должен быть военной постройки!
Конечно, если подходить к вопросу с точки зрения «консультанта», то военные движки означают возрастающие накладные расходы на топливо определенного качества и на дорогостоящий ремонт. Но на взгляд Ылши это было совсем небольшим минусом на фоне жирного плюса первоначального назначения военного судна!
Третий признак – не гражданский корабль, переделанный в военный, а наоборот!.. Парень занес свои выводы в отдельный файл и еще раз перечитал.
-Отлично, кое-что начинает вырисовываться, – протянул Ылша себе под нос. Вместе с предыдущими аналитическими выкладками, которые он делал еще в системе Новеи, наметился все более четкий шаблон наемного отряда, в состав которого стоило бы войти.
Если в «учебке» шаблон выглядел так: корабль, со сложившимся экипажем, хорошим рейтингом и потребностью в десантном боте, то сейчас, на Афине, на первый план выдвинулись другие критерии.
Крупнотоннажный корабль военной постройки, со сложившимся костяком экипажа и опытным командиром. Хороший рейтинг приветствуется, но не обязателен. Важнее положительный моральный климат отряда – «консультант» обмолвился о создании специальных инструкций для персонала гостиницы. Следовательно, конфликтные ситуации возникают довольно часто, раз требуют решений на уровне директората, а это совсем не хорошо!
-Следующим пунктом у нас идет «Драккар» с экипажем, – задумчиво проговорил Ылша. – То есть сама необходимость нашего с Ликой найма… Но вот вопрос, а для чего устоявшемуся коллективу с надежным средством добычи денег с кем-то делиться? Ведь с учетом риска я хочу получить существенную долю от общей прибыли, так с чего бы им со мной делиться? Значит, нужно искать таких людей, для которых мы будем не просто десантным ботом, а ценными и жизненно-необходимыми специалистами!
-Входящее сообщение… – сетевой браузер настойчиво мигнул проекционной панелью. Ылша недовольно отмахнулся от назойливого спама и вновь сосредоточился на проблеме.
Что можно отнести к нашим с Ликой «плюсам», помимо отличного шатла? Прежде всего, как и планировалось, многофункциональность отряда! Мы и десант, и спасбот, и инженерная поддержка! Но это в отдаленной перспективе при благоприятном стечении обстоятельств… А что сейчас записать в актив?
Ничего не придумав, Ылша решил отложить решение этого вопроса и вышел в афинскую сеть, задав в поисковике только что сформулированные критерии. В систему он вошел как «наниматель с гостевым доступом» или попросту «любопытный», так что часть параметров наемных отрядов осталась скрытой, но парню вполне хватило «рекламной» инфы, которую капитаны выкладывали в общий доступ. Результат поиска по запросу…:
КСН (корабль системы найма) РИ «Защитник» 1,3 Мт, рейтинг: 47 зачтенных контрактов, 34 проваленных. Специализация: охрана планетарных систем и проводка конвоев в средне-сложных условиях. Статус: нанят.
КСН РИ «Палладин» 0,6 Мт, рейтинг: 56/70. Специализация: ликвидация орбитальных баз противника. Статус: ремонт.
КСН РИ «Пифагор» 1,8 Мт, рейтинг: 68/20. Специализация: любые задачи. Статус: готов к найму.
КСН РИ «Пиночет» 2,7 Мт, рейтинг: 34/18. Специализация: любые задачи. Статус: ремонт.
-М-да, негусто, – Ылша разочарованно вздохнул. Помнится, на Новее похожий запрос поиск принес около сотни кораблей-отрядов! А сейчас вот такая засада…
Парень просмотрел перекрестные ссылки по каждому кораблю: «Палладин» оказался сорокалетним эсминцем, с двумя десятками пустотных платформ различных классов на борту; «Пифагор» – транспортом снабжения и поддержки, построенным три десятка лет назад, но не в РИ, а в Конфедерации Южных Систем; «Защитник» – вспомогательным крейсером неудачного проекта, из-за чего собственно совсем не старый корабль и оказался продан наемникам; «Пиночет» же был десантным транспортом-рейдером постройки РИ, которому недавно исполнилось аж сто двадцать лет!
