— Да мне интересно, пользуются они спросом или нет?
— Ха, ещё как! – тут же ответил директор салона. – И не только у нас в Таусе. Руви, Кижень, многие хотят такие машины. Корж вообще готов их все покупать, у него же все пацаны практически на таких ездят.
— Да видел я, – согласился я с Кириллом.
Тут да, про Коржа он был прав. К нам частенько приезжают его ребята, и приезжают они именно на таких машинах. Прям вот мода у них на старенькие БМВ, Мерседесы, Ауди и спортивные тачки. Конечно, старенькими их можно назвать с большой натяжкой, так как у нас их до идеального состояния доводят. Мы даже несколько раз у Киженьцев оборудование какое-то покупали, не помню сейчас уже точно, но какие-то станки, кажись, как раз для восстановления там чего-то у этих машин.
— А если мы ещё один ангар специально для таких машин построим и слесарей наберём для их ремонта? – спросил я у Кирилла.
— Это было бы замечательно, машины все купят, – заверил он меня, — все до одной!
— Хорошо, я тебя понял, подумаем, – ответил я ему и отключился, тут же набрал свой секретариат.
— Да, Александр, – трубку взяла Оксана.
— Оксана, здравствуй. Мне нужен дядя Паша или Степаныч.
— Дядя Паша в Кижень уехал, – тут же ответила она, – сервис расширять.
— О как, они же вроде большой там его построили.
— Он под грузовики будет, – ответила она, – всё в одном месте, а вот Степаныча сейчас постараюсь найти.
— Жду тогда, соединишь меня с ним, – сказал я и отключился.
— Ещё один ангар! – хихикнул Слива. – Крутяк, подумаю, может и себе кабана куплю.
— У тебя и так две тачки.
— Бмв Наташке оставлю, Соната для гонок, а вот кабан для души будет, только купе хочу, серебристый, не, чёрный, не, белый.
Я только засмеялся на это.
Ещё один ангар, мы как раз вышли на площадку, с которой были видны все наши ангары. Какой раз я благодарю дядю Пашу, что тогда он настоял на покупке большого участка земли, чем нам надо было тогда.
На данный момент у нас было 14 ангаров. Два под малярку, в одном красили джипы и легковушки, во втором грузовики и прицепы к ним. Один большой ангар, где все машины готовили к покраске, один для ремонта и восстановления мотоциклов, но он самый маленький был, хотя там различного оборудования тоже хватало. Один, где строили машины, багги, пустынные Порши, десантные грузовики и различные машины на заказ, те же багги или пустынные Порши. Один, где были станки, где проводились различные работы по металлу, его мы только недавно построили. Два ангара с отсеками, как раз в них и ремонтировали все машины из облака, разбирали, тянули на стапелях. Ещё один был полностью отдан под электрику, перетяжку салона, различный тюнинг, ремонт двигателей, раздаток, коробок, он был самый большой, и у него у единственного было 4 въезда. Один под разборку и сборку грузовиков и автобусов. Ещё один под большой склад запчастей и расходников для сервиса, и ещё один под военный склад, там обмундирование, оружие, боеприпасы.
Военный склад, как его тут все называли, был двухэтажный, и боеприпасы с оружием были на минус первом этаже, и он весь из бетонных блоков. Еще два ангара для обслуживания ранее проданных машин, там обслуживали всё подряд, бывал я там несколько раз. Конечно, смотрится не то что дико, но очень непривычно. Представьте висящую на подъёмнике, ну, например, Ауди А8 или семёрка БМВ, а рядом какая-нибудь багги или пустынный Порш, или Чёрный плащ, или тачка поисковиков. Клиенты, которые заезжают в этот сервис, конечно, офигевают от вида машин, которые там ремонтируют.
И абсолютно все ангары как внутри, так и снаружи были разрисованы граффити нашими художниками, та семейная пара с форта, работали они без устали, плюс к нам постоянно приходили различные художники, вот они и разрисовывали всё подряд.
Где-то граффити, где-то какой-нибудь пейзаж из этого мира, где-то машины со зверями. Было даже пару рисунков с Чёрным плащом и пустынными поршами. А я не видел ни одного человека, который бы сказал, что фигня, рисунки плохо смотрятся или тут не нужны.
