рельсы со шпалами класть будем. И решим, с какой скоростью ездить, как дорогу построим. Где-то можно будет и сотку ехать, где-то и побольше. И время, и ресурс сэкономим.
У меня тут же мелькнула мысль про наш Блюр, смазки и масла. Уж не знаю, поедет ли он быстрее, если ему все жидкости из нашего Блюра везде залить, но то, что тепловозу будет из-за этого легче — это к бабке не ходи. Ладно, про Блюр потом скажем.
— А расход какой? — крикнул кто-то из толпы.
— В привычных литрах на сотню будет… Будет… Примерно 150 литров на сто километров пути. Можно и меньше, но ехать придется медленно, иначе никак.
— А так, чтоб как в Японии, поезд за 200 километров в час ехал, можно? — спросил Клёпа.
— Можно, — ответил Володя, — только колесные пары надо будет новые изготовить, скоростные. Прямо очень быстро не получится, но 200 километров в час, думаю, осилит, загрузки-то нет, считай, что ему те пара вагонов с пассажирами. Только не думаю, что это нам надо, слишком специфических вещей там много, да и переделывать многое придётся.
— Эх, хотел бы я в каком-нибудь специальном креплении или клетке на крыше этого поезда посидеть, когда он под сто двадцать едет, — мечтательно сказал Клёпа.
— Мотоцикл себе купи и езди хоть двести, — засмеялся Туман, — там получше ощущения. Асфальт положим, я первый между городами на мотоцикле поеду.
— Думаю, Валер, с тобой много твоих психов в такой мотопробег поедет, — улыбнулся я.
— У вас и мотоциклы есть? — удивлённо спросил кто-то из толпы.
— Есть, — ответил я, не скрывая, — и мотоциклы, и скутеры. Я вам больше того скажу, у нас есть речной оазис, так называемый. Там речка у нас большая и там же есть облако, по типу вашего. В этом облаке корабли, катера, много речной техники, рыбалка. Мы оттуда натаскали себе чуток и починили, в том числе и водные мотоциклы.
— Класс! — воскликнул Веня, — я бы на водных лыжах покатался.
Со всех сторон тут же послышались одобрительные выкрики мужчин по поводу речного оазиса.
На меня тут же посыпались вопросы.
— Не-не, мужики, — я тут же поднял руки перед собой, — вот наш главный по речному, — моя рука легла на плечи стоящему Рифу, — у него всё спрашивайте.
— Ну спасибо, Саня.
— Да ладно, Риф, ты им сейчас про свой этот оазис расскажешь, сарафанное радио разнесёт, — сказал я ему потихоньку, — землю же мы там будем продавать на этих островах, которые вы обнаружили. Прокат сделай всего, ты же сам хотел, гостиниц- то мы там собираемся строить, рыбалка, все дела. Вот тебе и реклама, — кивнул я на рыцарей и подмигнул Рифу.
— Точно, млять, как я сразу-то не сообразил.
— У нас там прокат есть, мужики, и несколько домов, где можно отдохнуть, — громко прокричал Риф.
— Где записываться? — весело крикнул молодой мужской голос в ответ.
— Я тоже на рыбалку хочу, — поддержал его второй.
— Ох, мужики, ломанётся к вам народ-то, — вздохнул Иван, — вы транспорт только нам продайте или маршрутки-какие пустите. У нас же тут пустыня вокруг одна, рек отродясь не было. Озеро в нашем оазисе не в счёт, его уже испоганили чуток. Так что ждите наплыва к вам клиентов, — подмигнул он Рифу.
Блин, а он прав. Пока мы обеспечим всех машинами, пока железку построим. Надо маршрутки-какие точно пускать, и Крота или ещё кого направить, чтобы он дорогу отсюда напрямую в наш речной разведал. Надо дорогу делать, опять же, лианы нужны, люди чтобы дорогу делать.
Глава 15
С шумом гамом вернулись в город. Люди были очень возбуждены прошедшим боем, все были очень довольны, что вытащили тепловозы с рельсоукладчиком, и особенно, что никто не погиб. Раненые были, да, но никто не погиб от когтей ящеров.
— Может, гульнём сегодня? — предложил Иван, когда мы уставшие, грязные, потные и вонючие заехали во двор гостиницы.
— Не, Вань, харе бухать, завтра надо домой ехать. Бери пацанов, кто с нами поедет, и давай с утречка тронемся. Фур я только наших не вижу. Можешь узнать, как там у них дела с погрузкой?
Мы как раз, разговаривая, вылезали из Доджа. Только Иван стал доставать из кармана телефон, как во двор гостиницы въехали наши МАНы.
— Во, — кивнул Иван в их сторону, — а вот и ваши, видимо, погрузились уже.
