Взрыв корабля

Таймер — автомат времени, включающий в нужный срок то или иное устройство. Тахометр — указатель числа оборотов.

Торпедоболванка — старая разряженная торпеда, служащая для испытательной прострелки торпедных аппаратов.

Траверз — направление на цель, перпендикулярное наблюдателю.

Фидер — кабель, по которому передают энергию от электрической станции к важнейшим точкам сети.

Форштевень — вертикальная грань носового заострения корабля, соединена с килем.

Швальня — швейная мастерская на корабле, береговой части.

Шкафут — палуба в средней части судна.

Шпангоут — поперечный элемент набора судового корпуса; «ребро».

Шпиль — устройство для подъема якоря.

Штуртросы — тросы (цепи), передающие поворотное усилие на руль.

«Шхера» — здесь — закоулки, труднодоступное пространство в низах корабля

,

Примечания

1

Унтер-офицерский чин на флоте (здесь и далее примеч. автора)

2

Линейным кораблем «Пересвет» никогда не был. По классификации 1904 года он относился к эскадренным броненосцам. После покупки у японцев его определили как броненосный крейсер.

3

Адмиралтейский остров перестал быть островом, когда в XIX веке засыпали здешние обводные каналы.

4

Этот снимок прислал мне инженер-станкостроитель из верхневолжского города Конаково Борис Лемачко, давнишний собиратель фототеки русского и советского флота. В его альбомах тысячи редчайших фотографий, запечатлевших многие исчезнувшие корабли и суда.

5

Канал, прорытый в мелководной Маркизовой луже, между Кронштадтом и Ленинградом.

6

С. С. Вяземский впоследствии был командиром линкора «Слава». Геройски погиб в Моонзундском сражении.

7

Скорее всего, это была копия резолюции, перенесенной кем то на черновик письма.

8

Ревизор — офицер, отвечавший на дореволюционном флоте за корабельное хозяйство. Должность идентичная ныне помощнику командира.

9

Книга вторая «Бой» была опубликована в 1934 году.

10

Мичман Туманов командовал на «Орле» орудийной башней.

11

Более того, спасло от царской каторги, когда жандармы арестовали Костенко за революционную деятельность в 1910 году. Академик А. Н. Крылов, бывший тогда председателем Морского технического комитета, вспоминал: «В воскресенье ко мне явилась жена Костенко и передала толстую книгу с описанием повреждений, полученных нашими судами в Цусимском бою, составленным Костенко по опросу матросов и личным наблюдениям во время плена в Японии. Я тотчас же поехал к Григоровичу (морскому министру. — Н. Ч.), показал ему эту книгу и объяснил, что в ней заключается неоценимый боевой опыт. Григорович сказал мне:

— Я завтра же покажу эту книгу государю.