Инспекцията на самолета разкри следните нередности:
1. Вътрешността на пътническите салони е пострадала значително.
2. Сензор за близост #2 на елероните е дефектен
3. Заключваща скоба #2 е неоригинална.
4. Панел #1 на двигателните ускорители е неоригинален.
5. Идентифицирани са още няколко неоригинални части от второстепенно значение, които следва да се подменят.
Проверката на човешкия фактор доведе до следните заключения:
1. Превозвачите трябва да подобрят нивото на процедурите за контрол на полетните параметри.
2. Превозвачите трябва да контролират по-строго подмяната на резервни части в чужбина.
Машината е в процес на ремонт, отговорност за неговото качество носи производителят.
Дейвид Ливайн
„Нортън Еъркрафт“,
Отдел „Техническа поддръжка“
Бърбанк, Калифорния
Информация за текста
© 1996 Майкъл Крайтън
© Веселин Лаптев, превод от английски
Michael Crichton
Airframe, 1996
Сканиране, разпознаване и редакция: MikoBG, 2007
Публикация:
Copyright © 1996 by Michael Crichton
First published in the United States by Alfed A. Knopf, Inc.
201 East 50th Street, New York, USA
Майкъл Крайтън
ВЪЗДУШНА КЛОПКА
Американска
Първо издание
Редактор Сергей Райков
Формат 84x108/32. Печатни коли 24
Издателство „Коала“, София
Отпечатано в „Балкан прес“ ЕАД
ISBN 954-530-038-8
Свалено от „Моята библиотека“ [http://chitanka.info/text/2973]
Последна редакция: 2007-06-11 18:11:58
1
Business Unit Manager — англ. Б. пр.
2
— На английски двете думи звучат сходно — „stall“ и „fall“ — Б. пр.
3
Задната част на самолета, обикновено включваща стабилизатора, елеватора, вертикалната плоскост и руданите — Бел. пр.
