— Ха, — хихикнул Ванька — ты видел, какие тачки Туман притащил сюда за два дня?
— И сколько? — спросил Славка.
— Нет.
— Пошли, покажем, — махнул Славка и повёл нас за дальний ангар.
Пока мы шли, я в какой раз благодарил дядю Пашу, что тогда настоял на покупке всей этой земли, а не необходимый нам участок в тот момент, вернее, кусочек. Ведь тогда мы покупали землю на краю города, и дальше нашего автосалона ничего не было. Сейчас там жилые постройки, и если бы мы не купили этот огромный кусок земли тогда, то сейчас нам расширяться было бы некуда. Пришлось бы договариваться с новыми владельцами о выкупе их зданий, их сносу и постройке так необходимых нам ангаров для расширения сервиса и стоянки для битых автомобилей, которые ребята таскают из облака.
Зато сейчас красота, земли валом. За эти 5 месяцев всю нашу территорию огородили забором, поставили охрану, подвели все коммуникации, сделали красивые дорожки, установили освещение, понастроили еще ангаров и кучу навесов для машин. Некоторые навесы были с боковыми стенками, туда ребята ставили машины, которые были совсем без стёкол и каких-либо кузовных деталей, будь то двери, например, или капот. Пыль и песок такая штука, что проникает везде, а так хоть меньше наметало. Правда, под этими навесами такая жарища, что сдохнуть можно, а ребята оттуда ещё тачки вытаскивают. Ну, ничего, зато в некоторых ангарах у нас уже кондеи стоят, не во всех, и не на все рабочие места дуют. Но благодаря появлению Киженцев мы это исправим. Апрель уже получил задание найти и купить большие промышленные кондиционеры, чтобы их установить, и они охлаждали весь ангар, а не частично, как сейчас. Если на улице выше 35, то там будет 23–25, самое оно. Работать будет очень комфортно, да и холодильники с водой обязательно поставим. Людей надо беречь, сейчас, конечно, все понимают, что выбора просто нет, а там грех будет этим не воспользоваться.
Обошли самый дальний ангар, за ним у нас как раз начиналась стоянка с битыми, только что привезёнными машинами из облака.
— Охренеть, сколько тачек, — вырвалось у меня, когда я увидел количество стоящих там автомобилей. В данный момент это, конечно, больше напоминало свалку, но я знал, что каждая из этих машин будет восстановлена и вскоре обретёт вторую жизнь.
— Туман, кажется, сам себя переплюнул, — радостно сказал Славка, — это ты ему сказал тачек натаскать?
— Ага, у нас же сейчас новые направления появились, грузовики всем будут нужны. Вот я и дал команду.
— Ну, вот они и натаскали, — подключился Ванька, — за два дня он со своими пацанами натаскал сюда почти двести автомобилей.
— Да ладно, — не поверил Колючий.
— Что — да ладно? — удивился Ваня, — у него 4 платформы и 3 автовоза. По 6 машин на каждый прицеп встанет, вот и считай, по две-три ходки они делали за эти дни. Парапланеристы постоянно в воздухе висели. 200 машин перед вами, — он так ещё рукой провёл перед собой.
— И сколько вы их будете переваривать? — спросил я.
— Сейчас людей наберём — месяц, не больше. Если не меньше, — спокойно ответил Славка, — мы же теперь круглосуточно работаем. С Кириллом разговаривали, про потребности ты нам говорил, Киженьцы ещё появились. Думаю, что готовить для продажи машин 150–170 ежемесячно сможем.
— Отлично, — обрадовался я, — а тачки из облака-разборки? Там же вроде тоже машин валом.
— Там немного всё специфичней, — ответил Игорь, — Кирилл провёл небольшой опрос на предмет того, какие машины местные жители готовы покупать.
— И?
— Мерседесы, БМВ, чуть Ауди и спортивные. Остальные все не очень интересуют. То есть старенькие Форды, Опеля, Фольксвагены, Мазды и так далее — не нужны. Как говорится, только классика и спорт. Вот и старается сейчас Страйк наш только такие оттуда таскать.
— А я вроде Сааб видел и Вольво тогда с тобой, — кивнул я на Игоря.
— Это притащили, что под руку подвернулось. Сейчас выборочно будут. Восстанавливать их, кстати, тоже сложнее, железо другое на них. Но из тех, что делаем, получается конфетка.
— И цена у них соответствующая, — добавил я.