-Фигасе! – особенно впечатлил Ылшу «Пиночет». Парень, конечно знал, что для межзвездного корабля сотня лет не возраст, но все же представлял себе как трудно обслуживать и ремонтировать такого «старичка»! Вот почему Коротов сделал акцент на возрасте корабля! Пример-то перед глазами: «Пиночет» сильно пострадал в ходе выполнения последнего контракта и уже три месяца стоял на приколе – ни одна из афинских верфей не бралась за ремонт по причине отсутствия «родных» комплектующих. Соответственно владеющий им отряд нес существенные убытки.
«…дохлая отмазка… три месяца на ремонт механических повреждений… бред…»
-Продолжим. «Палладин» и «Защитник» мне не подходят, – продолжил анализ парень. – Крейсер нанят и ждать его нет смысла, а эсминец слишком мал, да рейтинг не самый лучший. Вот «Пифагор» достоин рассмотрения, но конфедераты никогда не умели строить надежные корабли, да и общаться с ИскИном- англоманом и работорговцем (в КЮС рабство было официально разрешено и все корабли в этом государстве строились с учетом этой специфики) совсем не хочется! Ылша вошел в общеимперскую сеть и запросил инфу по проекту «Пиночета» и по кораблю в целом. Транспортник оставался единственным вариантом в «военной» категории.
С учетом того, что часть серверов находилась за пределами Афины-звездной и связь с ними осуществлялась через сеть гравиретрансляторов, трафик сразу же подскочил до невероятной величины. Но что поделаешь?! Парень рассматривал «Пиночет» как место своей возможной службы…
История корабля начиналась полторы сотни лет назад в КБ кораблестроения второго сектора (нужно сказать, что каждая отдельная провинция РИ имела свою отдельную программу по освоению космоса, обязательны только стандарты качества), где на протяжении более чем двадцати пяти лет шла разработка этого проекта. В то время сектор был пограничным и не нес всю тяжесть военных расходов. На его долю оставались корабли поддержки и снабжения – не такие дорогие, как корабли «стены».
Это была общеимперская политика по предотвращению бунтов и стимулированию экономики – в процессе новоприсоединенная территория наращивала свою космическую промышленность, но строила только гражданские суда и военные корабли поддержки собственной разработки. Таким образом, у провинции, еще помнящей свободу или присягу другому государству, не было собственного наступательного флота, происходил постоянный отток агрессивной и инициативной части населения – экипажи кораблей и пехотные соединения формировались исключительно из жителей пограничных территорий – но в то же время уровень жизни гражданского населения непрерывно рос – космос тянул за собой другие отрасли.
Имперская политика РИ в последние века вообще была на редкость продуманной. Территории больше не прозябали в качестве сырьевых доноров – Метрополия была щедра на финансовые вливания в науко– и трудоемкие отрасли. Центральные институты с удовольствием принимали провинциалов из обеспеченных семей (с условием прилежной учебы и обязательного возвращения в родной сектор!), подготавливая тем самым достойные кадры для местной элиты, а медицина пограничных секторов в последующие за присоединением десять лет буквально тонула в целевых кредитах! Кнут и пряник…
Ылша подавил желание потрясти головой, прогоняя непрошенные мысли. После модернизации у него начали самоорганизовываться ассоциативные цепочки, приводя порой в такие дебри, что уму непостижимо! Вот как сейчас! Он же никогда особо не интересовался прикладной политикой…
Парень сосредоточился на проекте «Пиночета». Девять грави-плазменных движков, двадцать семь энергогенераторов, система гравикомпенсаторов с пятикратным запасом прочности и система жизнеобеспечения на десять тысяч человек с ресурсом в полгода. Это требования центрального КБ. Выполнены… Полезное тяговое усилие в три мегатонны вместо пяти, километровый диаметр вместо семисот метров головного проекта и доморощенная идея двойного бронирования передней полусферы (из-за чего собственно и тяга снизилась!) – это уже собственные наработки провинциального КБ, куда собирали инженеров-проектировщиков что называется «с бору по сосенке».
«Пиночет» был головным кораблем серии из двадцати бортов и соответственно на нем отрабатывались технологические и инженерные решения. Это имело как плюсы, так и минусы. В частности «старичка» не коснулся пересмотр «приоритетов финансирования» и на него поставили все положенное оборудование… Но движки и компенсаторы «конфликтовали» и перетягивали на себя «одеяло» энергоснабжения, что вело к сбоям как в одной, так и в другой системе. Косяк попытались подчистить еще в ходе ходовых испытаний, но не преуспели и «Пиночет» до сих пор ходит с программным ограничением тягового усилия и допустимого порога перегрузок.
