— Ага, — кивнул наш ботан.
Мы его так и продолжали называть между собой.
— Там есть камни недалеко, — наморщил лоб Крот, — с водой только не знаю, как дела обстоят.
— В пещеры можно будет несколько колёс подожжённых пустить, — тут же сказал Туман, — если там кто и есть, то мы их выкурим оттуда и встретим на поверхности. Нет никого — сразу замуруем проходы. Внутрь лезть никому не дам, не хватало там ещё ребят потерять при зачистке. А воду привозить не проблема. Её не так много там и надо-то, пару цистерн больших поставим и всё.
— Да там особо и лазить-то не надо, — снова сказал Крот — всё на поверхности почти. Только два прохода внутрь уводят, вот их и надо будет хорошенько замуровать, и потом просто все дырки везде заткнуть, чтобы никто вылезти не смог изнутри. Там большие помещения, их можно будет перегородками разделить как надо, ну и пол залить, само собой, чтобы ровно было. Скала, хрен возьмёшь её чем.
— Когда мы сможем туда съездить и посмотреть на всё это? — тут же взял быка за рога Георгий.
— Да хоть завтра, — пожал плечами Крот, садясь назад в своё кресло. — К нему все вопросы, — кивнул он на меня.
Учёные тут же перевели свой взгляд на меня. И вид такой у них был, типа давай, Александр, отдавай команду.
— Туман, — перевёл я стрелки на него.
— Завтра в 10 утра выезд, — спустя пять секунд сказал он.
Вот чем мне нравится Туман, мгновенно принимает решения, всё у него чётко и без проволочек, как рявкнет на всех, народ сразу ноги в руки хватает и бежит исполнять его приказы.
— Сначала съездим на разведку. Если всё подходит, возвращаемся назад, готовимся и послезавтра приступаем к зачистке и оборудованию нового института этого вашего для ворот. Степаныч, с нами поедешь завтра.
— Да, понятно, — крякнул тот.
— Обалдеть просто, — не удержался один из учёных, — всё за пять минут решили. В том бы мире нас бюрократы замучили.
— А вы как хотели, уважаемый? — улыбнулся Туман. — У нас тут бюрократов нет, сказали — делаем. Так что идите отдыхать, вас сейчас разместят, а завтра едем.
Я позвал Сливу, и он, пригласив учёных, повел их сначала в столовую, а потом и разместят их. Мы остались в кабинете вчетвером.
— Нам ничего не хочешь сказать про эти пещеры? — с хитрецой спросил у Крота Туман.
— Там какая-то хрень здоровая живёт, — не ходя вокруг да около, сказал Крот, — кости валяются около входа. И кости пустынного льва в том числе. Нам повезло, что буря была, а то бы и нас сожрали.
— Что за хреновина? — тут же напрягшись, спросил я.
— Без понятия, — ответил Крот, — но, если она львов пустынных на раз таскает, — он покачал головой, — значит штука большая и опасная. Про более мелких животных я вообще молчу. Выходит ночью на охоту, как и все, и ужинает ими.
— Млять, — только и смог выдохнуть я.
— Эту хрень точно надо будет кокнуть, — сказал Туман, — иначе житья не будет от неё, а потом замуровать там всё.
— И забор вокруг поставить с прожекторами, — кивнул Крот, — чтобы ночью никто из зверей к скалам этим не подходил.
— Про безопасность потом думать будем, — снова сказал Туман, — сначала зачистить всё надо. Других мест нет? Побезопаснее?
— Близко от города нет, — ответил Крот, — да и параметры у них специфические, для института этого. Справимся, главное эту хреновину, или что там, выкурить наружу, а там уже на поверхности решето из неё быстро сделаем. Кто бы там не жил, после огнемётов и гранатомётов шансов выжить мало, вернее, их совсем нет, справимся.
— Вы точно психи, — сказал Степаныч.
Глава 4
13 февраля.
В 10 утра, как и сказал Туман, тронулись к этим скалам. Мага и Санта всё еще ремонтировали свои Плащи на военной базе в Зимнем, поэтому мы поехали на одном Плаще Макара и двух пятидверных Патрулях, которые специально притащили из оазиса разборки, восстановили, сделали люфт кузова, установили лебёдки и злую резину, их специально отремонтировали, чтобы ездить по бездорожью. Ну и Крот на Тойоте.