— Саабы, кстати классные тачки, — сказал Ванька, — Шведы всегда умели их делать. Жалко, марка эта не особо в России пошла. Машина достаточно надёжная и ехать может, очень хорошо, причём. Вольво эти, Т5 которые, тоже, будь здоров, валят. Саабов, наверное, натаскаем ещё, на них всегда ценители найдутся.
— Да ради бога, — улыбнулся я — вам чинить. Вы мне что-то показать хотели? Судя по тому, какие вы были взъерошенные оба, когда нас нашли, точно что-то не так.
— Ах да, — спохватился Славка, — тачки есть две. Пошли, покажем. Себе не хочешь какую-нибудь? Ты же наверняка захочешь по асфальтированной дороге как следует газку поддать и далеко за 200 проехать. Я же тебя знаю. Кадиллак так не поедет, Эво не для этого, восьмёрка твоя для души. Значит, нужна какая-то спортивная тачка, типа Вайпера, который Корж купил.
— Что за тачки-то? — спросил я, пока мы пробирались сквозь стоящие автомобили.
— Да сейчас уже, — отмахнулся Ванька, — почти пришли.
— Во, смотри, — сдёргивая покрывало с двух машин, сказали Славка и Ваня.
— Хренасе, — выдохнул Клёпа, увидев автомобили.
Да и я, если честно, чуток прибалдел. Нашему взору предстали два автомобиля, два, не побоюсь этого слова, эталона шикарнейших и быстрых машин одновременно. Первая — это чёрный с серебристым капотом Роллс-Ройс фантом купе, вторая — чёрный же Бентли купе Континенталь.
— Охренеть, какие аппараты, — воскликнул я, обходя их. Да и Клёпа с Колючим тоже всё цокали языками, ходя вокруг машин и заглядывая в салон.
— О, тут ещё дверь, как на горбатом запорожце открывается, — крикнул Колючий, открывая дверь у Ролса.
— Это стиль такой у них, — ответил довольный до ушей Славка, — двери наоборот. Жалко, зонтика в двери нет, тиснул уже кто-то.
— Моторы-то какие? — спросил я.
— На Роллсе только один мотор с завода идёт, — ответил Ваня, 6.7, 453 лошади. Бентли эта полноприводная, 4 литра, 507 лошадок.
— Да уж, — качал я головой, то обходя машины, то заглядывая поочерёдно в их салон. Бентли была бита в задницу, бампера нет, фонаря нет. Допустим с бампером они разберутся, слепят новый, а вот с фонарём как? Хотя остатки его есть, стекло соберут потихоньку. Роллсу чуток больше досталось, не сильный удар в левый бок, стойка ушла, но крыша, вроде, волнами не пошла, вытянут тоже.
— Ну что, Саня? — нетерпеливо спросил Ваня, — какую тачку себе возьмёшь?
— Никакую. Не хочу я такую машину.
— Как это? — обалдели стоящие ребята.
— Мне, конечно, эти машины очень нравятся, но не моё это. Да, они шикарные, да, они внушают уважение на дороге. Но не лежит у меня ни к одной, ни ко второй.
— Ну, тогда я Роллса себе забираю, — тут же нашёлся Ванька.
— А я Бентли себе, — тут же добавил Славка. — Ирка с ума сойдёт от такой тачки. Вольво продам свою.
— Вот, правильно, — ответил я, — вам такие тачки — самое оно будут. Шикарные автомобили. А я себе что-нибудь ещё подожду. Я, честно говоря, ещё сам не знаю, что хочу. Дорогу всё равно через два-три месяца построят, наверняка что-то еще появится этакое.
— У тебя, похоже, из головы тот Вайпер не выходит, — засмеялся Славка, — зато сейчас на нём Корж довольный ездит.
— Вайпер — суперавтомобиль, — ответил я, — там двигатель, коробка и колёса, электроники практически нет, а эти две, — я показал на купешки, — нашпигованы, мама не горюй. И могу вам сказать, что если устраивать гонки, ваши эти две машины сразу Вайперу проиграют и с места, и с хода.
— Зато не как на табуретке едешь, — парировал Иван.
— Ну, каждому своё, дружище, — пожал я плечами, рассматривая салон Роллса, — забирайте себе, чините и катайтесь на здоровье.
— А я бы взял такую, — буркнул Клёпа, показывая на Бентли.
— Зарабатывай и покупай, — спокойно ответил ему я, — в этом мире можно любую тачку купить вне зависимости от твоего положения в обществе. У нас же и торги для этого специальные есть. Притащат из облака такую ещё, и торгуйся за неё на торгах.