Причём как-то неожиданно возникла мода у бригад слесарей разукрашивать свой отсек индивидуально. Я не препятствовал, пусть ребята делают, как хотят. Вот и было так, что в одном отсеке какие-нибудь девахи нарисованы, в другом перерисовали ночной город из того мира, в третьем лес, дальше горы, реки, озёра, но всё было очень и очень красиво.
Само собой, везде поддерживалась идеальная чистота, тут даже говорить никому не надо, никто не хочет в грязи работать, не, конечно, свинушки были, но им быстро сказали, как надо работать и убирать за собой.
Вот и пришла пора строить ещё один ангар под тачки из облака разборки, под машины из 90-х. Ну что же, будем строить, 15 по счёту, благо там со строительством ничего сложного. Остов из балок и обшивается всё это листами железа. Подводятся все коммуникации, снаружи вешаются кондиционеры, вытяжка и вуаля, ангар готов. От начала постройки до сдачи меньше месяца, рука уже у наших строителей набита.
Само собой, в каждом ангаре есть свой собственный склад, так не набегаешься за запчастями или ещё чем, но там только необходимое держат, и они маленькие. Нужен движок, тебе на карах привезут с главного склада, нужен мост, раздатка — заказывай, всё привезут. У салона свой собственный склад.
Так же очень хорошо, что мы построили паркинг. Я прикидываю, какие бы тут у нас были пробки из-за машин работников, никакой стоянки бы не хватило. Все сервисы работают круглые сутки, как и столовая. А так приехал работник или работники, загнали машину в паркинг и всё, полезная площадь перед ангарами свободна.
Так же перед ангарами есть несколько больших навесов, там и готовые тачки стоят, и те, которые из облака привезли, и частично разобранные, и машины закупщиков, машины клиентов, гостей или тех, кому тачка в любой момент может понадобиться. Вот, например, Инфинити пузатики туда ставят, секретарь мой туда свою Шкоду ставит, бухгалтерия, да много кто. Директора тоже под навес ставят свои машины, лень им, видите ли, в паркинг ехать.
Всё чётко разделено, куда какие машины ставить. А то, помню, был случай, приехал наш курьер на Гранд Витаре и поставил машину под навес, куда сгружали машины из облака, пока ходил деньги получал и отчёты сдавал, его тачку вскрыли, отволокли в сервис и частично разобрали, слесаря решили, что она тоже из облака. Вот он орал-то, когда увидал Сузуку свою без дверей и бамперов. Ну ничё, назад ему её собрали, дали пару подзатыльников и сказали, чтобы он туда больше автомобиль не ставил.
Глава 10.
Ух ты, как интересно в малярке-то, я имею ввиду в грузовом, в том, который предназначен для машин поменьше, я бывал много раз, а вот в этом, где красят грузовики, был пару раз, как-то руки не доходили, вернее, ноги не доносили, или просто с грузовиками особо дел не имел. В этом ангаре было 4 покрасочные камеры, и были они ни чета тем, которые в соседнем ангаре предназначались для покраски легковушек, джипов и фургонов, тут всё гораздо массивнее и мощнее было.
Тут у нас одна камера была длинной 25 метров, это для покраски автобуса или фуры, или цистерны, чтобы всё хорошо и чистенько получилось, без пыли.
Ведь очень многие заказывают покраску не в один цвет, а в два, три, четыре. Сколько уже таких весёленьких автобусов ездят по маршруту у нас по городу или с автовокзала между оазисами.
Сразу при входе на посту подготовки стоит автобус, обычный автобус, которые ездят между городами, по бокам от него леса, и человек 6 усиленно трут его шкуркой и шлифовальными машинками, готовят к покраске, рядом и чуть левее самосвал Вольво, он, походу, уже подготовлен к покраске, вон у него вся кабина специальной бумагой залеплена, в камеру загонят, воздухом пройдутся, сдувая пыль, включат вытяжку и всё, можно красить.
И вон как раз в большой камере виднеется цистерна, целиком будут красить, чтобы минимум пыли на ней было. А нет, ошибся, его хромировать будут, такие бочки с химией, как стоящая в камере, я уже видел пару раз. Хромирование, это очень сложный процесс.