Селя на Плаще уже укатил к себе в оазис разборку. У нас тут народ как прорвало на старые тачки. Всем подавай бмв, мерседесы и спортивные машины. Как будто многие люди опять окунулись в 90-е и хотят ездить на таких машинах. Особенно на ура разлетались мерседесы в 140 и 124 кузовах и бмв в 36 и 39 кузовах. Их уже довольно-таки много у нас по городу каталось, и покупателей абсолютно не волнует, что современные машины более комфортные, и опций у них больше. Вот подавай им таких старичков и всё.
Конечно, когда они выезжали из нашего сервиса, то слово «старички» к ним совсем не подходило, машины были в идеальном состоянии, как по технической части, так и по внешнему виду. Два человека, которые работали в салоне у Кирилла на приёмке, дело своё знали на отлично и просто не пропускали машины, где находили какие-либо изъяны. Вот и таскали из своего облака разборки ребята машины постоянно.
Со слов Страйка, приходилось тяжко, так как это около Тауса всё быстро: приехал, схватил тачку, уехал. А там у них стоянка, и интересующую тачку приходилось выдёргивать со второго или третьего ряда, и всё это под непрекращающимися атаками ящеров. Но зато очень многие из его ребят уже на глаз могли схватить на складе ту или иную запчасть на тачки: крылья, фары, детали салона или ещё что-то. Потом это уже в сервисе собиралось воедино, и автомобиль приобретал свой товарный вид. То же самое было и с мотоциклами, их, конечно, не так, как машины, покупали, но покупали. Двухколёсную технику тоже старались таскать определённых марок, чтобы с запчастями особо проблем не было.
Ну и что касается спортивных тачек, всё было точно так же. Как раз вчера вечером два автовоза и фура из оазиса пришли к нам. На одном было 6 машин, на другом 7, и плюс фура с запчастями для этих и привезённых ранее автомобилей. А тачки хороши, я прям залюбовался на двух Кабанов, два мерседеса красавца в 140 кузове, белый и серебристый. Да, они битые, полуразобранные, но это легенды, настоящие автомобили. Слесари из них конфетки сделают всё равно. И будут тут ездить великолепные красавцы.
Притащили ещё 3000 мицубиси один, Селику, Супру, на Супре вообще крыша вмята в салон, такое ощущение, что на неё что-то сверху тяжелое упало. Я видел, как из фуры погрузчиком вытаскивали задницу Ниссана Зет, половинку кузова. А так БМВ купе парочку еще на автовозах было, 124 мерседесы, кажется, Волчок ещё один притащили, больно арки раздутые на этом чёрном Мерине были. Пару фольксвагенов в Б5 кузове, тоже классные тачки, видимо, на заказ притащили. Сейчас пару недель, и машины будут ездить по городу и его окрестностям в идеальном состоянии. А вот старые джипы из 90-х особо не жаловали. Предпочитали у нас современные. Кроме нескольких моделей из 90-х. Чероки чемодан, Тойота 80, Вранглер с его неубиваемой подвеской и Шевроле Тахо, но Тахо несколько штук буквально заказывали, я по отчёту видел, который мне Кирилл еженедельно скидывает. Снова вспомнилось, как я где-то читал, что Вранглер, это самый прыгучий джип в мире. Кажется, в Техасе у местных полицейских как раз такие тачки и есть. Ну очень надёжная подвеска, прыгать на нём можно без подготовки. В пределах разумного, конечно, всё.
Да, кто-то захотел несколько Субурбанов, фирма какая-то, там даже покраску одинаковую заказали на них. Шевроле Субурбан здоровенный корабль, места в тачке вагон, всем своим видом он внушает уважение.
— Саня, глянь, — с восхищением сказал мне Слива, когда мы остановились на одном из светофоров.
— Куда?
— Справа от тебя, — кивнул Слива и вытянул шею в мою сторону.
С правого переднего сиденья я посмотрел в окно. Твою ж ты блин. Справа от нас остановилась какая-то самоделка. То, что эта машина не заводская, было понятно сразу. Тут, конечно, по Таусу много багги самоделок каталось, но эта как-то по-особому впечатляла. Она мне сразу напомнила какую-то каплю что ли. Низко посаженный кузов, широченные задние колёса, передние гораздо меньшего радиуса и уже. Двухместный кабриолет такой. За рулём сидел мужик в мотоциклетных очках, рядом с ним пассажир. Мы высунулись в окна и стали рассматривать эту тачку.
