высота самолета, м 4,13
площадь крыла, м
МАССЫ, кг:
максимальная взлетная 9100
пустого самолета 4450
топлива во внутренних баках 1360
в подвесных баках 1280
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: максимальное число М
в пикировании 1,2
максимальная скорость
горизонтального полета, км/ч 1000
максимальная скороподъемность, м/с 51
практический потолок, м 13 715
перегоночная дальность (с ПТБ), км 2500
АЭРИТАЛИЯ G.91R
Истребитель- бомбардировщик
Один из первых боевых самолетов, созданных в рамках совместных программ стран НАТО. Прототип самолета - однодвигательный истребитель-бомбардировщик Фиат G.91 - совершил первый полет 9 августа 1956 г. Он был оснащен двигателем Бристоль Сиддли «Орфей»803 (1 х 2270 кгс) и серийно выпускался в 1959-1966 гг. (построено более 600 самолетов, имелись модификации истребителей- бомбардировщиков/ разведчиков G.91R.1, G.91R.3 и G.91 R.4, а также учебно-боевые самолеты G.91T.1, G.91T.4 и самолет для пилотажных групп G.91 PAN, состоящие на вооружении ВВС Италии, ФРГ и Португалии). В 1964 г. началась разработка усовершенствованной модификации самолета - G.91Y, первый полет которой состоялся 27 декабря 1966 г., а предсерийный самолет поднялся в воздух в 1967 г.
Новая модификация, оснащенная двумя двигателями, обеспечивающими повышенную тяговооруженность, была оптимизирована для эксплуатации с плохо подготовленных полевых аэродромов, а также с ВПП, оборудованных на прямых участках автострад. В1971 г. начались поставки истребителей- бомбардировщиков ВВС Италии. Предполагалось, что G.91Y станет таким же массовым «НАТОвским» самолетом, как и его предшественник, G.91R. Однако появление более современных сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков - SEPECAT «Ягуар» и Нортроп F-5E - значительно ограничило экспортный потенциал G.91Y.
Велись работы по двухместному ударному самолету G.91YT, прекращенные на этапе проектирования. Имелись следующие основные модификации машины:
G.91 - истребитель-бомбардировщик;
G.92Y - истребитель-бомбардировщик/разведчик;
G.91R - разведчик;
G.91T - учебно-тренировочный самолет;
G.91YT - двухместный истребитель-бомбардировщик (проект).
Конструкция. Аэродинамическая схема близка самолету Норт Америкен F-86 «Сейбр». Самолет оснащен автоматическими предкрылками и [целевыми закрылками. Шасси расчитано на применение с грунтовых ВПП (по сравнению с самолетами G.91 ранних модификаций размер колес на самолете G.91Y увеличен). Имеется посадочный парашют и тормозной гак, обеспечивающий эксплуатацию с коротких полевых ВПП, снабженных аэрофинишерами (концепция SATS).
Оборудование. Комплексная прицельно-навигационная система, ИЛС, доплеровская навигационная РЛС Бендикс SYP-820, центральный вычислитель фирмы «Эрисерч», радиовысотомер AN/ APN-171, автоматический радиокомпас Маркони/Эллиот AD-370, разведывательные фотокамеры, устанавливаемые в носовой части фюзеляжа.
Силовая установка. Один ТРД Бристоль Сиддли «Орфей»803 (1 х 2270 кгс) -на самолетах ранних модификаций; два ТРДФ Дженерал Электрик J85-GE-13A (2 х 1230/2 х 1850 кгс). Под фюзеляжем возможна подвеска двух- четырех стартовых ускорителей с тягой по 450 кгс.
Вооружение. Две пушки «Дефа»522 (30 мм, 2x125 снарядов), НАР калибром 50, 70 или 127 мм, свободнопадающие бомбы массой 227 или 454 кг, баки с напалмом массой по 340 кг. Число подкрыльевых узлов внешней подвески - четыре.
РАЗМЕРЫ:
Размах крыла, м 9,00
длина самолета, м 11,70
высота самолета, м 4.43
площадь крыла, м
МАССЫ, кг. нормальная взлетная: при взлете с элементарно
подготовленной ВПП 7000
при взлете с ВПП, имеющей
твердое покрытие 7800
максимальная взлетная 8700
пустого самолета 3900
топлива во внутренних баках 2500 (3200 л)
топлива в подвесных баках 1250 (2 х 800 л)
боевой нагрузки узлах внешней подвески 1800
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
максимальная скорость (на высоте 9140 м), км/ч 1040
максимальная скорость на малой высоте, км/ч 1110
максимальная скороподъемность, м/с 86.4
